Reprise du message précédent :
Bonjour.
 
je voudrai savoir si vous savez où je pourrai faire un double de ma clé de la SW, ou si vous l'avez déja fait et ou? car j'ai perdu la 1ère dans l'ascenceur    
 
Bon bien sur chez le concess', mais je cherche un tarif qui ne soit pas prohibitif.
 
 
Merci

Je crois que c'est une centaine d'€ mais je sais pas si c'est avec la reprog

Merci LeGrenoblois.
 
je crois comme tu dis que c'est le prix de la clé brute, sans reprog.

C'est la tienne? Elle est très sympa! j'aime bien ces jantes qui la rendent très classe.  
Juste une chose: ouvres ton capot, juste au dessus de tes phares tu trouvera 2 silentblocs de forme hexagonale, ce sont des vis pour l'alignement du capot avec les ailes, remontes les un peu et regarde le resultat!    
 

oui, c'est la mienne.
Les jantes de 15'' sont d'origine. J'ai juste remplacé les clignos latéraux par des blanches à led, ajouté des films solaires et des stickers Alfa.
J'avais déjà essayer d'aligner le capot mais au bout d'un certain temps, ça revient...
 
Tu les avais acheté où tes jantes de 17'' ?

Dans l'oise.
 

un ami a vu une selespeed à 3500 euros ( 150 mkm , année 2000)
 
elle n'est pas fragile la boite selespeed ? (moi j'ai la BVM6 )
quels sont les points à voir ?

http://www.youtube.com/watch?v=ePjq6MqNOdo
 
Vous avez remarqué ? C'est exactement ma voiture. Et j'ai la même femme à la maison...

bonjour à tous,  
 
Ce qui est remarquable est que la 156 passe trés bien les années depuis plus de 10 ans. Sa ligne (giugiaro) ne veillit pas contrairement à d'autres marques allemandes entre autres.
 
La 156 est toujours présente dans de nombreuses régions françaises, ce qui prouve que quoique l'on puisse entendre sur Alfa ;les moteurs sont résistants et au rendez-vous.Et une Alfa plaira toujours car elle sort du lot; et reste dans l' esprit sportif pour tout un chacun et oui"Cuore sportivo"
 
 

Clair que la ligne passe bien le temps!
Je cherche à remplacer la mienne (une SW) je cherche l'equivalent et apres beaucoup de recherches....je pense reprendre une 159 sw!
 
Par contre je trouve que ce ne sont pas des autos à pousser jusqu'au bout tellement l'entretien est elevé, distri dont le changement coute cher, (une courroie et pas une chaine...), probleme d'usure des silent bloc du train avant (et ça coute un bras à faire changer!) à ça on peut ajouter un embrayage dont le changement coute une fortune en main d'oeuvre tellement c'est difficile d'acces...
Bref ça coute quand meme super cher en entretien des qu'on passe 100 000 bornes, faut etre realiste.
D'ailleurs on trouve beaucoup de 156 à vendre en pieces detachées (pourquoi faire 2000 euros de frais dans une caisse qui n'en coute que 4000...)
 
Bref je vais reprendre une Alfa mais cette fois ci je la garderai moins longtemps.
A titre de comparaison j'ai une Honda sportive (S2000) à coté de la 156 et elle me coute meme pas le tiers de l'Alfa en entretien ce qui parait aberrant!

Je suis assez étonné de ce que tu dis, car un entretien de S2000 est très onéreux si tu respectes le carnet d'entretien, je sais ce que je dis, je vais chez Honda entretenir ma voiture et la dernière fois un mécano était sur une révision de S2000, il m'a dit que son propriétaire allait douiller

Oui, sauf que c'est Walter Da Silva qui l'a dessiné. Guigiaro s'est contenté de la restyler, mais n'a pas vraiment réussi à mon gout.

Parce que ce les spaghettis à la morue ça n'existe pas , tout simplement
 
Aprés les goûts et les couleurs cela ne se discute pas ; la 156 a une ligne qui passe trés bien les années, pour l'avoir entendu dire plusieurs fois par de jeunes personnes gens, qui ne roulent pas en Alfa .  
 

 
 
En même temps la version 2003 fait une bonne transition entre la 156 de 1998 et la 159 de 2005. Après, comme on dit, les goûts et les couleurs...

 
 
ça douille pareil que chez Alfa et encore ça me semble moins cher pour l'entretien courant, je l'emmene en revision tous les 15000 avec une vidange intermediaire à 7500kms que je fais moi meme.
La derniere revision j'ai fais vidange du pont, de la boite, du moteur avec changement des filtres, reglage du jeu aux soupapes avec remplacement du joint de cache culbuteur j'ai payé 298 euros, je suis pas sur que j'aurais payé le meme prix chez Alfa.Et mis à part une batterie je n'ai rien eu comme soucis en 3 ans malgré une utilisation intensive quand je tourne sur circuit, meme pas un bruit suspect, rien de rien.
 
Ceci dit il faut aussi se faire plaisir et vu que j'ai besoin de confort il me faut une 159!!!! Jamais je ne roulerai en 407 ou laguna qui n'ont aucun charme! Forcement ça se paye et rien n'est parfait mais c'est dommage que ça soit aussi cher, Alfa doit perdre pas mal de clients "non alfistes" à cause de ça.
On ne roule pas en Alfa par hasard, c'est peut etre clairement voulu par la marque???

En effet, ils sont pas très cher par chez toi, c'est à peine le prix d'une révision de JTD chez Alfa ça
 
Moi aussi je vais chez Honda faire mon entretien, ils sont moins cher, plus sympa, plus compétent et me rendent la voiture propre. Quand je vais là bas, je la laisse l'esprit tranquille. Et puis chez Honda, les mécaniques de précisions ils connaissent bien.
 
Chez Alfa avant, je repartais pas très fier à l'idée des conneries qu'ils allaient faire ou trouver. Car je sais pas si tu as déjà vu, mais chez Alfa, tu la laisses pour un truc, la voiture en ressort avec d'autres problèmes "tiens on vous a trouvé ça à changer en plus, ..." paf 300€ dans le c**

Et oui en Belgique, des fois les forces de l'ordre roulent en Alfa
 

Salut les Alfistes, j'ai un ptit soussi avec la fermeture des ports: avec la commende à distance, les loqués descendes puis remonte aussi tot  pareil avec la clé.
  si c'est déjà arriver à quelqu'un , qu'il parle ou ce taise à jamais !(non j'déconne)

coffre mal fermé

 
 
lol...ça m'ai deja arrivé et j'ai failli m'ennerver....

Bonjour
 
Je suis intéressé par une 156 2.4 JTD de 2000 donc les versions 136cv..
 
J'ai lu pas mal de problème de Turbo Debimetre etc...
 
Est ce qu'une version de 160.000 KM a des chances d'être passé au travers ou ces soucis peuvent encore arriver?

Si turbo changé tu peux y aller sinon passes ton chemin.

Ok je vais voir cela demain. Si il y a une facture de turbo ca sera bien parti.

Enfin, ça n'empêche pas mon collègue d'en être à 340000km avec sa 156 2.4 JTD de 1998 avec moteur boite embrayage turbo...etc... d'origine
 
Tu as plus de risques de te fendre d'un turbo mais ce n'est pas systématique

Il y a t'il moyen de vérifier un peu s'il donne des signes de faiblesses? (Siflement etc?)

 
Vraiment sympa ta 156, ces jantes lui vont bien    
 
Ma vraie fausse pack sport    
 
 
 

@alain => C'est la plus belle que j'ai pu voir
 
La 156 est tombée dans un trou 600 € de frais

Merci,  
 
Pourtant elle n' a rien d' extraordinaire.  
 
Couleur rosso proteo, interieur phase II cuir MOMO fauve (A/M 2003), bas de caisse du pack sport Alfa, ressorts courts Eibach -3 cm (excellents), et jantes selespeed 17" chaussées en 215/45 x 17, moteur essence 1800 Twin Spark (tres bon moteur), echappement Supersprint et filtre à air CDA
 
Voila le decor est planté,  
 
J' adore cette caisse  
 

 
 
Te focalise pas trop sur le turbo, c'est vrai qu'il y a une faiblesse et beaucoup ont eu des soucis, mais c'est pas systematique.
 
Je trouve que le gros defaut de la 156 c'est la faiblesse du train avant (on est 4 alfa dans ma residence (une 156, 2 147 et une GT sur 11 caisses au total c'est pas mal non?) et 3 ont des gros bruits dans le train avant...)
Quand on voit le prix que ça coute à faire changer (barre stab, rotules, triangles inferieurs et superieurs), j'aurais preferé casser un turbo....
Si celle que tu vas voir à 160 000kms, verifie bien que le precedent proprio à tout changé, sinon c'est toi qui va devoir le faire à coup sur.

je viens de faire changer les triangles: 77 euros pièce  
 
et à l'arrière c'est 70  
 
arrière fait à 160 000 km
et avant à 167 000

Les trains roulants sont assez complexes surtout a l' avant et en plus l' Alfa braque comme un tramway    

c'est sur

Salut les jeunes,
J'ai mon calorstat a changer, suis-je obligé de changer toute la pièce? ou puis-je uniquement changer la partie interne?
Existe-t-il un tutorial sur la depose/pose du calorstat?
Les colliers speciaux de durites peuvent etre remplaceés par des serflex j'imagine?
Merci d'avance parce que là je ne depasse pas les 60°C!! sauf en ville bien sur.

salut tout le monde voici mon 2.5l v6 24v interrieur cuire rouge  
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