Reprise du message précédent :

 
Non, je ne le trouve pas poussif du tout, je peux cruiser avec plaisir vers 1300 tours sans problemes, toutefois il pousse vraiment que vers 1700 tours, avec une peche supplémentaire vers 2000 tours, et un dernier coup de pied au cul vers 3000tours.
J'ai aujourd'hui 6500km. Ma conso sur le retour de vacance (200km nationale/800 km autoroute chargée) s'est établie à 8.5 litres, ce qui me convient parfaitement.
 
Le moteur s'est bien libéré, hier soir je part de chez moi et au bout de dix kilometres je met un coup de trois pour depasser un trainard, et s'on s'est fait la meme reflexion avec ma femme: elle marche vraiment mieux qu'avant !!!
Toutefois en allant titiller les 4500 tours j'ai constaté qu'aprés 4000 c'était pas la fete, contrairement a la version 175 qui poussait fort jusqu'a 4800 tours.
Mais quelques milliers de kilometres supplémentaires devraient arranger tout ca

Je trouve ta voiture magnifique....J'adore la 159 SW, que je prefere à la 159 berline, alors Design TI...Elle est vraiment splendide, si je le pouvais ce serait bien ce genre de voiture que j'aurais...
 
Mais par contre je la prendrais avec le V6 et les barres de toit cromées, comme celle qu'il y avait au Test Drive Tour 2007....Un break aussi beau...Et ce bonheur du bruit qu'elle fait quand on mets les gaz...
 
Halalala, chanceux va!

 
 
 
 
 
 
 
Ya pas de mots...  

Merci,
 
Premier DA Versus Golf 4 GTI: trés trés sérré
A l'occaze je mettrais d'autre photos.

DA    Kaisse ?

 
Depart Arrété

Combien de chevaux dans la Golf?

 
180 je crois...

 
J'espère que c'est 180 Cv parce que si c'est 150 Cv...D'un autre côté, ta 159 est neuve, la Golf, elle, est forcément bien rodée.

Besoin de conseils, je dois remplacer ma 156 sw 2.4 175 avant la fin de l'année , (c'est ma troisieme , gros kilometrage oblige), je me dirige naturellement vers une 159 SW 2.4 TI ou selective , mais apres un essai chez mon concessinnaire , je suis un peu désorienté, Où se trouve le plaisir de conduite ?
 
Moins de sensations , histoire de gabarit peut etre?
 
Que faire  changer de marque ? Vers laquelle?
 

Ca ne peut pas être une 200cv, cf http://www.zeperfs.com/duel1369-1256.htm

Sans doute une Golf IV GTI 150 cv.
http://www.zeperfs.com/duel1369-385.htm

 
Effectivement, il y a moins de sensations, as tu essayé le 200 ou 210cv? Q4? Quel kilometrage?
En tous les cas, la 159 est plus douce, moins "j'arrache la tete" que la 156 2.4 JTD 175 (mon ex auto).
La mienne se libere de plus en plus, elle affiche 6800km, si tu es dans le 06 je peux te la faire essayer si tu veux.
 
Sinon, pour retrouver la patate du 175cv... A part une 330/335d je vois pas, chez Audi le 3.0 TDI 233cv ne marche pas beaucoup mieux que le 2.4 Alfa, et tu peux rajouter 5000€ à la facture, et les autres marques perso je les regardes meme pas.
 
Aprés si tu roules beaucoup, et que tu fait beaucoup d'Autoroute, la 159 est parfaite, et le confort est sans commune mesure avec la 156.

 
C'était une Golf IV,donc 150 ou 170 cv.
Mais ca peut aussi etre une 170, en fonction du pilote...
 
http://www.zeperfs.com/duel1369-744.htm

Toujours aucun test de la Q4 dans les magasines 'spécialisés'...Il faut dire que cela ne fait que 3 mois que la voiture est en vente...Ou le service de presse d'Alfa est nul ou Alfa n'en a aucune à faire tester aux magazines. Si Alfa veut vendre plus de voitures, il va falloir qu'ils se bougent un peu sur la communication.

 
Effectivement, quand on tape "Alfa 159 2.4 JTDm 210 Q4 TI" sous google, c'est mon topic qui sort en premier

Grâce à toi, je suis conforté dans mon choix d'achat mais sans tes commentaires, personne en France n'est capable de décrire cette voiture. Je trouve ça hallucinant! Merci en tout cas pour tes descriptions et n'hésites pas à remettre des photos!

180 plutôt ?
Bon, on te laisse le bénéfice du doute ...    

 
En tout cas c'était un beau DA: personne devant, bien droit, a donf jusqu'a 160, aprés moi j'ai arrété, lui a continué!    
Mais c'était soit une brelle au volant, soit un 150... Sinon il me mettait un beau vent sur les premiers metres.

 
la presse française est beaucoup plus interessée à se pignoler sur la twingo plutot qu'a essayer cette 159 ...

 
Moi je prefere qu'il y en ai pas trop des TI, j'en ai jamais vu d'autres que la mienne, et c'est ca qui me plait bien, y'a un petit coté exclusif, ce qui est rare pour une auto à ce tarif.  

Dans l'absolu, je suis d'accord ave toi...mais il ne faut pas que la marque Alfa s'étonne de mauvais chiffres de vente. Ils ne font rien (en tout cas en France) pour les améliorer.

C'est Fiat qui n'est pas à la hauteur. Ils savent vendre des petites voitures sympas et pas chères, mais pour eux la relation client s'arrête quand le chèque est encaissé. Et cet état d'esprit n'est pas compatible avec celui qui serait nécessaire au développement de Lancia et Alfa.
Cet état d'esprit existe côté Ferrari/Maserati, mais là par contre on n'est pas habitué aux complexités induites par les gros volumes.

La relation client n'a rien à voir avec la communication/marketing. Mon concessionnaire, jusqu'à nouvel ordre, est efficace. En revanche, Il faut qu'Alfa communique sur ces produits à valeur ajoutée. Pour concurrencer la Q4 sur le marché, il n'ya que la 330 xd (beaucoup plus chère et moins sexy) et l'A4 Quattro en fin de vie. Si Alfa ne communique pas sur cette voiture maintenant, c'est à n'y rien comprendre...

Tout simplement, FIAT ne sait pas ce que communication veut dire.
Un problème que l'on retrouve dans de nombreuses entreprises.

La relation client est beaucoup plus importante que la communication. Fiat pourra communiquer tout ce qu'elle veut, tant qu'il n'y aura pas de réelle volonté de proposer un SAV béton, ça ne changera rien. Parce que la mauvaise image vient du SAV et pas de l'absence de telle ou telle publicité ou essai presse.
Moi aussi, mon concessionnaire a été efficace, tant qu'il n'y a pas eu de réel problème.
C'est une question de (mal)chance.
 

 
Merci de ta proposition , mais je ne suis malheureusement pas dans ta région ; en fait j'ai essayé une 200cv boite manuelle avec JA 18, je souhaite une boite auto , apparemment le vendeur me dit que les reprises sont meilleures en auto (confirmé par quelques articles) , ensuite il me dit qu'avec des jantes de 17 elle serait plus vive .
 En fait , il  cherche des arguments (pas tres convaincant)
 
Mais je suis un peu perdu !!!!
 
 
La version 210 cv n'existe pas en boite auto ! pour l'instant ?
 
dans ce foue , je pense me tourner vers une Bmw 123d 204cv 3p , Design assez particulier , mais plaisir de conduite assuré (enfin j'espere)
 
Si tu as des infos sur les versions 200 et 210 , je suis preneur.
 

 
J'ai actuellement une 120 d (163 cv) et je vais recevoir un Q4 SW en Octobre. Outre la place en plus que je recherchais sur le SW, mon principal critère de changement a été le 4 roues motrices. La série 1 a une tenue de route extraordinaire sur le sec. Je me régale tous les jours avec...sauf quand il pleut ou que je dois monter des côtes un peu raides...Le train arrière danse alors la samba. Si tu ne fais pas trop de route l'hiver ou sous la pluie (dépend de la région où tu habites), cette voiture de donnera du bonheur (désign du coupé moyen...). Inversement, tu auras quelques chaleurs...

Je vais passer commande en octobre d'une 159 SW Q4 210 après avoir essayé le version 210 cv en concession.    
 
L'un de vous a t il des info sur le sérieux des concession GEMELLI dans le vaucluse ?
 
La seule référence lue dans la presse sur l'évolution de 200 a 210 cv est dans AutoPlus du 7 Aout pour signaler 600 € d'augmentation sur le tarif pour 10 cv en plus.
Cette augmentation m'avait été annoncé en Mai dernier par le concéssionnaire !  
Mais est-ce Alfa qui deconne ou la presse qui nous gonfle avec les nouvelles Renault ( toute moches en plus ! ) ?  

Il ne faut pas oublier qu'Alfa en Europe c'est autour de 1% de part de marché.
La nouvelle Twingo, quel que soit l'avis qu'on peut avoir à son sujet, se vendra bien plus que toutes les Alfa + Lancia réunies. Elle intéresse donc plus de lecteurs potentiels, c'est tout.
 
C'est comme en Foot. Pourquoi la TV passe plus de matchs du PSG que du MUC 72 ? Parce qu'il y a plus de 10 millions d'habitants en IDF et 3 pelés / 4 tondus au Mans

Et franchement, vu de l'extérieur, un passage de 200 à 210 cv mérite-il un essai Presse spécifique ?

 
L'augmentation limitée de la puissance pas forcément, mais la disponibilité de la version Q4 en diesel je crois que oui.  

 
Je ne pense pas, c'est à peu de chose prés la meme chose,ca pousse un peu plus tot mais c'est tout. Par contre l'apport des 4 roues motrices sur Diesel + une version spécifique (TI), ca commence a faire pas mal de changement.
J'envoiun mail au Moniteur de suite pour leur proposer mon auto en pret .

Le TI, c'est de la déco seulement non ?
Le Q4, c'est déjà plus "intéressant" du point de vue d'un mag, mais déjà testé (159 et Brera). En général, les nouveautés en cours de vie d'un modèle sont plutôt testées à l'occasion d'un comparatif, ou d'une sortie d'une "vraie" nouveauté concurrente. Par exemple, quand sortira la nouvelle A4 en version Quatro.

Oui principalement, mais les 19' et le rabaissement de 22mm doivent aussi modifier le comportement de l'auto.
Mais je te l'accorde, les seuils de portes en Alu ne meritent pas un test à eux tous seuls

Salut Julius,
 
Je viens de lire d'un trait tout ce topic. J'envisage d'acheter exactement le même véhicule que toi (voiture de direction avec  5000 km). J'hésite encore entre  2 marques qui n'ont strictement rien de comparable : le RaV 4 - 177 ch Clean Power Pac Techno, et cette fameuse Alfa 159 SW 210 Q4 Ti. Je prends ma décision la semaine prochaine car dans l'immédiat je suis presque à pied !
 
Si je n'étais pas pressé je commanderais en neuf la Q4 mais  sans version TI (les jantes  19 pouces et le plancher rabaissé me genent un peu ... ça fait pas un peu kéké ?). Je viens de quitter un Chevrolet Captiva  4X4 BVA que j'ai mis épave apres  5 mois de détention !!!   . C'était mon premier SUV de surcroit en grande taille, et je m'en suis mordu les doigts : 11 litres au 100 minimun (donné à 8 litres en mixte) et en roulant comme un grand père... d'ailleurs son poids (1950 kg) et sa faible motorisation (2 litres  - 150 ch) ne permettait pas autre chose. Le salut a voulu que je cartonne sans un once de dommage physique à mon égard. Remboursé valeur à neuf par l'assurance avec déjà 15 000 km au compteur... c'est vraiment tout bénéf !!
 
 
Donc je suis devant un dilemme, je pars sur un  RAV 4 -177 Ch Clean Power (vanté par la presse pour ses performances et sa faible consommation) - tout équipé - même d'un GPS tactile et caméra de recul mais il manque cruellement de personnalité..  
 
Ou alors je saute le pas chez Alfa que j'ai toujours lorgné, pour me retrouver avec une voiture aux courbes ...humm    mais qui ne m'emmenera pas toujours ou je veux...!!  Vraiment dommage qu'elle soit rabaissées pour un 4X4 alors que les concurrentes de la même catégorie (Volvo ou Audi ) sont plutot surélevées... !  
 
Je recherche le coté 4X4 essentiellement pour rouler sur la neige (j'habite en Alsace au pied des Vosges) et également pour rejoindre les petites Fermes Auberges ou sortir des routes goudronnées au hasard d'une ballade du dimanche apres midi.
 
Bref, avec tout ce que j'ai lu, j'ai peur de rester posé sur la neige comme un bateau pris dans la banquise... avec les 4 roues qui tournent dans le vide... ou de faire office de chasse-neige pour la poudreuse (meme si ce n'est qu'une ou deux semaines par an...). Ce qui représentera dans tous les cas jamais plus de 5 % de son utilisation...
 
Peux tu me donner ton sentiment à ce sujet ? As tu réussi a faire baisser la consommation ? tes soucis de vibrations ont ils été réglés ?
 
Merci pour tes conseils et ton sujet tres complet...