Pour la remise, j'ai obtenu environ 19% en concession sur une SW 2.4 TI il y a 2 mois, vous ne devriez donc pas avoir de soucis à obtenir ça par les temps qui courent !!!!!!! a bientôt......  C vrai que le blanc lui va très bien aussi. dommage la mienne est noire.... mais très belle qd même..

oué mais bon, Alfa c'est pas Porsche quoi

Merci Julius pour ton retour sur la 156 2.0 JTS, et la comparaison avec tes précédents véhicules.
Il y a tant de différence que ça entre la Jts et la 175 JTD???
Surtout que la JTS est en Selespeed, donc plus facile de joue du levier...
Je crois qu'en accélération la Jts est devant, niveau reprise, elle sera derrière c'est sur...
 
Et sur autoroute, qu'est ce que ça donne niveau confort (surtout acoustique)? Mon ex TS moulinait pas mal, dans un beau bruit, je suppose que la JTS c'est pareil,mais on peut se lasser au bout de quelques heures (il manquait une 6ème je trouve), le jtd c'est le contraire, on doit être bas dans les tours à 130...

Merci Alfiste 16. C'est vrai qu'au niveau design c'est une super caisse. Il lui manque juste quelques cv en diesel amha, mais bon, rien de dramatique non plus. 210 cv c'est déjà pas mal !!
Limp95, ce que je voulais dire c'est, est-ce légal et donc autorisé par les assurances ? Comme il y a des sociétés ayant pignon sur rue faisant des modifications moteurs, je suppose que oui, mais est-ce que toutes les assurances l'acceptent ? Et si oui, à quelles conditions ? Y a t-il des surprimes par exemple ?

 
Je suis assureur et te déconseille fortement de modifier les performances du véhicule sans homologation. En cas de sinistre, tu ne seras pas assuré; le contrat sera réputé non existant avec toutes les conséquences que tu connais. Méfie toi de tous ceux qui te diront le contraire, et de toutes façons, il te faut de la part de ton Assureur, un courrier qui acceptera cette modification (il en avait connaissance) Sans être mission impossible, c'est chaud

Après 4 longs mois d’attente, j’ai enfin pris reception de mon nouveau bijou :  
Une Alfa 159 Sportwagon 2.4 JTD 210cv Q4 finition TI.
Tout d’abord, quelques données techniques :
 
Moteur 5 cylindres Turbo Diesel
 
210cv à 4000 tours minute
Couple max 400nm à 1500 tours minute
Jantes 235-40-19 / Pirelli P Zero Nero
Chassis rabaissé de 22 mm
Transmission 4 roues motrices 57% arriere / 43% avant
Sellerie cuir Sport
Etriers de freins rouges
1800 kg
 
 
 
Les options :
 
Peinture metal
Systeme blue & me ( telephone bluetooth, port usb, commande vocales...)
 
Le tarif: 41 000€, negocié 36000€ pour cause de profession liberale
 
Reprise de ma 156 SW 2.4 JTD 175 affichant 108 000km 13600€ soit 3000€ au dessus de l'argus
 
 
Présentation :
 
 
 
La 159 Sportwagon, déjà un des breaks les plus sexy du marché est à mon sens encore sublimée par la finition TI, qui lui ajoute encore plus de bestialité. Certains trouveront que les jantes sont un peu Too Much, moi je les trouves superbes.
 
L’interieur est d’une classe et d’une sportivité incroyable, les sieges sont parmis les plus beaux et les plus confortables qu’il m’ai été donné d’essayer. La finition est irréprochable, qualité des materiaux (cf photo de la console en Alu brossé), assemblage, tout y est. Aucun probleme a deplorer de ce coté là, si ce n’est une fixation un peu hasardeuse du port USB dans la boite à gant (cf photo).
 

Confort :
 
Ouf ! C’est ce que je me suis dit après les premiers tours de roues. Ma crainte était importante : chassis rabaissé, jantes en 19’… Ca laissait craindre le pire… Il n’en est rien ! Bien sur les petites imperfections de la route se ressentent un peu, mais ca reste TRES confortable, sans commune mesure avec mon ex Alfa 156 JTD 175cv.
 
Les sièges sont tout simplement parfait, un très grand  nombre de reglages est disponible : avant-arriere (evidemment), hauteur, inclinaison dossier, inclinaison de l’assise (de tout le siege en fait), et longueur de l’assise (voir photo).
 
A noter que le siège passager est également réglable en hauteur...
 
Coté espace, on est dans la moyenne de la categorie, coffre de 450 litres, ca me convient parfaitement, et puis à ce tarif si je voulais de la place, je me serais acheté un gros monospace...
 
L’ergonomie est bonne, toutefois il y a beaucoup de chose a assimiler d’un coup : Double ordinateur de bord, commandes vocales pour musique et téléphone, parametrage bluetooth… Mais en se posant 10mn avec la doc, c’est tout bon !
 
Coté insonorisation, c'est tout simplement excellent, tout juste entend on le rugissement du 5 cylindres dépassé les 2500 tours, toujours agréable, à la sonorité rauque se rapprochant, n'en deplaise aux puristes, d'un 6 cylindre bavarois...
 
 
Comportement :
 
C’est un truc de fou, une tenue de route incroyable en toute circonstance, une voiture qui ne bronche pas, y compris en sortie d’épingle en 2eme pied au plancher ! Le Q4 est une pure merveille :rs : J’ai tout de même remarqué qu’on « sent » le transfert de couple en situation extrême, qui se traduit par une sorte de petite « hésitation » entre sous virage et survirage, mais ce phénomène est à peine perceptible, et il faut aller le chercher ! Tout comme l’ESP que je n’ai toujours pas réussi à déclencher dr :
 
Attention toutefois aux dos d’ânes et routes très abîmés, l’auto est extrêmement basse, j’ai déjà touché plusieurs fois…
 
 
Performances
 
 
Adepte du 2.4 JTD 175cv monté dans mon ex 156, j’attendais de pied ferme cette nouvelle et sans doute ultime mouture du 5 cylindres.
 
C’était un point d’inquiétude pour moi : Est-ce que j’allais retrouver la fougue et l’accélération de ma 156 ? Je dirais oui et non. Oui parce que ça pousse à tous les étages, alors que la voiture n’est pas encore rodée, non parce que au demmarage, l’inertie est importante, sans doute la faute au Q4, et au 1800 kg de la bete
 
Toujours est il qu’un petit run autoroutier entre 156 et 159 a mis les pendules à l’heure : Je me suis fait gentiment doubler par ma propre 156 , mais difficilement. Ce résultat est à pondérer par deux choses :  
 
1-la 159 avait 30km au compteur, donc perfs minimum.
2-Je n’ai pas dépassé 3500 tours.
 
Bref, j’avais envisagé une reprog à 250cv, ça ne sera sans doute pas la peine
 
Le freinage est pour le moment irreprochable, meme si j'aurais aimé plus de mordant à l'attaque de pedale.
 
 
Entretien
 
30 000km, c'est la préconisation constructeur entre deux revisions, une vidange à 10 ou 15 000 ne lui fera quand meme pas de mal
 
Les pneus, sur cette auto, c'est un budget: 260€ le pneu sur le net. C'est mon choix
 
Consommation: mes 400 premiers kilometres se sont soldés par une moyenne de 11.5 litres, c'est beaucoup. Ca devrait baisser rapidement pour se stabiliser vers 9 litres en conduite courante.
 
Assurance: 56€ par mois chez direct Assurance, avec bonus de 43% dans le 06, departement trés cher. A titre indicatif: MMA= 1500€ / an, AXA 2000 ....J'ai pas hésité longtemps.
 

Conclusion
 
Je suis aux anges : beauté, confort, sportivité, performances, que demander de plus ?
 
J’ai certainement oublié plein de chose, mais je répondrais aux questions…
 
   
 
Et maintenant place au photos :  
 
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Avec mon ex :
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Le coeur de la bete:
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Le port USB a la fixation pas rassurante, a corriger en concession:
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Les sieges
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Ici on voit nettement la partie reglable de l'assise:
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Et enfin le coffre:
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