Reprise du message précédent :
salut a tous alors voila je viens d avoir le permis j'adore la  156 la 1.6ts es ce que vous pensez que je pourrai l'assurer j ai le droit a 7cv maxi sinon j ai trouvé cette annonce pouvez vous me dire si c'est intéressant car 178 000km c'est pas un peu de trop ?  
 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 31366.html

Elle a l'air propre je ne suis pas fan de l'aileron mais chacun ses gouts. Vois la qualité de l'entretien avant toute chose, si il a été suivi toute la vie de la voiture, je dirai que cela peut être un bon plan, d'autant qu'a 2000€ elles sont souvent en sale état

Pour l'assurance, fais un devis sur les sites des assurances.
La voiture n'est pas chère mais fait gaffe à l'entretien quand meme, surtout à ce kilométrage. C'est pas une twingo pour le prix des pièces...
Je suis pas fan non plus de l'aileron.

moi non plus je suis pas vraiment fan de cette aileron je pense que je le retirerai 178 000km vous trouvé que sa fait beaucoup ou pas pour se moteur je conné pas du tout les alfa je suis aprentie chez peugeot

Le kilométrage tout dépend du comportement et de l'entretien du proprio.
 
Les T Spark sont résistants à la base, s'il a pas fait le con avec, y a pas de raison.
 
Mon V6 a 200.000 bornes et roule nickel.

il faut regarder si la distribution est faites, je ne suis pas un spécialiste des moteurs essence,mais je crois bien que la distrib se change tout les 60000 kms sur ces moteurs.

Ou tous les 5 ans.

Salut!! Les jantes Alfa MiTo sont elles adaptables pour 156 ?  
 
Merci  

Salut a tous
Petite question, a ceux qui ont changé leur thermostat...  
J'ai un 2,4JTD 150, j'ai voulu changer le calorstat car t° en moyenne a 70°, les uns disent que c'est normal, les autres non, dans le doute et vu le prix de la piece je change (VALEO).  
Je suis bien tombé sur des tutos de changement, bien faits mais j'ai bugé sur un détail.
Sur les JTD phase 2, il semble qu'il soit un poil différent avec un passage du rechauffeur (sorte de gros tuyeau qui passe juste devant) avec une patte qui est prise devant l'ecrou de serrage du thermostat (celui du bas).
Pour virer, il faut enlever cette patte... Mais le rechauffeur est fixé un peu partout et m'oblige a sortir quasiment trop de choses.
Impossible de tordre cette patte pour sotir le dernier écrou.
Désolé, je n'ai pas fait de photos mais j'ai vu des allusions a ce soucis sur un tuto (alfanatique de mémoire).
 
Ca vous dit quelque chose et z'avez fait comment???  
 
Merchi pour votre aide

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Membre co-fondateur du Garage Gitan & Bourrin -- Bourrin reprizent --

Salut
 
Je l'ai fait il y a un peu plus d'un an et effectivement, c'est chiant    
 
Tu peux le sortir sans enlever le réchauffeur. Ce que j'avais fait, c'est retirer les 2 raccords  (équivalents à des colliers) pour qu'il ait un peu de jeu.
 
Ensuite, on peut extraire le dernier écrou mais c'est galère.

j'ai tordu cette patte avec un morceau de ferraillage à béton de 30 cm de long et diamètre 1 cm.un fois tordu,je ne l'ai pas remis en place car le réchauffeur ne risque pas de bouger,il est très bien fixer.il y a un topic sur ce changement.

ATTENTION, les images qui vont suivre peuvent heurter la sensibilité de certaines personnes
 
Orage de grêle ce lundi 25 Mai 2009 sur la région toulousaine
Ma 156 :



et le bas du pare-brise

 
et le pire, la 147 d'un collègue qui n'a que 2 mois (elle est trop propre)

Nom de dieu.

ils étaient gros les grèlons  

Reste plus qu'à faire marcher l'assurance.

C'est quand même 220 euros de franchise si ce n'est pas reconnu comme catastrophe naturelle par l'état.
 
Et puis de toute façon, j'avais une aile avant, les pare-chocs et les rétros à faire peindre.
Mais bon, ça fait jamais trop plaisir.
Et le pare-brise n'avait que 2 semaines, si j'avais su, j'aurais attendu pour le faire changer
(60 euros de franchise, et mer...)

http://www.dentwizard.fr/site/fr/fr/index.htm
 
J'ai eu affaire à eux pour de la grêle, top efficace
 
Mais il y en a d'autres sur le marché

J'ai fait affaire à dent wizard aussi, je suis trés satisfait.

Et voila la cause de mes soucis
 

Salut les gars,

Excusez moi   mais j'ai une petite question.

Quelqu'un n'a jamais eu de problème de vanne EGR sur sa 156 1.9 jtd ou même 159 ????

Merci

Moi ! Ma 156 SW date de janvier 2003, j'ai actuellement presque 133 000 km, et aucnun souci d'EGR. En même temps, je l'ai schunté cette éléctrovanne

Merci   (tu m'avance beaucoup)    
 
Tu sais me dire les symptômes du vanne EGR HS, parce que je crois que la voiture de mon père commence a fumer anormalement (je te préviens c'est pas une Alfa   )

Tous les diesels de n'importe quelle marque ont des vannes EGR afin d'abaisser le niveau de pollution, donc peu importe la marque du moteur
 
Ensuite, une vanne EGR encrassée provoque généralement des trous à l'accélération voire finit par brider les performances de l'auto.
Sur tous les diesels que j'ai eu en ma possession, j'ai toujours fais en sorte de court-circuiter cette vanne (sur ma golf tdi, j'ai débranché la durite de dépression, idem sur ma 406 et sur mon jtd, là, j'ai mis une plaque). Je n'ai jamais eu de souci. Pour le fumée, je dirais que la vanne n' est pas forcément pour grand chose. Par exemple, sur ma 156, depuis que j'ai schunté la vanne, ma voiture ne fume plus...

t'as une grosse bouche

putain de grêlons quand même

 
 
Salut, aprés pour les révisions tu la remet la vanne?

Sa va j'ai trouvé le problème, en faite cela fait +- 5 jours que le véhicule fume beaucoup sur autoroute avec des a-coups, j'ai enlever le cache moteur et le gros tuyau qui part de la vanne egr et se termine je ne sait pas où    c'est fendu ce qui provoque aussi un perte d'huile (projection sur le cache pour fixer les ampoules du phare avant droit) et lors des accélération j'entend comme un soufflement, donc demain direction garage pour commander la pièce.

 
 
+ 1, j'ai fais la même chose sur la 147 1.9 JTD 115cv de ma mère, depuis plus de soucie.
 
J'avais une 156 2.4 JTDm 20v 5 cylindres 175cv, pas de problèmes similaires. Par contre, quel bonheur ce moteur coupleux, belle sonorité, faible consommation pour de bonnes performances. Ayant posséder une Alfa spider 2.4 JTDm 200cv, rien à voir je préfère de loin le moteur de mon ancien 156.

Sur un autre forum un alfiste vend 4 jantes alu Selespeed 17" ...  200 €  
 

Le gars qui vend les Selespeed 17" a baissé le prix à 150 €uros     C' est un mega bon plan pour un alfiste qui souhaite passer sa belle en 17" . Pour memoire ....    
 

 
Une petite photo d' une Alfa 156 montée sur des jantes 8C en 7 x 17"    
 

Magnifique ces jantes    
Mes prochaines..elles ne courent pas les rues..

+1    mais j'ai d'autre frais à faire avant
 
http://www.leboncoin.fr/vi/53758365.htm?ca=12_s

C'est les soldes sur les jantes en ce moment .
 
Les premieres a 150€ sont bouffé , le mec a surement du frotter les trottoir .
 
Pour les deuxieme vraiment res belle , çà donne envie de passer en 17"

Les imitations 8C sont superbes

Hello
 
J'envisage d'acheter une alfa 156 en JTD, je pense à une 2.4, un modèle phase II,donc minimum de 2004, la puissance en cv n'est pas mon critère principal, mais je n'arrive pas à trouver exactement quelles sont les différences entres les modèles, je sais qu'il y a la selective,distinctive,impression.... du coup je m'y perds, j'aimerais en fait savoir quelles sont les différences de ces modèles et si il y en a une mieux que l'autre, pareil pour les années modèles à éviter (problèmes récurents constructeur etc) .
 
Merci  

Salut à partir de 2004 tu auras une phase III la phase II à un extérieur très proche de la phase I mais un intérieur de phase III si tu pars sur une une phase III, l'impression aura un équipement assez limité (vitre electrique, clim, anitbrouillard, retro electriques), la disctinctive commencer a être mieux (4 vitres electriques, regulateur de vitesse il me semble) et la selective aura un équipement pléthorique  (cuir...). Pour info, sur la phase II il n'y a que deux finitions prgression (a peu prêt identique à l'impression) et disctinctive (avec cuir régulateur de vitesse...)