Salut!
 
J'ai acquis une 156 1.8ts (144cv) il y a quelques mois, j'en suis extrêmement heureux, mais j'ai quand-meme un petit souci:  
 
Le passage de la première a la seconde est peu précis, je met bien deux-trois secondes a chaque fois pour la passer, c'est pas net, et en rétrogradage de troisième a seconde des fois elle craque un peu, c'est pas trop net quoi. Peut-etre que je rétrograde trop tot, je sais pas, mais bon si vous avez remarqué la même chose ou que vous savez un truc a ce sujet, merci de me dire si c'est normal ou non!  

Salut. Il serait bon de faire une vidange de boite pour voir si ca resolve le probleme  

Oui commence par cela, ça coute 3x rien et ça ne peut que aider (à faire tous les 100 000km !)

Sinon, j'avais essayé une 1.8 TS qui avait aussi ce souci, synchro morte

Sur mon ex 147 1.6 TS, j'ai eu un changement de synchro a faire à 60 000km! Le passage de la seconde à la troisième se faisait avec un gros craquement et malgré la vidange de boite, rien avait changé! Heureusement pour moi, elle était toujours sous garantie! Espérons qu'une vidange résolve ton soucis!

Enfin c'est assez rare quand même sur des boites récentes, il faut en faire une mauvaise utilisation à un moment donné à mon avis pour que ça pète

Erf, c'est quoi la synchro? C'est cher a remplacer?
 
En fait les autres vitesses passent super bien, mais la deux c'est pas clair quoi...
 
Merci pour vos réponses

Bonjour
 
C'était une maladie sur les anciennes alfa, c'est assez rare sur les voitures "modernes"
 
Il faut deposer et reposer la boite 7 H
 
Il faut ouvrir la boite et changer le synchro de 2 eme  
 
prévoir éventuellement un embrayage.
 
le tout doit bien avoisiner les 1000 €
 
dans un premier temps faire un changement d'huile.
si le problème est à froid mettre une huile plus fluide à froid.
 
J'ai ce problème sur une fiat de 34.000 km
le passage 2 eme en 1 ere doit se faire à l'arret
le passage 3 vers 2 à haut régime craque.
le changement d'huile n'a rien changé.....
 
A +

Merci de ta réponse. Et du coup tu a réparé ou tu a laissé comme ca? Ca pose un problème de laisser ca tel quel?

On m'a aussi dit qu'il fallait conduire comme une burne pour flinguer le synchro.
Tout comme tarzan, fais une vidange d'huile de boîte. (en parlant de ça, l'huile de boîte en question, ça se trouve où?)

 
 
Oui alors j'ai oublié de préciser que la mienne, je l'avais achetée d'occase et que je me suis rendu compte du problème aussitôt hein (dès fois qu'on me prendrait pour une burne...)  

 
J'ai découvert le problème de passage de la 1 ere après l'achat à 17000 kms.
maintenant c'est la 3 eme vers 2eme en conduite sportive,
pour l'instant, cela ne me gène pas, je ne répare pas.
 
vu ce que décrit sur ta voiture, c'est plus génant.
 
Pour l'huile de boite : 2 l en 75w90  
il existe de la minérale, semi synthèse, syntèse avec des différents grades ex 75w 90 80w90
 
Prendre au moins un semi synthèse en 75w90.
 
Il existe des additifs pour faciliter les passages, je ne sais pas si c'est efficace
A +

Ca roule, merci beaucoup pour les infos, je vais voir si vraiment ce passage en seconde est génant, ce qui m'intrigue c'est que les autres rapports sont trés doux.
 
La boite est quand-meme pas sportive du tout de nature, elle est super longue j'ai l'impression, faut déplacer le levier de 10cm par rapports  

C'est vrai le levier à beaucoup de débattement, cela m'a rapellé mon GTV de 1984.....
 
A +

 
Merci bien!
Y a pas de différence entre les huiles pour boîte essence/diesel? (c'est peut être débile comme question, mais vu que les boîtes ne sont pas les mêmes sur essence et diesel, ça me parait essentiel)

Non pas de différence d'huile de boite essence / diesel.
 
Par contre il peut avoir une différence pour les boites de propulsion qui ont le pont à l'arrière et non dans la boite.
 
A +

j'ai eu une 156 1.8 ts un vrai plaisir