Voilà, ma 156 1,6L année 2000, 116000Km, ne passe pas le contrôle technique à cause de la polution.
J'ai changé le Catalyseur, toujours pareil..
Sinon la voiture roule très bien. rien de suspect.
Voilà, mon orgueil m'enpèche de faire un diagnostique chez Alfa.
Maintenant je vise la sonde lambda..
comment peut-on savoir si c'est bien elle la responsable?
Merci d'avance de tout vos commentaires

Bonjour
 
Il faut mesurer la tension de la sonde lambda moteur au ralenti :0 à 0,9 v
si elle fait des envolés à plus de 1 volt, elle est hs
 
éviter les sonde NGK.
 
Poster le rapport de pollution, les pros t'en dirons plus.
 

merci merci..
 
Sur leprocès-verbal du contrôle:
Pollution :  CO ralenti :  01,42%
               CO ralenti accéléré :  00,87%
               Lambda :  0,970
 
Par contre, la valeur du lambdane variait pas beaucoup..et après une accélérationau ralenti elle montait  environ à 1,400
 
La pollution n'est vraiment pas mon domaine..

Ton filtre à air est propre ?
Ton filtre à essence est récent ?
Tes bougies sont récentes et bien réglées ?

Pas de filtre à Essence sur les TS

 
 
Intéressant ...
 
Je vois vraiment pas en quoi, on ne pourrait se rendre dans une concession de la marque de son véhicule pour faire procéder à une expertise de la chose ...  
 
Il faut  peut-être savoir mettre de côté son orgueil pour le bien de tous notamment quand on parle de pollution ...    
 
..

Le problème réside en la confiance du concessionaire...
 
perso par respect pour eux je ne siterais pas le nom de la concess ou je suis deja aller mais c'est le genre de concess qui va te faire changer les boujies ensuite un filtre ensuite un autre truc pour finalement s'appercevoir que c'est un réglage moteur qu'il vont biensur te facturé et à la fin ça va te couter les yeux de la tête... ou un bras...
 

Bonjour
 
pourquoi dépenser un diag, + une heure de main d'oeuvre pour changer un composant,  
que l'on peu changer soi même et c'est le but du forum.
 
Vu que tu n'a pas de réponses sur les chiffres de pollution, postes les dans la partie mécanique.
 
A  
 
 

 
 
Là d'accord je comprends donc "l'esprit" de la démarche ...    
 
..

D'ailleur en écrivant j'y pense elle a 116 000 Km les bougies ont étaient changées ?
parce que en préco Alfa c'est 100 000 K...
des bougies encrassées peuvent être à l'origine d'une pollution exedentaire il me semble...
a confirmer...

 
Il faudrait regarder les valeurs que te donne le CT et les comparer aux valeurs de la RTA (que je n'ai pas sous les yeux actuellement). Ca pourrait t'orienter vers ce qui ne va pas.  
Por moi, si tu pollue, c'est que tu tournes trop riche. Donc à vérifier :
- sonde lmabda
- débitmètre
- bougies (et l'allumage en général)
- l'admission (filtre, papillon etc)

Un autre truc, rassure moi tu l'amene chaude au controle technique ?
au moins 10 Km avant de leur laisser... et bien la décrasser...

Tes valeurs:                                              ma 156 2.0  
 
 
Pollution :  CO ralenti :  01,42%                         0%
               CO ralenti accéléré :  00,87%             0.2%
               Lambda :  0,970                               1.01
 
 
Je ne sais pas quoi en penser, mais ton co ralenti est élevé.
 
A +

 
Généralement si le contrôleur est sérieux, il laissera la voiture chauffer avant de la contrôler. Du moins pour moi c'est ce qui se passe.  

 
  +1, CO trop élevé même si le véhicule n'était pas catalysé d'ailleurs, les derniers véhicules avant que le catalyseur ne soit rendu obligatoire faisaient mieux, donc voir la sonde de T° dans un premier temps, enfin, après les classiques filtre à air et bougies.

merci meca32 pour la réponse.
 
Donc voir si la température est à 80 ° et non 60 ° = calorstat qui reste ouvert (fréquent sur 156)
 
la sonde de température est sur le calorstat,  
à 80 ° sa résistance est de 320 ohm (600 ohm à 60°) la mesurer avec un ohmetre.
 
A +

Salut solution pas chère et souvent efficace un nettoyant injecteur + un demi plein et de l autoroute avec de bonnes poussées ( à chaud bien sur ! )

   Ce qui est certain c'est qu'il faut réparer, et vite, un tel taux de CO avec un cata neuf révèle que en amont de ce cata le CO doit être énorme, donc problème à corriger rapidement sous peine de détruire le cata neuf très vite.
 
 Un controle de la sonde lambda dans ces conditions va donner une tension de sortie quasi stable, reste à savoir si cette sonde donne une info juste au calculateur et si oui, si elle donne une info "trop riche" ou "trop pauvre", donc mesurer la tension de sortie de la sonde serait une information intéressante.

Pousser les voitures pour qu'elles polluent moins, les "décrasser", c'est surtout valable pour les diesels...

Je doute que changer un cata de 116000km change quelque chose à la pollution sauf s'il était détruit.
le problème doit venir de la sonde lambda.

J'ai eu aussi une contre visite, il m'a conseiller de mettre un nettoyant injecteur dans le réservoir et de le vider en faisant de la la route rapide et elle est passer sans problème.