Reprise du message précédent :
en parlant de japs, j'avais déja posté ce lien il y a quelques jours sur je ne sais plus quel topic, mais je me permets de le remettre:
 
http://www.youtube.com/watch?v=DgE [...] re=related
 
vraiment terrible

Unicorse c'est bien mais ça m'étonnerait que ce soit homologué en france
 


 

oui mais après faut pas non plus que ça devienne un supplice!
 
j'ai un pote qui a une CRX, il a mis une ligne spéciale (l'origine est morte)... ça fait un bruit de dingue! j'tiendrais pas 100km dedans! Ca devient horrible!
j'imagine même pas le calvaire pour partir en vacances ou quoi ce que soit dans le même style...

En même temps tu part pas souvent en vacances en CRX vu la place ...    
 
Et FX, si tu vires les précatas avec le Collecteur Supersprint, ce sera pas homologué non plus, donc à choisir, je prend toujours l'Unicorse  

Sinon il y a aussi KREISSIEG, qui fait des échappement vraiment terrible.
 

 
Petite vidéo :
 
http://www.youtube.com/watch?v=Qv5 [...] re=channel

Oui c'est sûr lol
 
Mais rien que pour partir en week end et prendre une 2x2 voies pendant 200km.. t'en ressors sourd!

Ouai là on vire direct dans les trucs de dingues, pourquoi pas sur une GTA pistarde (d'ailleurs j'en ai pas encore vu en tant que telle) Car c'est vrai qu'au quotidien, ça doit devenir invivable, déjà qu'avec ma GTA en clientèle c'est pas terrible

Sur pas mal de circuit t'es limité en dB maintenant (95dB en général...)    
Donc c'est bien pour une GTA qui ne sert que d'auto plaisir et qui sort le weekend, ou pour ceux qui aiment faire du bruit ... comme moi  

Même plus moyen de faire du bruit sur circuit, merde alors tout se perd

Après c'est une question d'habitude.Moi, je ne redonnerais pas mon ragazzon.

Petit bilan après 5000km et 6 mois d'utilisation.

Pas grand chose de nouveaux, les premières impressions sont les bonnes, les points forts et faibles restent les mêmes.
Reste cependant un point qui est plus que flagrant aujourd'hui : le train avant n'aime pas être malmené, il encaisse mal la puissance, c'est vraiment LE gros point faible de la GTA : en propulsion, cela aurait été terrible
A basse vitesse, l'amortissement est assez ferme, plutôt bien, mais dès que la route est dégradée et que l'on hausse le rythme, c'est la cata, ça sautille et devient mou quand à la motricité, l'ASR castre le moteur tant celui ci veut donner sa puissance et que le train avant ne l'encaisse pas.
Après, je sais qu'un Q2 et de nouvelles suspensions peuvent corriger globalement le défaut.
A noter que le freinage est pas très endurant, sans doute le défaut du 305mm qui a du être corrigé par les 330mm j'imagine.

Par contre, je trouve le VDC relativement bien calibré, il laisse une bonne marge pour se faire plaisir et taquiner un peu le train arrière de la voiture. (Dommage qu'il ne soit pas déconnectable tout de même)

Après au quotidien, les 17" en 225 font que cela touche le passage de roues quand on braque fort, pas très agréable (le rayon de braquage est pire que sur les Alfa normales je dirais même)
Système de désembuage merdique comme sur la 156, on a jamais ce que l'on veut : trop chaud, trop froid, pas assez vite, trop vite, ... et avec la clim qui n'en fait qu'à sa tête, c'est le calvaire dès qu'il y a de la buée. (détecteur de buée un peu trop au taquet)
La sono Bose fait de la figuration, tant je l'utilise peu (V6 oblige ) et tant sa qualité est médiocre.
Par contre, les essuis glaces auto marchent très bien, moi qui pensait que c'était gadget avant tout c'est finalement un petit plus en confort.
De nuit, la voiture éclaire très bien, cela a toujours été le point fort de la 147 (contrairement au 156 ph1/2 et 166 ph1 que je conduisais), très sécurisant.

L'odb lui est toujours aussi optimiste dans les calculs de consommations instantanées et d'autonomie restante, c'est pas nouveau
Pour la consommation, je dirai qu'en ville, c'est du 20 litres, 13 sur autoroute, du 11 litres et sur route, sans trop forcer. En même temps, celui qui achète une telle voiture pour avoir les yeux constamment rivés sur la jauge de carburant va le vivre très mal
Par contre, la jauge est fantaisiste elle aussi : avec des secteurs où elle descend lentement et d'autre où qui vont trop vite. A notre que très vite, elle s'allume mais après mesure, il me reste 20 litres quand le voyant s'allume !!! Une pure jauge Alfa

Quand au moteur, rien à redire, toujours aussi plaisant à conduire qu'à entendre, l'âme même de la voiture. Niveau consommation d'huile, à peine 0.4 litres sur 5000km nickel et toujours très claire.
Par contre, je pense que la butée d'embrayage est déjà HS, j'ai l'effet de pédale tantôt molle, tantôt dure avec une impression de cran, rien de très agréable lors des passages de rapports. Sinon la boite est très facile à manier et les rapports s'enclenchent bien.
Sinon, elle n'a pas l'air de manger trop ses pneus, je dirai un bon 20% d'usure sur l'avant et à peine 10 sur l'arrière. (en même temps, je ne passe pas non plus mon temps à faire du burns) Les dunlop sont en tout cas de très bon pneus, je ne connaissais pas avant

Ah oui, autre point qui fâchent certains sur les Alfa : les rossignols. Et bien aucun à signaler pour ma part, comme sur toutes les Alfa que j'ai eu jusque là Par contre, sur les premiers mètres à froid, la barre stab claque un peu et quand il fait très chaud, j'ai quelques couinements au niveau des triangles supérieurs lorsque la voiture pare en appuie sur un coté. Des classiques Alfa quoi

Autre point que j'ai découvert avec les voyages et les bagages, le coffre est pas top, le chargeur cd et le Bose étant mal placé et prennent pas mal de place) Par contre, la banquette rabattable, bien pratique venant d'une 156.

Les petites modifications / Interventions durant cette période :

- clignotant avant droit changé (fissuré à l'achat)
- tapis de sol (vraiment de la merde ceux de série chez Alfa)
- feux de croisement + réglage des feux
- calorstat et sonde (voiture à 70° sur route par temps froid, symptôme sans appel, donc changement de ces 2 pièces, depuis 90° par tous temps
- lavage du vase d'expansion (vieux ldf avant changement de la pompe à eau à l'achat)
- essuis glaces avant et arrière
- casserole d'échappement peinte en noir

Reste que maintenant je vais sans doute compléter la GTA avec une autre petite voiture pour mes petits trajets, ce sera mieux pour la vieillissement de la GTA et même économiquement je pense (conso/assurance/...)

Donc si on veut résumer la voiture :

++ (ligne, moteur, boite, feeling de la direction, sièges, ambiance à bord)

+ (freinage puissant, éclairage, visibilité, confort honnête)

- (clim et jauge essence fantaisistes, consommation, coffre, silentblocs de merde)

-- (freinage peu endurant, motricité très limité sur mauvais revêtement ou sol glissant, voire même sur le sec, rayon de braquage, suspensions inefficaces à rythme élevé)

Si tu dois changer la butée chez Alfa tu vas douiller

---------------
= Le monde entier se régale grâce aux Italiens =

L'embrayage ne patine pas, et ce n'est pas dangereux pour le moteur, juste pas agréable comme ressenti.
Donc soir je prends une punto à coté et je laisse comme ça sur la GTA, vu que je ne l'utiliserai plus que pour le we. Soit je garde uniquement la GTA et je lui fait changer l'embrayage et monter un Q2

Ben si la butée pète tu ne pourras plus changer de vitesse , et ça peut péter à tout moment, c'est que j'ai eu sur la 166 et pourtant le disque d'embrayage été encore assez bon. Tu devrais quand même surveille ça de près

---------------
= Le monde entier se régale grâce aux Italiens =

C'est ce qu'à eu DaXou aussi ... Ca a lacher du jour au lendemain !
 
Sinon bonne idée de prendre un daily pour tous les jours. C'est ce que j'viens de faire !
Tu économises sur pas mal de points : essence, pneus, assurance (en passant au kilomètre), et ça évite de prendre des coups de porte ou de l'emmener en ville ...
De plus quand tu la reprends le weekend, le plaisir est 100 fois supérieur, tu as l'impression de redécouvrir ton joujou ...  

Exact, je pense qu'une petite punto sera la bienvenue Tu as opté pour une ZX si je me souviens bien ?
 
Pour l'embrayage, c'est quand même anormal d'avoir se problème avec mon kilométrage et j'avoue que passer 2000€ pour cette connerie, ça le fait mal, donc ça tiendra le temps qu'il faudra Je me demande tout de même si il n'y aurait pas plutôt un soucis d'émetteur/récepteur ?

 
elle a combien de kms ton auto ?

---------------
= Le monde entier se régale grâce aux Italiens =

47000km à ce jour

Yes, une 1,4L essence pour 500€    
C'est un veau, mais c'est bon pour mon permis   , et c'est confortable pour me trimballer au boulot

 
Ah ouai, c'est peu pour qu'une butée pète. Après ça dépend aussi comment l'ancien proprio l'a roulé.

---------------
= Le monde entier se régale grâce aux Italiens =

C'était avant tout une voiture de we, il faisait peu de ville, mais souvent de longs trajets
 
ah la ZX 1.4, un ami en a une, c'est increvable et vachement économique

Si tu veux Alfiste16 j'ai un collègue de boulot qui vend une panda 500€
Oui je sais, faut pas pousser non plus !
 
Sinon j'ai le même soucis que toi pour l'embrayage, mais à 88000 km (et sur JTD).
Je dois faire la distribution d'ici peu, il n'y a aucun rapport ou vaut-il mieux "réparer" l'embrayage en même temps à ton avis ?
(pièces à démonter en commun histoire de réduire la main d'œuvre par exemple...)

La distri se trouvant à l'opposé, je ne sais pas si tu gagneras du temps, peut être sous le moteur s'ils déposent le berceau moteur ?
Le problème de la panda, c'est que je suis un peu trop grand

Ok, ça prouve que je n'y connais rien en mécanique auto lol
Pour la panda je te comprends, c'est un peu petit pour moi aussi

Bien vu le déplaçoir, je pense que c'est effectivement une excellente solution. Pour faire du maison-boulot-carrouf, consommer ses 15L et payer une fortune en assurance n'a pas grand intérêt. Et puis c'est aussi un plaisir de pouvoir laisser sa voiture sur un parking sans arrière pensée, sans compter l'effet psychologique lorsqu'il s'agit de forcer un peu le passage dans certaines situations.
 
En tout cas, je n'envisage absolument pas de me débarrasser de ma bonne vieille R19 même une fois que j'aurai investi quand quelque chose d'un peu plus sympa.