Reprise du message précédent :

   pour l'essai des deux autos car très différentes    Je pense qu'après se sera bien plus claire pour toi  

---------------
Je snob donc je suis..

 
 
Moi ce que je ne comprend pas c'est qu'il te font une prime remise à la casse sur le JTD et pas sur le TS ?

 
Moi non plus je ne comprend pas puisque logiquement la TS se vend moins bien donc ils ont tout intérêt à favoriser une vente sur une TS   donc à faire une reprise ou une prime à la casse..  
A moins que se soit un problème d'émission de C02 et du fait que la TS soit plus émettrice, la concession n'aurait pas les aides de l'état pour la vente d'un véhicule moins polluant ???  
Se sont des hypothèses  

---------------
Je snob donc je suis..

Si la voiture convoitée est affublée d'une malus écologique à l'achat, alors pas de prime à la casse. C'est comme ça que j'ai compris la démarche de la vendeuse. Après, savoir si réellement c'est légitime ou non, ça je ne saurai dire.

essaye les 2 pour te faire une idée !!! mais moi je prendrais l'essence quand meme

 
 
En performance pure, le Jtd est au-dessus. Il aura beaucoup plus de couple que le ts (normal diesel).
 
Après ca dépend de ton kilométrage. Les Jtd sont de très bons moteurs, mais comme n'importe quel diesel, s'il roule peu et sur de courts trajets, il n'aimera pas du tout.
 
Faut voir ce que tu préfères rouler aussi, essence ou diesel.
 
Le ts a, à mon avis, le gros avantage d'être plus fiable. (Mais ca vaut pour un peu tous les diesel par rapport aux essences)
Inconvéniant: Courroie tous les 60.000km ou 3ans et ne pas prendre les préconisations à la légère!!  
 
L'agrément est supérieur sur un ts. Tu peux le pousser jusqu'à 7000tours, et il chante joliment De plus,même s'il n'est pas un foudre de guerre, il est très nerveux,et tu te fais vraiment plaisir à jouer avec ta belle
 
Je possède une 147 ts, et vraiment je suis toujours impatient de rouler avec. Un pure régal. La consommation,si tu n'es pas tout le temps à fond reste acceptable. Pour te faire une idée, en roulant normalement, et en me faisant plaisir de temps en temps (assez souvent ) je suis à une moyenne de 7.7l au 100 en 15 pouces.
 
En espèrant t'avor aidé.

sans parler de plaisir de consuite etc...mais juste financièrement parlant, à prix à peu près égal le JTD est plus avantageux.
 
D'autant plus qu'à la revente tu y seras aussi gagnant donc cela rentre en compte dans l'aspect financier.
 

Prend le jtd: si tu n'ai pas adepte de la conduite sportive , il sera plus agréable que le TS, tu remtabilisera vite les 1000€.
La fiabilité du jtd n'est plus a démontrer , j'ai un copain qui a une 147 de 2005 et qui ne fait pas plus de 15000km/an et bien RAS.

Le principal avantage du TS, c'est son agrément infiniment supérieur au JTD.
Le son, l'absence de vibrations ça se paye !
Par contre en achat neuf, gare à la revente !

Je trouve qu'il n'y a pas besoin d'avoir une conduite sportive pour apprécier un moteur essence... Quand je compare mon ancien diesel (mzr-cd), et même le 1.9 jtd avec mon nouveau 1.6 TS (depuis une semaine !!!), il n'y a rien à voir ! L'agrément bien supérieur, le silence au ralenti, la sonorité dans les tours sont à mon gout des arguments bien suffisants. En plus, pour la conso, même si je n'ai pas encore assez de recul, je trouve ça super correct.

Si tu veux une voiture qui tire ne prend pas l'essence je l'ai en 120 cv et c'est un veau.
De plus le moteur est très vorace en essence +- 10l/100

Ben le principal conseil donné il y a déjà quelques post reste valable: Qu'il essaye et qu'il prenne celle qu'il trouve la plus agréable a l'utilisation, c'est tout.

Oui qu'il essaye les 2 et il verra ce qu'il préfère mais si certains disent que le TS 120cv est un veau, alors il en est de même pour le JTD

Le Ts n'a rien d'un veau. Il fait ses 120cv! On peut pas lui demander des perf d'un moteur de 200cv,il faut rester logique quand même.  
 
Je le trouve d'ailleurs assez performant pour les 1250kg de la voiture.

 
+1 !

Attention les derniers 1.9 JTD 120 ont été fabriqué à Kaiserslautern chez Opel => problème d'alternateur, EGR, et casse de distribution.
 
Merci OPEL.

 
On lui demande pas des performance d'un 200 cv ça c'est clair, mais un peu plus de mordant !!! dire qu'il est performant c'est de la mauvaise foi.
De 2000 à 5000 t/min il se passe absolument rien mais bon chacun ses goûts.

J'ai eu une 147 TS120, et c'était plutôt sympa quand même, mais je conseillerais une MiTo TJet à l'acheteur.

En dessous de 3000tr, le TS est normal, mais après, c'est vraiment un moteur sympa

Ah bon, tu parles d'un scoop, l'egr j'étais au courant mais pas pour le reste...

Demande à TD100.

 
c'est que tu n'as jamais été capable de bien exploiter le moteur  

 
 
Ben déjà le couple maxi est à 4200tours...(il pousse déjà bien à 3500) ensuite tu peux y être très vite utilisant bien les vitesses, et jusqu'à 7000tours t'as de la marge.
 
D'ailleur c'est ce que j'adore avec le ts. Tu peux rouler calme pépère dans les bas tours, mais quand tu montes, alors là la bête sort. C'est cette flexibilité que j'adore. Tout le contraire d'un diesel. Tu est toujours contraint à rouler sur le couple max, tu choisis pas vraiment ta conduite.

 
Mouais, c'est pas un V6 ni un moteur Turbo donc je suis désolé mais quand tu es en bas et que tu veux doubler ya rien dans le cul comme tout les petits athmo (rien contre le TS en particulier) après il est évident que l'essence apporte une certaine souplesse qui est très agréable en ville par exemple  

---------------
Je snob donc je suis..

 
A bon tu en as déjà eu un ts    je n'ai jamais eu de problème pour doublé une voiture à n'importe quel vitesse j'aime les personnes qui donnent leurs avis sans avoir fait 1 km avec le véhicule qui critique    

J'ai déjà conduit à plusieurs reprises un TS donc tu es gentil ton parking à boulay tu te le fou au cul   Si tu trouves qu'un TS en 5 à 90km/h ça à la pèche c'est que tu n'as jamais rien conduit d'autre
Encore une fois ce n'est pas propre au TS mais à tout les petit athmo

---------------
Je snob donc je suis..

 
donc tu n'as jamais conduit de ts parce qu'à 90 km/h il reprend très bien sans avoir besoin de rétrogradé alors direction  

 
Lorsque l'on fait un dépassement sur une nationale c'est souvent du 80/120 et là le TS réalise l'exercice en 15s en 5.. Perso j'appel pas ça reprendre très bien Soit tu ne double jamais ou tu ne sais pas conduire ta voiture.. C'est triste  
Je ne t'en veux pas tu sais. Les mecs comme toi qui croient avoir une bombe et qu'ils n'acceptent pas les critiques sur leurs véhicules il y en a des tonnes  
 
 
PS : sur le même exercice le JTD 120 fait 11s.

---------------
Je snob donc je suis..

ooooh les gars !!! pas d'entourloupe !! on se calme !!
... merci .... ouf !
 
Moi le neophyte en mécanique, je commence à comprendre quelques broutilles de vos discours !
Si j'ai bien compris, en résumé :
 
si on regarde le coté financier (revente, prix diesel à la pompe...) mieux vaut choisir le DIESEL
si on regarde le coté performance et agréement de conduite, mieux vaut l'ESSENCE.
 
c'est bien ça ?
 
Je sens que je vais m'orienter vers le DIESEL en espérant que ce n'est pas un VEAU (!!!) comme certain le pense.
Mon seul soucis n'est pas de pouvoir rouler à 160 mais de pouvoir doubler sans soucis (bonne reprise) et grimper les cols pyrénéens allegrement et relativement en silence...
 
Sachez que pour l'achat d'un véhicule neuf possédant une ecotaxe, il est improbable d'obtenir la PRIME A LA CASSE. Logique ! la prime à la casse  est un concept écologique pour supprimer les vieilles voitures polluantes !!
 
merci pour toutes ces réponses
 
J'attends encore et encore des avis de possesseurs de 147 JTDm de 2008 ou 2009.

 
+1
 
Ca fait 4 ans que j'ai la ts 120 cv, j'ai pu comme tu dis exploiter le moteur et je confirme que c'est très moyen. Maintenant tu peux dire que c'est moi qui ne sait pas conduire pour te reconforter mais les faits sont là. Dans ma concession alfa ils m'on dit exactement la même chose mais bon eux c'est des professionels ils s'y connaissent moin que toi  
 

 
tu as mal lu c'est l'essence le veau pas le diesel    
 
 

 
Tu confirme exactement ce que j'ai pu ressentir. Le TS est un moteur sympa quand on prend des tours mais sinon je le trouve aussi assez moyen.  

---------------
Je snob donc je suis..

 
Le 120 jtd n'est absolument pas un veau. Perso j'ai un 115 unijet sur une 156, donc moins puissant, moins élastique et dans une auto un poil plus lourde (156 SW), et je suis connu sur le forum pour défendre la vaillance de ce "petit" berlingot. Donc si déjà le 115 pousse bien par rapport au poid de la voiture (presque 1500 kg en roulage), le 120 doit pouvoir tirer agréablement son épingle du jeu, crois moi.
 
Après, essence ou diesel, chacun à ses arguments qui lui sont propres.  
Une chose q été constatée : un TS n'a pas l'élasticité d'un V6, quoi qu'on en dise, et pas là même; là où il faut monter dans les tours pour avoir de la puissance, un diesel aura cette faculté dynamique bien plus tôt. Il n'y a pas, le diesel reprend mieux que le TS, quoi que les détracteurs du gasoil en disent.
 
 

 
Ca n'a jamais été un défault d'une voiture de devoir rétrograder!!
Il faut arrêter avec ces clichées! Si tu veux doubler, tu rétrograde et t'appuyes, je vois franchement pas où pourrait être le défault.

 
 
Ou soit tu ne sais pas rétrograder de la 5 à 4ième, ou à la 3ième. C'est sûr que si tu achètes une essence en 1.6 pour ne surtout pas la pousser dans le tours,là ou elle marche le mieux, tu seras décu. Dire que le Ts n'a rien dans le ventre, c'est un peu gros. Dis plutôt que la conduite d'une essence ne te satisfait, la on sera d'accord.

 
 
ou bien c'est toi le gros boeuf