Reprise du message précédent :
+1 Breoman

 
Je voulais pas me rendre intérrésant .. c'est juste que voila j'aurais bien commencer par l'Arese car c'est un moteur telment connu pour ces performance, mais après divers avis tout le monde m'a dit que sa serait trop dangereux pour un jeune. Désoler de vous avoir donner cette impression .. ce n'était pas mon intention.

Reste la Question suivante GT ? Mito ? ou 147 ? ^^

Moi je dirais GT...

 
Si tu ecoute serieusement ce que disent les gens sur des forums, t'est pas assez mature pour un velomoteur, non seulement une voiture V6.

Tu es quand même assez grand pour savoir ce que tu veux et puis il faut arrêter avec les généralités. Il y a des jeunes qui conduisent très bien, et tôt, des autos puissantes et d'autres avec 10ans d'expérience qui sont des dangers publics...Les alfa sont des autos saines, qui pardonnent quand même les excés d'optimisme (plus qu'une 205 GTI ou une sax VTS par ex).
 
Par contre, il faut connaître a minima les contraintes financières d'un Arese, en terme de conso (12l en moyenne), d'entretien (1500€-2000€ pour distri/pompe à eau/bougies, un billet de 1500 pour un embrayage) etc...
 
 
 

Pour tenter de répondre, je vais déjà parler de ce que je connais (147 2.0TS - GT JTD - 156 1.8TS)
147 2.0TS :
+ :  
moteur de caractère, agréable, mélodieux et performant. Existe en selespeed ou BVM
prix intéressant par rapport aux autres
- :
la plus ancienne de conception
moteur : conso d'essence, d'huile, BV5
 
GT :
+ :  
c'est un coupé... voiture davantage haut de gamme
- :
moteur 1.8TS un peu juste, 2.0 JTS n'apporte pas vraiment de mieux que le 2.0 TS
prix plus élevé
 
Mito (jamais essayé pour ma part) :
+ :
la plus moderne de conception
performances du 1.4 Tjet
- :  
voiture plus "bas de gamme" (base Grande Punto)
Prix
 

 
Que pense tu de la brera 2.2 essence ?

 
Ok je suis immature. et j'irais m'acheter un velomoteur. On peut parler Alfa maintenant ?  

Quoi que tu fait... evite le Selespeed. C'est atroce sur les Alfas (deja sur Maserati c'est pas terrible, je parle du premiere generation.)

Je suis pas trop Boite Auto

Justement, c'est pas "auto". C'est ume manuelle avec embrayage automatique. La seul qui fonctionne comme il faut est sur la Scuderia/GT-S.

 
Tu peus m'expliquer le principe de l'embrayage automatique ? C'est un commende électrique, commander mécaniquement ?  

 
Malheureusement, je ne connais pas la Brera (mais j'aimerais bien)

Faudrait savoir, si il y aurait une logique à ton raisonnement, ne pose meme pas de question sur le brera, le 2.2 fait 185 bourrins.
 
Donc rien à voir avec une 147 ou une mito niveau puissance ou même catégorie de voiture.

+1, La brera en 2.2 c'est le même problème à moindre mesure. (Puis c'est pas un moteur Alfa!) Mais renseigne toi auprès de ton assurance car le prix risque d'être élevé, même pour une GT ou une mito 155 cheveaux. Et encore une fois: 6points c'est pas beaucoup  

[quotemsg=77891,111,2106]
 
147 2.0TS :
+ :  
moteur de caractère, agréable, mélodieux et performant. Existe en selespeed ou BVM
 
Pour avoir regardé pas mal d'occasion, le moteur des 147 2.0 selespeed pête souvent autour des 100 milles kilomètres.

Moi je possede une 147 2.0 TS en selespeed , et je peu te dire , qu'on s'amuse comme un petit fou avec cette voiture .
 
Et surtout le son , passé les 4500 tours , est magnifique .
 
C'est un tres bon choix si tu prend celle la .

 
L'emrayage a 1 disque est actionnee par les selenoid controlee par ordi (SMG/Selespeed/F1/Cambiocorsa.) Donc, quand tu met la voiture en Drive, elle avence pas comme une vrai automatique. Tu met le gaz et tu sent que l'ordi patine l'emrayage avant de partir, il y a un moment d'hesitation donc (plus prononcee sur les vielles boites de ce type) qund tu demarre et l'emrayage donc peut etre brulee par l'ordi (presque comme un apreti conducteur.) dans certain cas (demarage sur une pente prononcee etc).

La Brera 2L2 fait 185ch mais est tres lourde, t'attend pas a un monstre, je pense que la 147 2L fera meme mieux (et la GT 2L fera beaucoup mieux )
neanmoin la voiture est tres sympa et confortable du peux que j'ai pu essayer.
 
Pour la boite selespeed c'est pas une boite auto. On peu s'en servir comme si on veut, mais c'est fait pour etre utilisé en boite manuel.
En gros tu tire la palette de droite pour monter els rapport et celle de gauche pour les descendre.
 
Perso j'ai adoré! on lache pas l'accelerateur et on monte les rapport.
Bon ca passe pas hyper vite, rien a voir avec celle d'une F430 F1 (testé 3 tour sur mini circuit pour 119€ ouai mais sur le coup ca donne envie...) qui passe instantanément, mais ca reste quand meme sympa
http://www.youtube.com/watch?v=PszpXYGlyj4
petite video pour voir le principe. par contre c'est introuvable d'occaz!

Oui, mais Selespeed a 10 fois plus de chances de tomber en panne qu'une boite manuelle. A eviter sur les voitures de plus de 2-3 ans.

Ah ok je vois a peut prèt  .. en gros une boite selespeed consome beaucoups de matière sur l'embrayage . .et c'est pas frocément agréable a la conduite.

Sa a l'air de rédésendre assez bas dans les tour dans ta video :s

Il est claire que aujourd'hui, avec ce qu'il se fait sur le marché, la selespeed n'est plus au niveau.