Plus d'Alfa, mais une nouvelle sportive dans le garage

[pierrew57]

Ah ben c'est une bonne chose ça !

Merci pour l'info Fred

[Invité §Alf575BX]

Oui en 175 c'est plus que limité !

Je pense que sur exige les gars doivent avoir des jantes speciales

[Invité §GTA600wH]

De rien

[jack]

Sur exige V6 ok mais le 4 cyl toy c'est pas une monte d'origine

[ToxyMaTT]

Les Exige sont montées plus large à l'avant il me semble, en tout cas quand elles sont montées en semi

Le Yoko AD07/08R reste le meilleur compromis. Quasi aussi performant qu'un semi sur piste sèche, et il s'en sortira mieux sur piste/route humide.

Après c'est sur que quand il fait froid faut faire gaffe ...

 

 

D'ailleurs c'est vrai que le AD07 se fait vieux, et comme j'en parlais plus haut, je sais que le AD08R est sortit. Il existe pas en taille Lotus ? Car y'a pas mal de monde qui en monte sur les MX5, les mecs disent que ça marche aussi fort que du R888 sur le sec, et mieux qu'un R1R sur le mouillé, en ayant une longévité supérieure ... bref, le top !

[Invité §GTA600wH]

R888 ca reste dans le top quand meme, mais se bouffe plutot vite, apres R1R on est est deja en dessous, je pense que les Yoko sont mieux.

[ToxyMaTT]

Le R1R pour moi c'est la version pluie du R888, excellent sous la flotte, mais sur le sec au bout de 20min il s'effondre, il chauffe trop

[Invité §GTA600wH]

Mouiiiii, c'est ce que je montais le plus souvent avant, mais c'est vrai qu'une fois que t'as testé les Yoko, c'est dur apres. Par contre c'est vrai que sous la pluie ils sont pas mauvais

[ToxyMaTT]

Perso une fois que mes PS3 seront rincés, je testerais bien les AD08R

Bon après je me dis aussi que vu mon utilisation daily c'est un peu inutile, voire limite dangereux par temps de pluie ...

[Invité §GTA600wH]

Euh oui ca c'est sur ....

 

Apres bon, petite pluie ca va, mais si d'un coup c'est le déluge, laisse tomber !

[ToxyMaTT]

Grave, déjà que cet été je perdais l'arrière à 70-80 sous un orage avec les PS3 ... j'imagine pas avec les YOKO

[Invité §GTA600wH]

Ben t'auras en tour de manege quoi

[Damien051]

Moi il faut que je revois ma manière de conduire.

Avec le Z4M, je jouais pas mal avec l'accélérateur pour placer la voiture en sortie de courbe, grâce à l'arrière qui était plutôt mobile.

Quand je fais ça avec l'Elise, je sens que l'arrière accroche et pousse un peu l'avant Le compresseur pousse trop

Il faut que je me force à attaquer plus en entrée de courbe pour être obligé de remettre moins de gaz (en gros, être moins brute ) mais sur route, j'aime bien me garder une marche de sécurité sur les freinages.

 

L'ancien proprio avait un autre jeu de jantes avec des avants plus larges, apparemment ça apportait beaucoup plus de stabilité.

Mais pour le moment, je suis loin d'en avoir le niveau

[ToxyMaTT]

C'est sur que l'Elise est pas une drifteuse comme la ///M

[Invité §GTA600wH]

A chaque nouveau vehicule faut revoir sa conduite en general

[ToxyMaTT]

C'est sur que passer de la GTA à la Megane RS , c'est pas la même que passer de la RS à l'Elise

Entre le placement du moteur et donc le centrage différent, le mode de transmission, et le poids ...

 

Idem entre le Z4M et l'Elise ... Le moteur central ou avant c'est pas pareil à la conduite

 

À la limite Pierrot c'est peut être toi qui a le moins de changement entre Cayman et Elise, même si ce sont 2 autos différentes quand même

[pierrew57]

Effectivement, l'équilibre entre le Cayman et L'elise sont assez proche.

[Invité §Alf575BX]

Bon, les beaux jours vont revenir et il est temps de préparer la belle pour cette nouvelle saison 2016

 

Je vais lui changer ses suspensions par des Nitrons Fast Road 1 voie 40mm, vous connaissez ?

 

Géométrie avec poids à la roue et hauteur de caisse à l'occasion aussi.

 

Reste de savoir si je mets des TOE links ???

 

 

J'ai changé la batterie le WE dernier, elle était d'origine et fatiguée. Mais je me pose la question de mettre un coupe circuit ? Car je n'ai pas de prise électrique dans le garage donc pas possible de mettre une alimentation sinon cela aurait été mon choix !

[jack]

C'est du bon matériel, simple à régler car 1 voie donc pas de risque de partir dans des tests tous azimuts pour trouver un bon réglage. A mon avis bien adapté à un usage trackdays tel que tu le pratiques.

 

Pour les toe links, à ta place, je n'en ferai pas l'économie. Tu rouleras l'esprit plus serein. Normalement, l'adhérence des AD07 ne met pas en péril les bras d'origine mais....c'est une faiblesse de la suspension et quand la rotule pette...ça fait mal. Donc moi, à ta place, je te ferai en même temps comme ça tu pars sur une base nickelle.

 

Pour le coupe circuit, j'étais dans la même config que toi, pas de prise dans le box que je louais du coup j'en ai mis un et je n'ai jamais eu de problème de batterie. Sinon, un jour, tu y passeras (pas le coup de la panne....).

[pierrew57]

Je ne suis vraiment pas au point niveau modifs....c'est quoi les TOE links ?

[jack]

Ce sont des tirants de suspensions qui sont à l'AR. D'origine, avec des contraintes d'adhérence élevées (sur circuit avec des semi slicks) ils peuvent se rompre au niveau des rotules.

 

http://images.google.fr/imgres [...] UQ9QEIIDAB

[pierrew57]

Ok, merci pour l'nfo

[Invité §Alf575BX]

Merci jack pour ton retour

 

Oui les TOE links quand ça pète ça fait mal j'ai vu quelques photos, je préfère pas imaginer ...

 

 

 

Bon je vais opter pour le coupe circuit. Par contre, ça ne met pas en danger l'électronique de la voiture de la laisser sans alimentation ?

 

Ca va faire un bon billet de 3K€ tout ça quand même

[jack]

aucun risque pour l'électronique, ça reste une lotus

[Invité §Alf575BX]

C'est sûr

Quoique j'ai l'alarme

[pierrew57]

C'est une vrai merde l'alarme

[ToxyMaTT]

+1 comme JJ

 

Vu que tu commences à faire pas mal de trackdays, et pas juste 2 ou 3 dans l'année, autant changer les TOE links avant d'en péter un !

 

Pour le coupe batterie ça dépend, si tu l'utilise régulièrement, genre qu'elle ne reste pas plus de 2 semaines à l’arrêt, c'est pas forcément nécessaire ...

Mais bon, pour l'hiver c'est bien utile.

Moi j'en avais un sur le GTV et jamais eu de soucis, donc je vois pas ce qu'il pourrait t'arriver sur une Lotus vu le peu d'électronique

[Damien051]

Sur une SC tu as quand même pas mal d'électronique

 

J'en ai un sur la mienne, je l'ai utilisé quelques fois et ça s'est fini par un voyant moteur allumé qui s'est éteint tout seul ensuite. Je ne sais pas s'il y a un réel rapport mais c'est un fait.

Par contre l'ancien proprio m'a dit qu'il n'avait jamais eu de soucis avec.

 

Concernant les TOE, je les ai aussi et vu les vidéos où les origines cassent, je me dis que c'est du positif

 

 

Après, je n'ai pas pu utiliser ma 'tus assez longtemps pour te faire un vrai récap...

[Invité §Alf575BX]

Ouai je sens que cela va faire partie du programme de préparation pour avril 2016

[Invité §bus235oM]

Pas conseiller le coupe circuit sur des autos multiplexés...

[jack]

Jamais entendu parlé de problème électrique dû à un coupe-circuit sur une elise. La mienne avait un peu moins d'électronique que la SC (mais bon c'est léger comme différence) et en 3ans, jamais eu de souci.

[Invité §Alf575BX]

Bon nitron fast road v1 commandés chez bourcier, pose prevue premiere semaine de mai avec une geo complete avec poids à la roue et hauteur de caisse en plus. Reglage mixte.

Et après direction bordeaux pour un trip jusqu'en Espagne avec des amis, ca va ronronner dans les Pyrénées

[Damien051]

Mon salop, vous allez vous faire plaisir!!! :bien:

[Invité §Alf575BX]

Oui s'il fait beau je sens que cela va etre très goutu ^^

Et j'aurai enfin le châssis qui me plaît

[Damien051]

On devait se faire un truc du genre avec Mandy en Z4M mais une grossesse a eu la peau du roadbook