Plus d'Alfa, mais une nouvelle sportive dans le garage

[kumka]

Ça existe un coude en plastique comme l'origine mais sans résonateur ?

[ToxyMaTT]

Non, mais j'en connais qui ont coupé les "boites" et bouché avec je ne sais quoi (fibre ou autre...)

C'est moche mais pas cher !

 

En fait, quitte à changer, soit tu virer tout et tu mets une grosse boite à air, ou bien un beau coude en inox ou carbone

[kumka]

C'est pas une question de coût, c'est juste que je trouve qu'un coude inox jure un peu.. en carbone sur un moteur d'origine je n'aime pas.. du coup faudrait foutre un gros plénum carbone et une boite a air gros volume en noir vermiculé et c'est pas dans mes projets

[Invité §Alf575BX]

Oui voilà, le top ce serait de passer au plenum carbone avec un boitier papillon de féfé et une boite à air optimisée, y'a de quoi gagner pas mal de puissance pour pas trop cher je pense

[roroclio88]

Si je retourne vivre en RP, donc il y a de fortes chances

 

Je prends note.

[Invité §Alf575BX]

On se refera la vallée de Chevreuse, elle me manque trop !!

[ToxyMaTT]

On se refera la vallée de Chevreuse, elle me manque trop !!

 

Viens faire un tour dans les vraies montagnes toi ...

[kumka]

Pas trop cher.. pas trop cher... le pap' de ferrouze il est pas donné je crois quand même et faut reprog derrière en plus

[Invité §Alf575BX]

Viens faire un tour dans les vraies montagnes toi ...

 

Trop loin et j'ai pas de chaines

 

Kumka : d'occasion, je crois qu'il faut compter 400€ le pap Oui le total doit sans doute monter à 2K€ mais bon, le gain est énorme comparé à un montage d'AAC plus pointus, mettre du forgé, ...

[kumka]

Disons qu'après ça reste un étape si tu te lances dans ce genre de modif

[Invité §Alf575BX]

C'est net, c'est une spirale quoi

 

Moi ça me ferait quand même suer de le faire, car la mécanique c'est quelque chose que je voudrai laisser stock ...

 

Mais je me dis qu'un jour si j'ai les moyens je me ferai un truc de compét avec une 156 GTA ^^

[kumka]

Tout pareil.. si vraiment un jour j'ai les moyens d'aller au bout j'envisagerais une prepa sur base d'Arese enenvisageant de gros travaux comme realeser et tout... mais pas sur celle là que j'aimerais garder un minimum stock

[Invité §Alf575BX]

Autant le chassis j'en ai fait une priorité car c'est un défaut de base et connu, autant le moteur en lui même ne souffre pas de défauts de sportivité, d'où le fait de le laisser stock.

Il n'y a que la ligne d'échappement que je m'autorise à changer

[ToxyMaTT]

Le TB de F360 t'as moyen d'en trouver autour de 200e en cherchant bien

 

 

Après c'est clair que c'est la spirale ... Car le TB sans le plenum ça sert pas à grand chose.

Et une fois que t'as plenum+TB+repro t'as envie de libérer encore plus en haut, donc AAC. Idéalement pour bien profiter des nouveaux AAC il faut une prépa culasse avec des soupapes majorées ... etc etc ...

 

Par contre autant cette prépa "noble" je suis pour, autant le réalésage à 3.8L c'est carrément mauvais pour la fiabilité du bloc (refroidissement)

A choisir, un rotrex est une meilleure solution je pense, plus facile à monter (il existe un kit plug&play maintenant), moins cher, plus facile de revenir en origine si besoin ... et au moins le gain est réel !! Un rotrex sans rien derrière tu dépasses les 300ch sans soucis, avec un réalésage, il faut quand même passer par la case plénum etc ... sinon tu es "bridé" à 290ch environ ...

 

 

 

Mais pour en revenir à ce que tu disais FX, le chassis est à privilégier dans tous les cas (valable sur TOUTES les autos d'ailleurs...)

[Invité §arn823Qq]

SUR LE PASSage en 3.8 les chemises sont trop fines, d'ou le choix de passer en 3.5 sur les 2 protos alfa romeo a l'epoque

[kumka]

Autodelta le fait bien par exemple... Et ce ne sont pas les seuls, plusieurs autres boites le font, notamment en Afrique du Sud et en Australie... Après, le délire avec FX, c'était dans l'optique de grosses prépas à usage piste.. Donc autant aller au bout du bout en sur-alésant à 3.8, en revisitant l'intégralité du flux d'air et compagnie, en montant au passage des gros AAC et en greffant un Rotrex dessus au final

[ToxyMaTT]

C'est pas parce que des boites le font que c'est fiable Kumka

[kumka]

Certes, mais il existe bien des GTA Autodelta qui arrivent à rouler un peu plus que le temps de sortir du garage, non?

[Invité §arn823Qq]

mon pote de chez porsche me l'a dit ( il connait un peu l'arese ), en 3.8 les chemises sont trop fines et sont sensibles aux chocs thermiques ...

 

il faut tout revoir la lubrification et le refroidissement, les conduits, les debits .... meme l'alliage des chemises

[ToxyMaTT]

Assez peu de retours, même sur AO.

Par contre j'ai souvent lu des cas de soucis moteur (de chauffe notamment) sur les 3.8L ... et la 3.8L rotrex de chez Autodelta on l'a jamais vu rouler longtemps

[ToxyMaTT]

mon pote de chez porsche me l'a dit ( il connait un peu l'arese ), en 3.8 les chemises sont trop fines et sont sensibles aux chocs thermiques ...

 

il faut tout revoir la lubrification et le refroidissement, les conduits, les debits .... meme l'alliage des chemises

 

C'est un peu le soucis de tous les moteurs quand on arrive "au bout" en terme de cylindrée...

Si on veut quelque chose de fiable, soit un reste dans le raisonnable, soit on revoit TOUT et surtout on met du matos top qualité ... mais la c'est plus du tout le même budget (déjà qu'un réalésage c'est pas donné...)

[roroclio88]

On se refera la vallée de Chevreuse, elle me manque trop !!

 

Avec plaisir, pour une balade italiano-japonaise.

[Invité §arn823Qq]

l'avantage du arese c'est que les chemises sont amovibles, mais apres faut que tout le reste suive et comme tu le dis mat, le budget n'est plus du tt le meme

 

d'ailleurs les compétences non plus et je pense qu'il faudrait avoir 3-4 blocs de coté pour celà

[Invité §log244Vd]

En gros vaut mieux acheter une M3

 

 

Je sors

[Invité §Alf575BX]

Presque

[Invité §wr1241EK]

Si c'est pour monter un Rotrex ,il peut rester en 3,2l.

[Invité §arn823Qq]

Je pense qu une bonne config serait :

- culasses retouchees au niveau des lumières et grosses soupapes admission

- arbres a cales plus méchants

- ligne : collecteurs cf2 + FP El + cata sport 200c

- grosses pipes d'admission + plenum carbone

- rotrex

 

Avec ça je pense qu on est pas mal hihi

[Invité §Alf575BX]

Petit balade du weekend et encore quelques photos de meilleure qualité cette fois :

 

http://img15.hostingpics.net/pics/700604P1060204.jpg

 

http://img15.hostingpics.net/pics/882961P1060206.jpg

 

http://img15.hostingpics.net/pics/417290P1060212.jpg

 

http://img15.hostingpics.net/pics/813482P1060211.jpg

 

Le ressenti des PS3 est vraiment très bon, ça accroche bien, très silencieux, bonne remontée d'information au volant (quoique les dunlop était peut être même mieux sur ce point encore)

[Damien051]

Chouette tout ça. Tu as bien fait de refaire les jantes dans la teinte d'origine

[Invité §Alf575BX]

Oui je ne regrette pas, 0 prise de risque mais au moins le résultat est à mon goût

J'ai fait ajouter un vernis satin pour me rapprocher de la couleur d'origine. Mon carrossier a bien bosser et pour une somme dérisoire ^^

[Geo1633]

Très sympa ton shooting!

[Romain147]

C'est beau une 147 GTA..

[ToxyMaTT]

Ah voila avec un vrai apn ça donne autre chose !

[kumka]

Et bah voilà ! Elle est belle ta voiture FX

[Invité §Alf575BX]

Merci les amis, bon c'était pas mon apn et un peu en mode live, mais oui ça ressemble déjà plus à quelque chose ^^