Bonjour
 
Suite à un ralenti instable sur 156 1,8 ts 130000km j'ai changé:
 
- Sonde lambda
- régulateur de ralenti
- débimètre
 
et rien n'y fait
A votre avis de quoi peut bien venir le problème?..certains parlent de corps de papillon. Je l'ai nettoyé et il me parait en bon état. Je vois pas trop quel dysfonctionnement peut générer le corps de papillon? l'ouverture est gérée par le régulateur de ralenti. Est ce que cela pourait venir le l'injection? y a t'il une soupape de ralenti ou électrovave?
 
Merci pour vos réponses  

Normalement c'est un moteur pas à pas qui assure la gestion du ralentsi, controlé par le calculateur si je ne me trompe pas. Cet actuateur se trouve sur le boiteir papillon. Mais à te lire, tu l'as déjà changé. Si j'étais toi, je regarderais le potentiomètre de la pédale d'accélération (je ne sais pas si sur les TS  c'est le même principe que pour les jtd)

Bonjour
 

 
Sur les essences, seules la selespeed et la V6 ont un potentiometre, sur les autres c'est un cable
 
que fait le ralenti :
 
long à se stabiliser ou ne se stabilise jamais ?
 
A +
 

Je confirme c'est bien un cable d'accélérateur sur le 1,8 ts. Alors disons que le ralenti est stable à l'arrêt, c'est lorsque je me met au point mort et que la voiture roule que le ralenti oscille entre 500 et 1500 tr/mn. Et là aussi longtemps que la voiture roule!!!  

bonjour
 
La panne est bizarre, c'est uniquement si la voiture avance au point mort.
 
le calculateur reçoit l'information de la vitesse, apparament cela le trouble.
Qu'en pensent les garages ?
 
A +

Bah disons que Alfa.... c'est corps de papillon 800€ et pis c'est tout!!!!
 
J'ai ma petite idée pour contrôler corps de papillon! vous en reparle....

Bon, j'ai tenté l'expérience!! j'ai réglé la petite vis qui agit sur la commande du papillon pour donné du ralenti et ensuite j'ai désolidarisé le régulateur pas à pas de ralenti et en effet le ralenti devient stable. Donc c'est bien du côté du régulateur de ralenti que ça se passe. Sauf que j'ai déjà changé le régulateur de ralenti. Reste le calculateur de gestion moteur!!d'autant que le pompage ne se fait que lorsque la voiture roule et au point mort. Comme si l'indication de déplacement de la voiture était incompatible avec le ralenti pour le calculateur.est ce que c'est déjà arrivé que l'on change un calculateur pour ça? l'ai déjà porté chez Alfa pour passge valise et pour eux tout va bien ( disons que pour eux c'est corps de papillon 800€) est ce que mettre un boîtier additionnel permettrait de corriger ce problème? merci pour vos réponses au combien précieuses PP

Juste une question : as-tu la clim  branchée quand ça t'arrive ?

non! ça me le fait avec ou sans clim!!!

Il suffit de ne pas rouler au point mort  

Je crois être sur une piste pour résoudre mon problème de ralenti instable. J'ai roulé un peu fort ces derniers temps, monté dans les tours et depuis plus de problème de ralenti instable. Je sais pas vraiment pourquoi? est ce que ça a débouché une durite d'air? est ce que le calculateur s'est calé depuis mon changement de débimètre? Je la passe à la valise la semaine prochaine ( spécialiste préparation voiture Mécasport sur Rouen, habitué à rentrer dans la programmation des calculateurs) j'espère qu'il m'en dira un peu plus? vous tiens au courant si j'ai des nouvelles?  
Sinon j'ai pas beaucoup vu de sujet sur le collecteur d'admission modulaire et de la commande par électrovanne. A mon avis une vraie source de panne? quelqu'un a t'il des infos la dessus? pannes et dysfonctionements possibles?