bonjour je viens d'acheter une alfa 156 2.4l jtd de 1998 elle a 226.000kms et j'ai un temoin  au niveau du compte tour qui vient de s'allumer
pour moi je pense qu'il sagit des injecteurs car je n'ai pas le bouquin technique de l'Alfa
donc est ce qu'il y aurait quelqu'un qui pourrait me renseigner et me dire ce que ça pourrait etre
 
car quand il s'est allumé je n'ai eu aucun changement au niveau du moteur ( elle tourne comme une horloge   )
aidez moi!!!!!  

J'ai exactement le même problème que toi mais c'est une alfa Roméo 156 1,9l JTD aurai tu des nouvelles réponse a ce problème?
 
Cordialement

Salut.
Il faudrait être sur du voyant. A priori, le voyant injecteur sur les phases I peut venir de divers problème, notamment du système d'injection... Mais également de bien d'autre soucis mécaniques. Sur les Phases I, il n'y a pas de standardisation EODB, donc mas de voyant MIL. Il y a fort à parier que la généralisation d'un défaut entraine l'allumage du voyant injection. Il faudrait faire passer un coup de Diag en concession (obligatoirement concession ou agent de la marque, car la standardisation du protocole EODB est arrivé plus tard, donc seule une concession ou un agent de la marque possède le protocole de connexion).

Le voyant est rouge et il se situe tout en haut du compteur compte tour et il veut dire défaut d'injection voila j'ai néttoyer le capteur pression turbo ainsi que la vanne EGR et le voyant et toujours la enfin il s'allume et s'éteint.
 
Cordialement

Vas faire un diag en concession. Au moins tu sera fixé (si l'opérateur n'est pas une brelle, et là, rien n'est moins sur).

J'ai pas vraiment envi de payé et de me taper des kilomètre pour qu'on ne me donne pas le réponse au problème.

 C'est quoi cette réponse ?
Au moins avec un diag, même si on ne te trouve pas la réponse, on te donnera une piste.
Comme je te disais, ton voyant peut être du à bien des choses.
 
Perso, je préfèrerais payer 1/2 h de MO et m'en sortir pour 40€ et avoir une piste, quitte à faire quelques kilomètre, plutôt que d'attendre que quelqu'un sur le forum te trouve avec exactitude ce qui provoque l'allumage du voyant. Au final, tu risques d'y laisser bien plus que quelques deniers.
 
Mais tu fais comme tu veux.

Ce que je demande c'est des piste je suis Technicien Automobile et j'ai fait mes recherche et certaine réparation mais j'ai besoin de nouvelle piste a exploiter et j'ai peur quand payant un diagnostique il me renvoi sur des pistes déjà exploiter.
 
Cordialement

Technicien automobile ?    
Alors en tant que technicien autombile, tu devrais donc comprendre qu'un voyant qui s'allume, surtout le voyant dont tu parles qui est un voyant générique, n'est pas anodin...  
Maintenant, je ne peux rien te dire de plus qu de faire ce que je t'ai indiqué par 3 fois. et là encore, tu fais comme tu veux.
Nettoyer le capteur de pression de turbo peut n'être d'aucune utilité et j'en sais quelque chose. J'ai un une baisse de puissance en juin dernier. J'ai alors pensé au capteur de pression ou au régulateur. Le capteur, je l'ai nettoyé sans succès. J'ai fin par aller faire un diag et devines quoi ? Le capteur était mort. J'aurai pu tourner en rond dix fois, dépenser des lmilles et des cents pour rien. Le diag en concession a alors confirmé que le capteur était HS. Depuis, ma voiture se porte comme un charme. Mais là encore, si tu refuses de faire un diag, alors tant pis, je ne peux pas t'aider davantage. Peu-être que d'autres le pourront sans que tu n'ai à aller enc concession... QUi sait.

Je veut bien aller en concession mais je cherche d'autre possibilité car si jamais en concession il ne peuvent rien me dire ou me dire il faut changer ceci et que ce n'est pas ça sa sert a rien j'ai déja rencontrer sa donc je voudrai pas me faire avoir c'est tout.
 
Cordialement

Oui, j'entends bien ce que tu dis, mais ton raisonnement est pour le moins paradoxal : tu ne veux pas aller en concession par peur d'avoir un diag erroné, et tu préfères demander sur un forum à des gens qui ne sont pas forcément professionnels de l'automobile d'avoir un diag bien plus fin... J'entends, mais je ne comprends pas

Comme mon problème est un problème récurant chez alfa et sur les alfa 156 je pensais que des personnes avait put avoir le même problème et avoir trouver la solution donc sa aurai pu m'indiquer ou chercher sur la mienne.

Salut.
 
Ben récurrent oui et non  
 
Un souci récurrent sur une 156, c'est un problème de train avant bryuant, une perte de puissance ou un moteur qui ne chauffe pas. Par contre un voyant d'injection allumé et la voiture qui semble très bien se porter, là c'est pas réellement récurrent
 
D'autres auront peut-être des idées sur ton problème. Moi, j'avoue que c'est assez flou
 
PS : Tu pourrais t'inscrire sur le forum plutôt que de te reconnecter à chaque fois que tu postes un message, c'est plus simple et plus sympas, non ?

En parlant de tout c'est problème j'ai constater que mon témoin de température moteur ne dépasser que très rarement 50° quel pourai en étre la cause? Pour le reste je vais l'en mené chez alfa mais tout de suite je peut pas.

Ton thermostat est à changer. C'est un classique sur une Alfa. Il reste ouvert. Changes-le rapidement, car tu es en train de flinguer le moteur à la longue, et tu consommes plus.
En temps normal, la T° de fonctionnement de ton moteur se situe un peu avant 90° (82° il me semble).
Pour info, le thermosa su ton véhicule coûte dans les 110€.

Ok merci je vais le changer assai rapidement.

Bonjour à tous
J'ai le même problème que Aure24 sur mon Alfa 156 la température moteur ne dépasse jamais 50° pourtant lorsque je m'arrête le moteur est chaud cela ne pourrait-il pas venir seulement de la sonde température qui serai défectueuse? Et j'ai aussi le voyant injection qui fait des sienne mais j'ai l'impression d'avoir un manque de puissance par la même occasion j'ai regarder sous le moteur et j'ai remarqué que les durites de turbo était très grasse.  
 
Merci beaucoup

Non, généralement la sonde n'est pas en cause :
Il faut voir que sur nos voitures, le thermostat est un thermostat vernet, donc avec un by pass. En temps normal, à froid, le LDR ne passe pas par le moteur. Ça provoque un chauffe rapide du moteur, ce qui est le but. Une fois chaud, la vanne s'ouvre et le LDR vient refroidir le moteur. Et c'est là que le souci se trouve, la vanne ne se ferme plus : le moteur est constamment alimenté en LDR, l'empêchant de chauffer. 2 Alfa sur 3 sont concernées, c'est un coup classique.
Le prix du thermostat coute dans les 110€ pour JTD et dans les 60€ pour TS. C'est assez simple à changer (je l'ai fait moi même il y a un an et demi, en deux heures c'était fait).
Pour info, généralement, les grandes marques de thermostat (gates, valeo...) vendent la sonde directement vissée sur le corps du thermostat.

Ok merci j'ai trouver sur internet un thermostat d'eau Vernet qui est identique a celui qui ce trouve sur mon Alfa avec la sonde directement vissée dessus. Pour le changer il faut vider le liquide de refroidissement? Et pour mon autre problème saurai tu me dire? Merci d'avance.

Tu a aussi dit que cela pouvais flinguer la moteur a la longue tu entend quoi par la?

Merci Reglisse j'ai commandé le thermostat je vais le recevoir sous peu et le changer ensuite je l'amènerai dans une concession pour un diag.  

@ Phil3526 :

Oui, il faut vidanger le LDR. Pour ça, tu places une bassine sous le radiateur, et en bas du radiateur, tu as une grosse durite avec un raccord rapide. Tu dégrafe le raccord et tu laisses couler. Tu donnes 2 ou 3 coups de démarreur pour faire tourner la pompe à eau qui finira de vider le liquide. Après, tu changes le thermostat.

Quand je parle de Vernet, je parle du type de thermost. A la base,c'est une marque (comme Calorstat), mais c'est devenu un type de vanne. On appelle ça également Vanne By-PAss. Tu as plusieurs marques sur Oscaro. Perso je préfère soit Gates, soit Valéo.

Sinon, un thermostat défaillant et la moteur n'arrive pas à atteindre sa température idéale de fonctionnement. Il y a alors usure des pièces en mouvement et surconsommation à la longue. Bon, beaucoup d'entre nous, pas forcément au courant ont roulé avec un thermostat mort pendant plusieurs mois, voire années et n'ont pas flingué le moteur. Il va s'user, c'est tout

@ Aure24 : Bon, c'est plus sage, en effet. Ne stresse pas, le diag fait des merveille ssi le gars qui est derrière sa console n'est pas un manche

Courage les amis.

Salut Réglisse tu a peut etre oublie mais pourrai tu me dire qu'es qui pourrai etre en causse dans mon manque de puissance sur mon alfa vu que tu dit que c'est un problème récurent.

Je ne vois pas forcément de rapport entre ton manque de puissance et la t° moteur basse.
Quels symptômes exactement ? Manque de puissance à un régime particulier ? Comment se traduit ce manque de jus ?

premiére impression elle se bloque a 3000 comme s'il y avait une perte de puissance et ensuite elle monte lentement et même dans les 3000 premier tour j'ai pas l'impression d'avoir les 105ch.