Salut, je me renseigne sur des Spider GTV.
 
J'en ai trouvé un qui me plait pas mal, prix intéressant, un 2L T Spark.
 
J'avais quelques questions :  
qu'est-ce que ça donne niveau revente ?  
la voiture dormirait dehors, est-ce que c'est un gros problème ? (étanchéité par exemple)
pas de problème connu sur le 2l TS ? (elle est de 98)
 
Merci

Tant que j'y suis, un hard top, c'est trouvable ?

Bonjour,  
 
Alors, dans l'ordre...  
 
Le Spider 916 est un excellent choix, un véhicule amusant et plaisant à vivre, moyennant quelques concessions.  
D'une part, c'est une traction. Comme beaucoup de ses concurrentes, mais pas forcément comme les plus efficaces et sportives (cf Mazda MX5, ou BMW Z3...). Le train avant a tendance à être (un peu) débordé par la cavalerie si l'envie d'une utilisation sportive survient, d'autant que le chassis n'est pas un modèle de rigidité. Ce n'est pas un Boxter. On peut répondre que ce n'est pas l'utilisation principale d'un petit roadster sympathique, d'autant qu'il n'y a rien de rédhibitoire !  
 
D'autre part, les moteurs TS, et surtout le 2l, ont été victimes d'un "certain nombre" de casses moteur, à la suite de la rupture de la courroie de distribution. A la suite de la multiplication de ces incidents, la périodicité de changement de ladite courroie a été changée par Alfa de 120.000 à 60.000 kms (excusez du peu...). Les moteurs TS sont également réputés pour être très sensibles à la qualité de l'entretien prodigué (huile et bougies de qualité etc), et surtout, au soin apporté à l'utilisation. Par exemple, il ne faut JAMAIS tirer sur un moteur TS à froid...  
 
Par contre, si cela est respecté (courroie et utilisation soigneuse), le moteur s'avère très fiable !  
 
Niveau revente, c'est un marché de niche, très sensible à la période de revente (plutot vendre avant l'été qu'à l'automne...) et également à la région. En PACA, ca se revendra mieux qu'en Bretagne... et en bord de mer mieux que dans les terres. Mais de toute façon, ca reste une Alfa essence, même en spider. Je crois que les spider se revendent mieux que les coupés, il y a des amateurs... (moi par exemple)
 
Pour le stationnement, clairement, c'est un cabriolet classique, et pas un CC. Donc là... déjà il faut que le stationnement soit un site tranquille, pour éviter les plaisanteries douteuses genre coup de cutter dans la capote : un grand classique. L'étanchéité n'est pas absolue, comme sur la majorité des cabriolets de ces années : il suffit de passer sous les rouleaux (pour les courageux) pour prendre une petite douche. La capote va s'user plus vite. Tout cela dépend aussi de ta région...  
 
Le hard top est excessivement difficile à trouver sur la génération 916, à ma connaissance il n'a pas été proposé en accessoire constructeur, contrairement à la génération précédente. Par contre, on peut le rencontrer en accessoires de carrossier. Je crois que quelques séries spéciales de Spider 916 sont sorties d'origine avec hard top, notamment la rarissime Montecarlo V6 3.0 (               ). C'est tout. Donc pas facile à trouver, mais pas rigoureusement impossible non plus.  
 
En bref, un véhicule passion à acheter en connaissance de cause, et pas par dépit de ne pas trouver un 206 CC HDI. Par contre, quel charme...

Merci pour ce long résumé

salut à toi,
 
très bon avis de gtn, mais si je peux me permettre de rajouter un petit qqchose :  
 
le gtv malgré son look non vieillissant a quand même quelques années et les petits cabriolets ont toujours été conçus pour être des véhicules plaisirs et donc pour dormir au chaud dans un garage...
 
de plus plusieurs propriétaires qui ont fait dormir le gtv dehors au froid ou à l'humiditié n'ont pas pu redémarrer, je ne me souviens plus de la provenance du problème...
 
je ne te conseillerai donc pas de faire dormir ce type de voiture dehors...
 
de plus je ne sais pas quelles sont les raisons pour lesquelles tu choisis un TS, mais un V6 ne te tente pas?
 
je roule actuellement en TS (1.6 120 sur une 147), et je trouve que c'est un moteur gourmand et pointilleux pour un 4 cylindres, donc pourquoi pas passer au V6 et avoir l'orchestre sous le capot...
 
le spider reste néanmoins un très bon choix, et c'est un véhicule exclusif

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         vend ma belle pour projet d'achat et de restauration d'une Delta HF integrale !!!

J'ai déja un V6 avec la 156.
Et là on me proposait un échange contre ma JTD.

ah ok  
 
autant pour moi alors ^^
 
ca peut être simpa, surtout le look du spider qui est à tomber

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         vend ma belle pour projet d'achat et de restauration d'une Delta HF integrale !!!

Hello, je tombe sur ton message seulement ce jour, as-tu acheté le Spider pour finir ? Moi-même proprio d'un 3.0V6, voici quelques remarques :
 
- look intemporel, fait toujours tourner les têtes !
- intérieur cuir si possible, vu la qualité du cuir MOMO, magnifique
- V6 : sonorité magique et accélérations en relation
- châssis : effectivement, traction donc par définition pas très adapté en conduite sportive, qui plus est en spider ! Mais le charme est ailleurs, ce n'est pas une voiture faite pour le circuit. Cependant, elle tient bien mieux la route qu'une Z3, expérience faite par un ami (qui a voulu me suivre en virage à la même vitesse et... s'est retrouvé dans le fossé !!)
- garage : indispensable. Le vandalisme est une chose, l'usure des années (joints) une autre. Mais cela fait partie de la "dolce vita" Alfa Roméo...
- revente : GTN l'a bien exprimé, marché de niche... il faut toujours être 2, pas pressés, passionnés... mais quelle auto ! Les pâles allemandes de la même époque font figure de bateau (excepté la Z3) à côté...!
 
En résumé, un joli bolide abordable de nos jours pour avant tout se faire plaisir. Les petits défauts font partie du jeu mais la sonorité Alfa, le look sans arceau et la faible garde au sol font jalouser les propriétaires de cabrios mazoutés ! Enfin, petit lexique :
- Spider : look extrapolé d'un coupé mais modèle à part entière; historiquement surtout chez les Italiens, Alfa Roméo, Maserati, Ferrari et Fiat.
- Cabriolet : modèle de série dont on a coupé le toit (Golf, Peugeot, etc.)
- Roadster : n'existe pas en version fermée et développer d'une base originale (Mercedes, Chrysler, quelques Lambo...)
 
Bien du plaisir et bonnes balades !