Ca y est, elle est arrivée. La nouvelle venue est un modèle qui donne des envies et des sensations incroyables.
 
La revue de détails après ces premiers jours et quelques 800 km. C'est donc une 156 GTA selespeed.  
C'est une berline car je n'aime pas trop le break en version GTA. Une SW serait certainement plus pratique mais au niveau du look, le berline est bien plus belle à mon avis.
La couleur rouge lui va comme un gant : existe t il une autre couleur pour une Alfa sportive ? A la limite, noire pourrait lui aller mais je préfère éviter les 2 gris (clair et foncé)qui donne un coté presque anonyme à la GTA. Il existe de très rares bleues mais c'est une couleur qui ne passe pas très bien.
Elle est de la toute fin 2004, c'est donc une série 3 ! Les GTA n'ont pas eu le restylage Giugiaro et c'est tant mieux car je n'aime pas trop le design de ces séries 3.
 
La carrosserie bénéficie d'un kit à la puissance 3 tellement il se voit mais il reste pourtant relativement discret malgré tout. On est loin d'un Modification de Piches ou d'une greffe mal ajustée. Les pare chocs AV et ARR + les bas de caisse + les ailes AV + ARR sont spécifiques et donnent le ton résoluement sportif à la GTA.
Les jantes complètent parfaitement le kit. C'est le modèle à 5 alvéoles. Il y avait en option des jantes à rayons que je n'aime pas sur la 156.
 
La pièce de résistance de cette GTA, c'est son moteur. On retrouve le bon vieux v6 Arese dans son ultime version de 3200 cm². Je connais ce moteur pour l'avoir eu en 2,5l 160ch dans une Alfa 90 Qo, puis dans une version 3,0l 205ch dans une Alfa 164 Qv. J'ai eu l'occasion de le tester aussi dans d'autres Alfa (164 turbo, 164 Qv 24v, Alfetta GTV6). Ce moteur, quelque soit sa cylindrée est un phénomène. Dans cette version 250 ch, il est diabolique et plus puissant que jamais.
Si la voiture affiche 163 000 km, le moteur n'a que 80 000 km, facture à l'appui. Cette GTA a aussi un carnet d'entretien parfaitement à jour d'une part mais aussi un CT totallement vierge !
 
Cette GTA bénéficie d'une option très particulière : la boite manuelle robotisée Selespeed. Nous avons ici la seconde génération de ce système, bien plus fiable et rapide que la première. Cette boite est très mal aimée car elle vous fait vivre votre GTA d'une façon très différente mais pas inintéressante.
 
L'intérieur est celui des série 3, dans une version Selective mais avec une sellerie en cuir noir sur noir du plus bel effet. Pour le reste, l'équipement et la présentation est du meilleur niveau de la 156.
 
A la conduite, le moteur donne de la voix mais on peut largement circuler sans être assourdi, on trouvfe même que c'est tout à fait bien insonnorisé. Il chante et sa sonorité au fur et à mesure qu'on accelère change pour être de moins en moins rauque et de plus en plus aigue. C'est un petit régal. Sa facilité à prendre des tours est aussi époustouflante et un régal de tous les instants. On peut rouler sur un filer de gaz et se promener en ville sans soucis car le moteur est exploitable aussi bien en bas qu'en haut du compte tour.
 
La boite Selespeed change la manière de conduire mais ne gache pas le plaisir : il est jsute différent. IL y a un levier de vitesses et des palettes auvolant. Il y a donc un mode tout automatique appellé CITY qui permet de ne pas passer les vitesses si on veut laisser faire la boite mais à tout moment, il est possible de monter ou descendre les rapports tout en conservant le mode tout auto. C'est la pression du pied droit qui détermine si la boite va gérée votre accélération de manière sportive ou alors coulée.
D'un autre coté, par une simple pression sur un bouton, quelque soit le mouvement de l'auto, on peut passer en mode manuel séquentiel, et passer les 6 vitesses soit avec les palettes aux volant, soit avec le levier.
Le passage des vitesse peut paraitre lent mais il est tout de même assez rapide et génère des à coup seulement en conduite sportive.
La boite Selespeed, pour les gros sportifs est peut être un mauvais choix car elle ne vous laisse pas faire tout ce que vous souhaitez mais elle est un allier de taille dans la conduite de tous les jours et apporte un max de confort.
 
Les suspensions sont du genre ferme tout comme les sièges très bout de bois mais l'ensemble n'est pas inconfortable malgré tout. Les virages et les ronds point sont pris très à plat.

L'intérieur est très propre au moment de l'achat mais l'extérieur est carrément comme neuf : difficile de trouver une rayure sur la peinture.
 
Le cuir est très légèrement marqué par l'usure mais rien  de très grave, il reste en très bel état.
 
L'ambiance est au sport que ce soit dedans comme dehors.
 

 

 

 

 

Revue de détails sur le tableau de bord. Le comtpeur gradué jusque 300 km/h, le levier de la boite selespeed, l'indicateur de température d'huile... la finition GTA.
 

 

 

 

 

Félicitations, très belle GTA, surtout en rouge
Oui le selespeed a pas mal été boudé sur les GTA car avec la puissance du V6, la boite avait beaucoup de mal à l'encaisser. Vu ton kilométrage, je pense que le robot a du être refait ?

La sellerie spécifique, très ferme mais pas inconfortable.
Dos fragiles, s'abstenir toutefois !
 

 

 

 

c'est un monstre de la route à ne pas mettre dans toutes les mains ! Sa facilité à prendre des tours dans un calme serein est bluffant. Elle ne cherche pas sa route quand on lui écrase la pédale de droite. Elle est d'une rigueur qui fait froid dans le dos parfois. Quand on a connu les Alfa sportives au comportement un peu approximatif, on est sur le derrière !
Je suis loin de l'avoir poussé dans ses derniers retranchements, ce n'est pas mon objectif, mais elle est plus que saine dans ce qu'elle offre !
Le confort est ferme mais pas trop tape cul quand même mais il faut ne pas avoir de problèmes de dos. Attention aux dos d'âne toutefois car elle est très basse.
La direction est plus directe que sur une 156 classique.
Si le moteur est mélodieux, il ne casse pas les oreilles à la longue car l'insonorisation est très bien travaillée.
Le mode city de la boite selespeed permet de rouler en toute tranquilité mais garde un peu trop le rapport engagé.

Voiture "COLLECTOR"      
 
Elle a l'air superbe, continue a en prendre soins, car elle le mérite

 
+1 elle est vraiment magnifique, bravo

Magnifique, je te souhaite bien du plaisir à son volant.
Elle a été vraiment bien entretenu par son précédent proprio.
Sais-tu la raison du changement de moteur ?
 

 
Waaou, le top du top! la voiture de mes rêves!!!  
 
Les sigles RECARO c'est d'origine? Les sigle italia est pas mal..
 
Très chouette en tout cas! Bonne route à toi.

Les sièges Recaro sont d'origine sur les GTA 147 et 156

Salut, très belle ta GTA. Je te souhaite plein de bonheur à son volant !!
Moi j'ai la petite soeur : 147 GTA alors je te comprend quand tu parle du moteur !!
Un petit conseil : un petit nettoyage du moteur serait bon...
Moi j'utilise un pinceau mouillé et un dégraissant là ou c'est rès sale, et très peu d'eau pour rincer.

Félicitations pour ton achat,elle est superbe!

 
Je parle des sigles

Superbe !!! félicitations !!!            
(je veux la même en SW manuelle !!!)  

Elle est magnifique, félicitation et bonne route.

Superbe! Le rouge est la couleur qui lui va le mieux.
Elle va vite devenir un collector.
 
Par contre au niveau de la console il te manque le vide poche imitation alu.

Nan le sigle recaro est pas d'origine sur les baquets ... d'ailleurs c'est un poil too muche pour moi    
 
Le siège conducteur à ramassé, m'enfin pour 164.000km ça va encore.
d'ailleurs comment ça se fait qu'elle ait autant de bornes pour une fin 2004 ?? Elle vient d'ou ?
 
 
Sinon elle est magnifique, penses juste à virer ces horribles clignos oranges  

Rupture distribution.

 
Pour les sigles recaro, il n'y en a qu'un sur le coté conducteur et ce n'est pas d'origine.

 
Les cligno oranges ne me gènent pas du tout !
 
Elle vient du Havre et faisait Le Havre / Paris / Le havre très très souvent !

 
 
Mince alors ! Etait-ce du à un manque d'entretien ? La facture devait être salée ?
 
C'est ce que je redoute le plus avec ma 156    mais le V6 Arese est quand même moins sensible à des rupture de distri que les 4 essences.

La facture était de plus de 5000 € avec un embrayage.

Auguri par la bella macchina !!!!!!!!!
Je sais de quoi tu parles quand tu esquisses les sensations au volant, pour l'avoir essayée, je vois tres bien ce que ça peut etre, et pour tous les jours que Dieu fait, j'ai le 2.5 V6 de ma 156 pour me faire plaisir ...........

Pour tous les jours, je conserve ma 156 2,4l JTD de 2002.... bien plus économique !

Belle achat, et belle alfa. Par contre les jantes ont l'air d'avoir morflés , nan ?

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= Le monde entier se régale grâce aux Italiens =

Voilà un 156 avec sa plus belle robe    
Le coffre n’est pas trop en ligne, il était ouvert lors de la photo ?

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V8, bientot, tu sera mien

Elles ont un peu d'age sans plus !

En effet !

 
L'ancien proprio il a l'air de s'être mangé quelques beaux trottoirs on dirait ...  
faudra penser à refraire les jantes  

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= Le monde entier se régale grâce aux Italiens =

Salut!
 
Très très belle Auto    
J'aimerais bien changer pour une 156 GTA, peut-être avec une modif. calandre Cadamuro pour actualiser la face avant style phase II.
 
Bonne route!