Reprise du message précédent :
non il s'agit d'un interieur velours, vert!
J'ai changé les clignotants latéraux. j'ai mis des "cristal", la nuit surtout ca a un super effet (on croirait des Led à cause des reflets).
J'ai touché une jante , vous sauriez ou je pourrais la réparer à pas trop cher?
Je ne veux pas les changer, je l'ai trouve trop belles...  
Merci[img]http://images.forum-auto.com/mesimages/374204/P181207_16.17[02].jpg[/img]

Tu devrais réediter ton post en mettant un espace, on verra mieux    
 
www.reparation-jantes.com  
 
http://www.rc3d.fr/
 
 http://www.toninox.be/
 
http://membres.lycos.fr/hollijantes/  
 
http://www.fixalu.com/main.html  
 
 
moi aussi bientot les répétiteurs transparents  

J'ai la chance d'avoir un intérieur phase II tu as la chance de l'avoir en rouge (introuvable en ce qui me concernait), mi j'ai dû me rabattre sur un gris alu  

 
les 2 autres avantages de cette voiture (parmis tant d'autres) le kilométrage reduit (90.000) et l'ancien proprio est un agent Alfa, donc, je te laisse imaginer l'entretien    Ah oui j'oubliais le prix
 
l'annonce est parue un jeudi, et j'ai signé le samedi suivant.
 
Une question, comment reconnaitre une JTD 136 à un 140, par rapport au marquage moteur, n°de production (ePer powa...), nombre de CVx fiscaux?

hello,
a quel niveau l'espace?
je suis desolé mais j'ai essayé toute les combinaison possible ,nyet!
rien a faire!
j'ai  deja posté des photos de ma belle sans probleme mais la...
quelqu'un à le mode d'emploi?

C'est  beaucoup mieux comme ca non?
 

 
 

Pas mal, mais les rétros sont mieux en brillants plutôt que mats.
Sinon les jantes je suis pas fan.
 
Le noir est superbe !

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Enoooooorme

pour les retro je suis d'accord... j'essaye d'en trouver des pas trop cher (d'ailleurs si vous avez une idee... je sus prenneur!).
Par contre pour les janntes moi j'en suis fan !! mais bon les gout et les couleurs..

 
reeponse trouvée le JTD 136 fait 8cvx fisc et le 140, 9.
 

 
 
Oui les étriers arrières aussi sont peints, alors je sais pas si c'est d'origine ou si c'est le proprio précédent qui les a peint.
Merci pour les remarques, je trouve que c'est quand meme sympa les rétro comme ça !! Avis perso.

manque de place dans le coffre, je viens de revendre la mienne

salut  
mon alfa 156 jtd 150 ne démarre plus et les message suivant s'affiche : défaut capteur niveau d'huile défaut ebo + abs+vdc. Quelqu'un peut il me renseigner?pour la démarrer obliger d'utiliser un booster pour batterie, j'ai changé de batterie et toujours la même chose, quelqu'un sait ?

C'est la centrale électronique qui déconne il faut la réinitialiser, chez ton concessionnaire

La mienne avait moins de km et un entretien aux petits oignons aussi (c'était impératif pour moi surtout en essence )... Moi j'avais laissé un peu mariner l'annonce vu que cétait fin juillet, le vendeur a baissé son tarif de lui même sur la centrale et on a fait rapidement affaire

la centrale, en débranchant la batterie durant 45min cela ne le fait pas?
merci de vos réponses

 
Je pense que ca marche, mais attention de se premunir de la carte code autoradio avant, sinon...

La 156 est beaucoup plus vive la direction plus legere . Elle vire a plat c' est excellent, et elle reste confortable
 

 
 

Ah oui là c'est mieux, elle fait plus basse
Tu as fait la total ou bien juste les ressorts ?
un idée du cout ?

Juste les ressorts Eibach, les amortisseurs etant les memes que sur une pack sport.  
J' en ai eu pour 250 € + 150 € de pose.
 
Si tu veux le detail  :
 
- Jantes alu 17" originales Selespeed by Speedline = 350 €
- Gommes neuves 215/45 x 17 Falken FK-452 montage + equilibrage = 450 €
- Ressorts Eibach Pro-kit -30 millimetres = 250 €
- Montage du Pro-kit Eibach = 150 €
- Revente des jantes alu 16" avec les pneus = 400 €
 
Au total j' en ai eu pour 800 € et ma 156 a 4 gommes neuves.    
 
 
 

Ca va, cela reste raisonnable je trouve
Tu sais si les amortisseurs des versions V6 sont les mêmes que celle du pack sport ?

ok c'est ce que je vais faire, par contre elle refuse de démarrer sans les pinces?

Les seules differences entre une version stock et une version pack sport sont la longueur / tarage des r'essorts + les bas de caisse. Les amortos sont les memes
 
D' ailleurs les ressorts courts du chassis sport Alfa sont fabriqués par Eibach.      
 

Elle porte ses 17 pouces à merveille, +1 pour les ressorts Eibach utilisés par Alfa pour la version suspension sport.
Bravo!

Elle est superbe Alain.
Des photos ! encore !

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Let' s go !
 

Hey pourquoi toutes ces Mini, et cette vieille Cox ?

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J'ai eu strictement la meme chose que toi sur mon 2,4 150
LEs memes indications a l'odb et en plus, les compteurs qui jouaient la chamade ave c les aiguilles qui montaient et descendaient toutes seules...  
 
Un changement de batterie plus tard et plus aucun soucis  
Vérifie bien que tu as mis le bonne batterie ou alors que tu n'as pas acheté une batterie defectueuse d'origine.

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"Quand on aime, tout rentre"
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Alain, elle déboite comme ca la tienne.  
J'avais regardé a l'epoque, mais je suis parti sur un autre projet.
 
Sinon, petits conseils.  
J'ai laissé ma 156 (un 2,4 a 150cv) en réparation du train arr il y a un mois et demi, avant, j'avais deja viré de l'huile en trop d'une précédente vidange... (0,5 litre en trop a la louche par rapport au max, pas plus) pour remettre ensuite le niveau pile poile en le max et le min de la jauge.  
 
Le garageot qui m'a fait le train m'a fait aussi les niveau et m'avait encore foutu trop d'huile (temoins "Max niv d'Huile sur l'odb) et le controle a la tirette donnait un demi cm de trop, pas trop grave en fait.
 
J'ai fait 1800km de trajet d'autobeurk t nationales ce WE par rythme sarkproofed et en rentrant, j'ai vu que le l'odb me disait plus ce message et le niveau semble avoir un poil baissé sur la tirette...  
 
Y a t il une relation de cause a effet avec les longs trajets et le trop plein d'huile ?
Elle n'en a jamais consommé une goutte avant.
Grave un demi litre d'huile en trop docteur?  
 
Merci !

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Sur mon ancienne punto, il m'est arrivé une fois que le niveau d'huile soit bien en dessus du max après une vidange chez le garageot.
 
Il m'est arrivé alors une bien drôle de surprise... mon trop plein d'huile s'est écoulé par le reniflard dans la boite à air et dans le turbo, du coup, mon moteur s'est emballé (6000 t/min en diesel). J'ai réussi à éviter la casse en passant de la seconde à la cinquième pour "caler" le moteur.
Par la suite, j'ai vidangé pour refaire un niveau correct, et j'ai débranché cette cochonnerie de reniflard pour le faire cracher sous la voiture plutôt que dans la boite à air.
 
Pour ce qui est de la consommation d'huile, il arrive que les moteurs en consomme plus ou moins lorsqu'ils sont solicités.
 
Alain147 : Félicitations, voilà vraiment des modifs de très bon goût !  

Coucou, voilà j'aimerais bien changer de caisse d'ici peut et une 156 phase 3 fais partit de mes choix possible.
Quels sont ces principale default et qualitée.
Pour le moteur, je suis un peut perdu.
J'adore l'essence, les moteur en régime et toussa.
Mais les 1.6 120cv ne sont pas réputer pour consommer peut surtout en ville.
Et pour rouler souvent evec une 147 jtd 115cv je trouve ce moteur vraiment sympa et economique (bon maintenant elle est remap a 150cv et sa pousse vraiment bien)
Aussi non niveau finition, la 156mk3 est au même niveau qu'une 147mk2??

 
Ok, beh vais virer alors le trop plein ce soir... a la seringue de 30cl + tuyeau d'aquarium...  
C'est quand meme pas compliqué de faireun niveau entre de reperes... Ca fait 10 ans que j'ai des bagnolles et jamais une vidange a ete faite avec le bon niveau...  
 
Sinon, trop du bonheur cette caisse... A 200km des 100 000 bornes...    
REcord de conso recemment, 5,6/100km pour le 2,4JTD150... que de la route deptmentale + totobeurk... Pas mal pour un gros moteur et lourde routiere.  

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Quelqu'un pour m'aider un peut???
Merci

Je vais t'aider un peu (mais pas trop j'ai pas toutes les  cartes en main) Pour ce qui est de la finition, j'ai une phase II, à l'intérieur identique à la phase III à quelques pouillèmes prêts et je peux te dire que la finition est plus que correcte et à même bluffé de l'audiste pourtant pas tendre sur le sujet, bref RAS pour ma part sachant qu'elle à 6 ans, les plastiques sont de bonne qualité, l'assemblage est plutôt bon et le cuir frise la perfection  
Pour ce qui est du 1.6 que j'ai, il est effectivement un peu gourmand quand on tape dedans et que l'on fait de la ville il monte à 10l en cas extrême. Sur autoroute à 130 il est à 7.5 au 100 donc c'est honnête vu le rapport agrément/puissance. Cela dit je viens de faire faire mes bougies (qui se changent tous les 100000 sur les TS) je vais voir sur les prochains pleins si il y a un gain

Et le jdt 115 est fiable?
Car mon cousin qui a une 147 JTD 115 phase II a pété en 10.OOO bornes, le moteur(sa faute , a passé la 2em au lieux de la 4, courroie pété,....) le turbo(bon ok il est remap a 150cv) et la il a niqué son embrayage :s  
La voiture avais 30.000 km quand il là acheter.
 
Pour la conso du 1.6, je m'étais renseigner a l'époque quand je visait une 147, et en ville c'étais plutot 11-12L/100 avec une conduite un peut nerveuse.

Vu les tarifs a la pompe, prends un mazout que si tu roules beaucoup et de preference un 2.4 5 cylindres.
 
Perso je ne suis pas fan du mazout j' ai opté pour un 1800 Twin Spark en roulant cool je consomme entre 8.5 litres et 9 litres, ca va. Et quand je me decide d' allumer, le moteur grimpe joyeusement dans les tours et quelle melodie     Du caviar pour les oreilles.
En essence le 1800 est le meilleur compromis agrement / cout.