Salut à tous  
je suis à la recherche d une alfa 156 SW en V6 2,5l  
passionné de belles autos (aux comportements et moteurs communicatifs) j ai deja eu ZX volcane puis Corrado VR6 puis BM M3  
depuis 6 ans j ai 2 véhicules 1 pour le WE et 1 pour la semaine  
aussi vu qu on a 1 petite fille depuis peu le choix est fait je garde la M3 pour plaisirs solitaires du WE et cherche une 156 SW en V6 2,5l pour semaine et vacances en famille  
J ai bien du mal à trouver la belle convoitée : 100 MKM maxi histo clair si poss 2ème main avec options clim imperatif et cuir + de preference bose et TO et environ 6000 E (ou en phase 3 60/80 MKM 9000 E)  
elles son rares (surtout en phase 3 qu est quand meme nettement + sympa visuellement)  
 
Pouvez vous me faire part de vos info et/ou avis :  
Mesure precise entre les 2 arches de roues AR à l interieur dans le coffre ? ... il faut que la poussette passe !
Quelles diff entre phase 1 et 2 (restylage 032002) que planche de bord ?  
+ aussi les sieges cuir (preneur de photos aussi) que alfa en phase 1 ? et momo d orgine sur phase 2 ? signe distinctif = logo Alfa sur le haut des sieges alfa phase 1 c est cela ? merci aux heureux possesseurs de celles ci de m en envoyer mikamarche@hotmail.fr  
Option bose existante deja sur phase 1 ?  
les superbes jantes 5 trous sont en 15 ou 16 d origine sur phase  1 ? (c est du 16 sur phase 2 me semble t il)  
Option amo sports alfa - 3cm qu en dites vous ? (sachant aussi que l auto tractera de temps en temps un Van avec cheval dedans - pasion de ma femme)  
Pose possible de calandre et feux phase 3 sur phase 1 ou 2 ? (le cout doit etre disuasif cela dit ... ?)  
Merci d avance pour vos retours  
Mika

Sur le SW, une poussette passera !
Pour la phase 1 et phase 2, l'intérieur évolue (plus moderne) et pour l'extérieur, les rétros et baguettes de protection sont peintes (plus joli je trouve)
Les jantes 5 troues, y'en a 2 sortes, mais c'est 16" voire 17" pour des selespeed.
Pour les amorto sport, si elle a le pack sport c'est un plus niveau comportement. Sur mon ex 156 2.5, je ne les avais pas, c'était assez dommage
 
Oui la pose est possible pour la calandre de phase 3 sur phase 2, mais ça reste relativement cher (1500-2000€, car il faut changer, les feux, capot, parchoc, ...), autant prendre une phase 3 d'origine

Je vais ajouter d'autres éléments, étant donné que je connais bien ce modèle.
 
Franchement, si tu tournes dans un budget entre 6 et 9k€, il faut te tourner vers une V6 phase 2, car la phase 3 sera dans ces prix trop kilométrée, car on peut en trouver mais plus dans les 10-11 k€. il faut savoir qu'en phase 3, elles sont très rares.  
Les plus répandus sont les phase 1, tu peux en trouver dans les 2k€ à 4k€, mais personnellement l'intérieur à pris un coup de vieux je trouve.
la phase 2 est pas assez rare aussi.
Car je dirai que 3/4 des 156 V6 vendus l'ont été en berline, donc en SW, tu pars vers quelque chose de plus rare encore, mais pas introuvable non plus
 
Bon après, il faut savoir que les phase 2 ont toutes le cuir si elles sont françaises ou belge d'origine et relativement bien équipée (régulateur, Bose, ...) Après avec To, rare très rare
 
Après si on parle mécanique, voici les éléments à surveiller :
 
Courroie à changer tous les 100000km ou 5ans, sachant qu'il faut faire la pompe à eau en même temps, ça tourne entre 1200 et 1500€ chez Alfa. Donc élément à faire faire par le vendeur si possible.
 
L'embrayage, c'est +/- 1500€ (12h de MO en concession). Ma 156 avait eu le siens de changer à 115000km. Après cela dépend de l'utilisation, je pense que techniquement il peut aller plus loin.
 
Les bougies sont à changer tous les 100000km et sont spécifiques au V6 (platinium)
 
Pour le reste, c'est du costaud, tant que le moteur a été respecté (temps de chauffe, vidange tous les 10000km ou 1an, ...)

Bonjour,
Tout comme MikaGT je souhaite acheter une alfa 156 2.5 V6et j'aurais aimé des conseils sur les points à vérifier sur la voirture
Je suis novice en la matiére mais sous le charme de cette 156  
Mon pére en a eu 2 dont une qu'il à toujours (230000km aucun soucis) mais se sont des JTD et je crois qu'il m'a transmit le virus alfa  

Courroie à changer tous les 5-6 ans ou 100000 km, embrayage en fonction de l'utilisation, bougies je ne l'ai pas encore fait.
Si l'entretien a été fait régulièrement et si le mec ne tirait pas tout le temps à froid dans le moteur, il n'y aura pas de pb de fiabilité particulier.  
C'est très fiable les mécaniques Alfa.

 
Merci pour ces informations  
L'entretien c'est tous les combien? 10000km 15000km?

 
Officiellement tous les 20000 mais je le fais tout les 10000, surtout que je ne fais pas plus/an.
 
J'ai aussi changé le demarreur en même temps que l'embrayage (grosse facture, dans les 1200 ). La distribution coute hyper cher pour le V6 (+ de 1500 de mémoire).
Le reste c'est de l'usure et des bricoles.

 
Ok merci pour toutes tes infos  
Je suis comme toi je roule pas beaucoup donc je fais une révision/an

C'est une tres bonne voiture, tu vas etre heureux de la conduire tous les jours !!!!!!!
Et puis rien que le moteur est collector !!!!!!!

 
C'est bien pour sa que je la veut    
Mais bon sa cour pas les rue    
Sinon c'est vrai que la 156 a une ligne       mon pére en a une je me lasse pas de la regarder  dommage c'est pas un V6

La 156 n'est pas agréable que en v6 !

 
Je ne dit pas le contraire mais bon le V6 à quand méme quelque chose de "légendaire"