Bonjour !
 
Je songe de plus en plus à acquérir une belle Alfa, et c'est la 159 qui pour l'instant qui emporte le suffrage.
En revanche, je reste très indécis sur la motorisation :
 
1.9 JTS : c'est apparament le plus homogène ; mais les perf. me semblent un peu justes (0 à 100 > 10s et 1000 DA > 30s). C'est une essence avec ses avantages et ses inconvénients, et ce n'est qu'un 4 cylindre (sonorité ?)
 
2.2 JTS : les perfs sont là, mais les critiques ne sont pas enthousiastes, même comparé au petit 1.9JTS. La consommation est très élevée même pour une essence de cette catégorie. Et ce n'est toujours qu'un 4 cylindre.
 
1.9 JTD 150 : conso très intéressante, perf. moyennes mais pas très différentes du 1.9 JTS. Mais le couple du diesel est là en plus. Le poids aussi qui commence à nettement augmenter. Enfin on reste toujours sur du 4 cylindre mais version diesel, ce qui laisse présager une sonorité encore moins agréable. C'est apparamment le modèle le plus vendu car c'est celui qui se trouve le plus en occasion. Serait-ce le meilleur compromis ?
 
2.4 JTD 200 : hormis le V6, les meilleures performances... sur le papier. Mais toutes les critiques s'entendent à lui reconnaître une certaine apathie en dessous de 2000 tr. Mais qu'en est-il vraiment ? Par contre, ce n'est plus un 4 cylindre mais un 5 cylindre (et d'origine Alfa en plus) ; ayant actuellement un D5 Volvo, j'avoue être très tenté. Evidemment cette version est la plus lourde de toute et aussi la plus chère. Alors le jeu en vaut-il la chandelle ?
 
Merci de vos avis éclairés (et objectifs !) et SVP pas de fight diesel / essence ! Je ne cache pas que c'est le 2.4 JTDM qui me tente le plus, mais je ne veux pas y perdre en plaisir de conduite par rapport à d'autres diesel, et mon budget commence à être un peu juste...
 
Merci à tous !  

Le 2.4 JTD 210cv dispose de son couple maximium à partir de 1500tr/min maintenant et pour le JTD 200cv, il y a eu une reprogrammation en concession qui permet d'avoir le couple à partir de 1700tr/min. Si tu sors d'un D5, il vaut mieux se pencher sur le 2.4 pour éviter de regretter la baisse de performances et d'agrément de conduite
 
Avec une remise, ca doit pouvoir rester dans ton budget

Merci !
 
La version 210 ch n'est-elle pas réservée uniquement au Q4 ?
La reprogrammation en concession est-elle optionnelle, ou bien d'office ?

Au début oui mais apparement, cela va être généralisé sur la traction
 
Optionnelle pour les modèles antérieurs à 2007 et de série sur les nouveaux modèles

Personnellement, j'ai pu essayé le 2,2 JTS et bien j'ai été agréablement surpris par ce moteur    (étant donné les critiques !)
Je pense qu'il y en a ici qui porte des jugements sur des moteurs sans les avoir essayé    
Ce moteur, bien que d'origine GM, est d'une grande souplesse (ce qui n'était pas le cas du Twin spark) et il monte bien dans les tours avec un joli son pour un 4 cylindres    Et les perfs sont tout de même intéressantes    
J'ai essayé dans la foulée le 2,4 JTD, et bien pour moi y'a pas photo : le JTS offre beaucoup plus d'agrément car le train avant est beaucoup plus léger si bien que la voiture se place bien mieux dans les virages    
Coté conso, je n'ai pas eu le temps de vérifier que ce JTS consommait pas mal...mais comme tous les moteurs Alfa de toute façon (ça n'a jamais été leur point fort en moteur essence   )

Un V6  3.0  Alfa Romeo serait ideal, mais il n' y a pas . Quel dommage !

Sans hésiter le 2.4 JtdM, le meilleur compromis

---------------
       

Et le V6 3.2JTS, il a pas le droit de se faire entendre ici ?

Si tu es actionnaire de Total, il est intéressant !  

Entout cas si tu penche sur un diesel, il faut obligatoirement le 2.4:
-parceque tu sors d'une D5
-parceque la 159 est lourde, il faut ce qu'il faut.
 
@+

Mais non mais non, seulement 24,9l/100 quand j'ai rendu les clés de la brera q4

 
... Non t'es sérieux    

Oui enfin j'étais pas tendre

A mon avis, dans ce moment, le meilleur moteur pour une 159 c'est le 2.4 Mjt

 
 
Le TS n'est pas souple ?

En tous cas nettement moins que le JTS actuel. J'ai eu le 2,0 TS sur la 156 et je peux te dire qu'à moins de 4000 tours t'avais pas grand chose    Attention, ce n'est pas une critique car c'était grisant de monter dans les tours avec un joli son    
L e 2,2 JTS possède un bon couple (pour un moteur atmo) et on peut le conduire tout en souplesse et il prend bien ses tours aussi (moins qu'avec le TS).  
Faut juste essayer et vous aussi vous serez bluffé    

 
 
Il lui faudrait une turbine...

mon idée du moteur idéal  :
 
le 150 cv reprogrammé :
 
400 Nm et 185 cv et voilà  
 
a plus  
 
leo
 
 
 
PS ceci ne doit pas vous empêcher pas de respecter le code de la route.
 

 
Sauf qu'en agrément tu n'as rien de comparable avec le 5 pattes

---------------
       

 
Un moteur peut être mou à bas régime mais souple... quand même, c'est pas un turbo diesel non plus  
Maintenant je ne peux pas vraiment juger, je n'ai connu que le 3.2JTS, extra élastique avec un coup de pied au cul sympathique à 4500tr, et un gros poumon pour pousser de 1000 à 4500tr tranquillement sans avoir à écraser la pédale.

quel dommage le 3,2 jts c'est un gm... donc au prix qui coute et pour ce qu'il donne prend le jtd 2,4 meme si je dois dire que les deux petit jts essence sont pas mal et consomme pas des masses

Merci à tous.
Cela confirme à peu près mes premières impressions.
 
Je suis passé ce WE chez un concessionnaire Alfa, et je me suis rendu compte que les nouveaux modèles 2.4 JTD étant dorénavant systématiquement vendus en version 210 ch et avec un couple disponible à 1500 tr contrairement à la précédente version. Ce qui est plutôt un bon point... en véhicule neuf !
 
Autre commentaire : je suis surpris de ne voir que très peu de commentaires sur le 1.9 JTD 150 ch.
 
C'est pourtant la version à laquelle je songe le plus, en tout cas en terme de rapport qualité / prix (je crains que le 2.4 JTD soit un peu au dessus de mes moyens).
 
Certes, il n'a sans doute pas la pèche du 2.4 JTD, mais n'est-il pas déjà suffisant pour avoir un très bon plaisir de conduite ?

 
Achete d'occaz

---------------
       

Le JTD150 est suffisant point de vue performances, mais le 2.4 est plus sympa au niveau sonorité, agrément parce que c'est un 5 cylindres.
Ce n'est pas un problème de perfs, mais de caractère moteur.
Si tu n'y es pas sensible, le 150 est déjà pas mal.

 
 
regardes ma contrib dans la partie : presentation de votre alfa

S'est dommage qu'il y ai aucun moteur essence Sur cette voiture.

---------------

bonjour  
 
5500 km  
 
ce week end j ai abattu des km, sur autoroute (130 avec regulateur) 90% du temps avec la clim : conso moyennne : 6,5 l / 100.  
 
la reprog a non seulement fait que la voiture a une peche d enfer mais aussi une conso paradisiaque.
 
a + les potes

Pas le 1.8 mais le jts c'est le jour et la nuit

---------------

2.4jtd ou 2.2 jts

Je possède une 159 2.4 de 200 cv noir, intérieur cuir beige depuis un mois et j'en suis ravi (les têtes se tournent à son passage ! il faut dire qu'avec ses deux sorties d'échappement, il y a de quoi)
impeccable sur autoroute, on croise à 160 sans problème
en ville, vue les contraintes, le couple même à bas régime est tout à fait suffisant
 
j'en profite pour préciser que le radiocd mp3 est une "arnaque" : pas de lecture aléatoire des morceaux (ou alors impossible à trouver) et surtout : pas de possibilité de brancher un lecteur externe, en fait le radiocd mp3 ne fait que lire des cd enregistré en mp3
 
qq connait il une solution pour pouvoir brancher un lecteur externe (rajout d'une prise usb ou jack.....)
mertci de votre aide

Aujourd'hui, il faut privilégier le blue and me, beaucoup plus pratique que le cd mp3 pour un prix équivalent, tu gagnes la prise usb et tout un tat de possibilités

merci de la réponse  
 
Effectivement, l'option "blue and me" permet de brancher un lecteur externe (via la boite à gant)mais pour moi, c'est trop tard, l'option mp3 est déjà installée. Si le vendeur m'avait mieux conseillé.....Heureusement que son offre commerciale était bonne ;-)
 
Je vais donc allé voir chez un équipementier spécialisé dans la pose d'autoradio

L' ideal serait le fabuleux V6 Alfa Romeo 3 litres, mais pas dispo et meme punition pour le 2.0 Twin Spark ....    
 
Vu le poids de la bete, un 2.2 JTS ou 2.4 JTD, mais bon ... ou est passe le mythe Alfa?
 
A suivre pour ces ingenieurs de chez Alfa    2.0 litres double turbo essence, ca devrait donner une ame a cette auto  
 

Alfa n'a plus d'ingénieur motoriste tout simplement

Le 2.0TS ferait bien grise mine dans une 159.
Et le V6 3.0 ne serait pas vraiment brillant non plus.