bonjour a tous amis alfiste!!!
après un mgazois d'atente je vien de recevoir ier midi mon alfa 147 2.0ts selespeed
je suis vraiment impréssioné par la qualité de finition des alfa et surtout par le moteur
je possédait auparavant une seat ibiza fr tdi et on ma di que sa marcherai moi hors  
c'est absolument faux.
je souhaite changer l'echapement. j'ai craqué sur l'échapement ragazzon en double  
sortie de 70mm et non un duplex.
la ou je me pose la question c'est que je veux monté un intermediaire mais j'ai peur  
que en montant un intermediaire sans aucun silencieu sa fasse trop de bruit.
pouriez vous me conseiller et me donnez vos avis et conseille sur les echappement
ragazzon.
merci d'avance

Salut, je possède une 147 GTA avec silencieux et échappement ragazzon. Niveau son c'est vraiment impressionant. Le défaut, c'est que à bas régime, ça résone assez fort, et quand il est bien chaud, ça devient même presuqe désagréable. Maintenant sur un 2 litres, ça le fera peut être moins.

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ok merci beaucoup pour ta réponse.
en effet je pense que le bruit ne sera pas aussi impréssionant que sur le 3.2. tu a suprimer les 2 silencieu qui sont sur l'intermediare?

En fait j'ai acheté la voiture avec cet échappement, mais j'ai pu en essayer avec echappement d'origine. J'ai encore les silencieux sur l'intermédiaire.

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ok et déja le bruit est enorme?  
je pense que je feré mieu de commander l'intermediare avec le silencieux sinon je pense que sa va faire trop de bruit. surtout que avec la ligne j'achète une admission directe K&N.

L'admission dirstricte ne sert strictement a rien.
Question double echappement, il y a déjà des membres de ce forum en 147 qui en ont installé, essaye de faire une recherche.
Moi je retiens ces marques: novitec ou ragazzon

L'admission directe va te rendre un bruit plus sourd, mais pas plus sympa. Je ne pense pas non plus que ça soit utile.

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Perso j'ai l'intermédiaire avec la gamelle et le silencieux en Raggazzon.
Coté son ça va bien, ca souffle dur quand on est dans les tours, on dirait une turbine.
Le moteur m'avait semble un chouillat plus souple après l'avoir changé. Je ne sais pas si c'est subjectif par contre ...
La résonance est entre 2000/2500tr, avant no problem, et après c'est musical !

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ok merci beaucoup pour vos conseil. je vien de commander une admission pipercross avec un intermediare avec silencieu (peur que cela fasse trop de bruit) et un silencieu ragazzon je vous dirais le résultat

 
C'est exactement pareil pour moi. Sa souffle très fort à haut régime. Et résonnance vers 2000 tr/min. Quand je disais que c'est désagréable c'est que que je suis au régulteur à 100 km/h en 6, dans les montés, avec plus de charge pour le moteur, ça résonne âssez fort.

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Tu nous fera une petite video une fois monté pour voir ce que ça donne.

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Ca me fait penser que j'ai un cone d'admission direct en rab ...

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ok pas de probleme. pensez vous que avec l'admission et l'échappement je vais gagner combien de chevaux a peut près?
en se qui concerne les vidéo je fais dés que j'ai reçu et monté les pièces

C'est pas le gain de puissance qui est interessant, mais le plaisir supplémentaire à conduire, avec un son plus sympa.

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je pense que le son risque de se ressentir sur la consomation!!!! deja la avec tout d'origine je me sens quasiment obligé de pousser les rapport pour entendre le son si doux du 2l. lol  
je suis love du bruit

 
Ca par contre c'est bien possible!!! C'est un vrai bonheur de faire chanter un moteur.
Moi je roule souvent avec les fenètre un peu ouverte (sauf en hiver), et sous les tunnels...!!!!!!

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J'étais monté à 12L/100 avec un boitier électronique, une grosse admission dynamique et un échappement inox (silencieux uniquement, l'intermédiaire était un simple tube d'origine).
Ma 156 était une 1.8TS ...
Gain en souplesse, en montée dans les tours, sonorité sympa, même trop (bruyante)
D'ici a parler de gain de performance ...

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Attention les gars, les Ragazzon font beaucoup plus de bruit sur l'Arese que sur les TS    
 
J'ai pu comparer 2 config' sur GTV :
1. inter tube + silencieux arr. avec gamelle
2. inter grosse gamelle + tube à l'arrière (ma config)
 
La config 1 est beaucoup plus bruyante, plus rauque, et y'a BEAUCOUP de résonances à mi-régime : intenable sur long trajets !!
La config 2 est plutôt "silencieuse" à bas régime ou sur un filet de gaz. Par contre dès qu'on appuie sur la pédale de droite, c'est magique !!!
Bref, comme vous le voyez, autant de silencieux, mais c'est l'emplacement qui joue un role sur le bruit : le fait d'avoir un tube à la place de l'intermédiaire apporte plus de résonances, car placé juste sous l'habitacle.
 
 
 
Maintenant sur TS, je connais au moins deux 147 équipées du tube intermédiaire + silencieux Ragazzon. Et apparement ça reste supportable au quotidien. Même s'il y a quand même un peu de résonances aux mi-régimes.
 
 

Sur 156 GTA c'est très supportable ... sur 147GTA, ça l'est moins  ...

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Le tube intermédiaire ?
 
Ca vient surement du fait que la 156 GTA est plus longue, donc l'inter est moins présent sous l'habitacle.
 
Car sur GTV c'est intenable aussi, donc si tu me dis que sur 147 GTA c'est idem...

J'ai déjà eu l'occasion d'essayer la GTA de Grizzzly ... c'est intenable dedans (mais je pense qu'il a faut qq chose de plus, si on peut dire).
Je suis aussi monté dans la GTA d'Ulrich (je sais pas si tu connais), elle avait un son nettement moins intenable, mais moins discret que dans la 156.
Et effectivement, je pense comme toi, le coffre de la 156 doit etre un bon "frein" acoustique.

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Ulrich wai j'connais, mais c'était quoi sa config ?
 
Parce que Grizzzzly il a un tube à la place de l'inter, toi tu as encore la gamelle nan ?

Yep, j'ai mis l'inter avec gamelle Rag.
La config à Ulrich c'était inter avec gamelle et silencieux raga
D'ailleurs pendant un moment il n'avait que le silencieux ragazzon, le son était trop fort dans les graves... ensuite il a commandé l'intermédiaire ragga et c'est vrai que ça allait mieux.

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donc en conclusion, j'ai bien fait de prendre l'intermediare avec silencieu même si ce n'est qu'une TS. de plus dans lavenir je conte investir dans un collecteur donc je pense que j'ai fait le bon choix.  
vraiment merci pour toutes ses petites précision étant donné que je suis nouveau dans la communauté alfiste, je ne connait pas grand chose au alfa (enfin un peu quoi ms le mini)

Si tu comptes dépenser dans un collecteur ... il faudra aussi que tu claques aussi dans une reprog pour que ce soit vraiment optimal ...

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c 'est prévu pour cet été la reprog. je ne c'est pas conbien on peut sortir du 2l alfa?
quelqu'un a déja fait une reprogramation sur une 147 2l?

Un 2L TS tu vas gagner 10-15ch avec une reprog. Pas sur qu'un collecteur t'apportes quelque chose (surtout comparé à la dépense occasionnée)...

Si tu veux gagner, mets une admission qui va bien, un cata sport (ne décatalyse pas, tu risque de devenir sourd) éventuellement le collecteur, et la reprog.
Et, comme le dit Toxymatt, tu devrais gagner dans les 10/15CV.
N'espere pas plus ...  
Ce que tu gagneras aussi c'est en nervosité moteur, il montera plus vite dans les tours.
 
Après un stage au dessus encore, .. le changement d'ardre à came avec une autre reprog ... obligé.
 
Et encore un cran au dessus, tu vas chez Novitec, ou Autodelta et tu te fais monter un turbo pour passer à 200 ou 220CV ... avec modification des freins et suspensions pour faire passer le couple et la puissance. (la aussi obligé).
 
PS : je ne c'est ..  je ne sais ...
désolé, pas pu résister

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ok merci  
jaivais deja vu le kit turbo chez autodelta mais après l'adition me parait plutot saler pour gagner des cv. il me semble que le kit est deans les 4800€ mais bon je ne veux plus de turbo car c'est trop fragile.
mais merci pour toute ces infos