bonjour a tous les fan alfa romeo
enfin je l'ai, voici 2 ans que je veux une alfa 147    
saier mon reve est enfin deveni réalité
petite présentation breve de la voiture:
alfa romeo 147 2.0l ts selespeed avec 44900km du 11/2004  
cuir blanc, systeme bose, chargeur cd, clim auto et bien d'autre option
en achetant cette alfa je pense avoir fais une affaire étant donné le prix 6500€
place au photo de la belle italienne






j'ai aussi créé un topic pour avoir vos avis sur le tpe de jante alfa que je dois mettre dessus
bien evidemment je souhaite aussi avoir vos sur ma bellissima
merci d'avance

bienvenue, très classe ta 147, surtout avec le cuir blanc!
les jantes 17' à batons seraint parfaites dessus
 
quel est ton ressenti de la boite selespeed? agrément, apports à la conduite, défauts?

 
 
et bien écoute je ne l'est encor pa essayé car je la recoit la semaine prochaine et j'ai vraiment hate de monter dedans pour la conduir
c'est la première voiture essence mon ancienne voiture etait une ibiza fr tdi130cv
je suis en prennant une alfa de ne pas etre dessus que soit du point finition ou meme moteur , car la ibiza question finition on en parle pas
certe pas chere a l'achat mais quel catastrophe en finition.

tu ne l'a pas essayé avant d'acheter
 
en tout cas ca va te changer de la rugosité du tdi, c'est clair, mais tu seras bientot accro aux montées à 6500tr
 
attention tout de meme à l'entretien, et à la boite, meme si en 2004 je crois que celle ci commencait à etre bcp mieux fiabilisée que les premières versions.

c'est pour cela que je passe a l'essence et de plus le bruit du moteur alfa est absolument magnifique et puis le bruit du mazoute a froid tous les matins sa commencais a me souler un peu (clac clac clac)
le rupteur est a combien? il me semble que les moteur alfa prennent bcp de tour.

c'est pas un vtec ou un vvti non plus, qui prennent 8000 tours tranquillement... le TS doit rupter peu après 7000 rpm car la pmax est me semble t il à 6300 rpm sur le 2.0, ce qui est déjà sympa.  
le son est vraiment grisant quand le déphaseur d'arbres à cames s'enclanche, vers 4000 rpm, ca devient très métallique

merci de mettre l'eau a la bouche surtt que je n'est pas encor entendu sa alors bon mais le moteur alfa est vraiment fiable ou pas ou il y a des précautions d'usage au dela des précaution habituelle que j'ai connu avec les moteur turbo mais a par sa un traitement particulier ou une huile particuliere a mettre.
une dernière petite question car étant donné que je n'ai jamais eu de moteur essence auparavant lors de la chauffe du moteur en roulant c'est quoi le régime moteur a ne pas dépasser?

c'est fiable... la seule précaution a prendre c'est de ne surtout pas tiré a froid dessus...
 
vidange tous les 10.000 pour ce que ça coute, a faire soit même...
25 € d'huile
5 € de filtre a huile...
 
a froid perso j'évite de monter au dessus des 3000 trs/mn
 
le mieux étant d'attendre que ton moteur monte à 90° la ton calorstat se met en marche et la témpérature redescend, a ce moment la tu peu t'amuser... ça prend 10 min max en été... 15 voir plus en hiver...
 
 
mon 1.8 TS monte à 7250 trs/min je pense que le rupteur se trouve un poil avant les 7500...

ok merci bcp pour tous ses conseils, c'est ma première alfa et je veux pas que se soit la dernière
surtout que mon moteur a très peu de KM il est quasi neuf il a 44900km
faut il que je change la distri avant le moi de novembre par précaution  ou j'atent parse ke je pense pas atteindre les 60000km avant novembre

elle est de novembre 2004...
la courroie aura 5 ans en novembre... c'est le max 5 ans...
même si elle n'est pas kilométré ne tarde pas trop...
 
genre si tu part en vacances avec cet été fait le avant l'été, se serait dommage de vouloir économisé 4 mois pour finalment prendre un risque...
 
moi je réfléchi comme ça... aprés chacun fait ce qu'il veut...
vaut mieux faire plus tot que trop tard...
 
 
Edit surtout qu'alfa préconise 4 ans... (il me semble même avoir lu 3 ans mais c'est exagéré)
donc a voir... renseigne toi la dessus...

ok pas de souci de toute manière il faut que je fasse un tour chez alfa pour voir le prix des jantes et par la même occasion les commander par la même occasion

pourquoi ce n'est pas ton vendeur qui s'occupe de la distri?
tu ne peux pas négocier distribution et pompe à eau neuve (et variateur de phase tant qu'il y est?) vu que les deux opérations nécessitent de la déposer?

le variateur c'est a partir de 100.000 qu'il commence à faire du bruit... la voiture n'a que 50.000 faut tout de même pas exagéré...
 
aprés pour la distri effectivement si c'est un professionnel ça se négocie, mais c'est peut-être ce qui explique le prix peu élevé...

La préconisation constructeur, c'est distribution à 60 000 ou 4 ans. S'ils ont fait campagne là dessus, c'est qu'il y a une raison. N'attends pas pou la distribution.  
Le variateur de phase, à priori, il est sensé faire la durée de vie du moteur. 0 ne changer qui si il fait du bruit. Ça n'a pas d'incidence sur le moteur, surtout pour le couple (son rôle en fait).
 
Pour la vidange, 20 000 selon Alfa. Libre à chacun de la faire plus souvent. Attention cependant, sur les 147, il est impossible de réinitialise le compteur d'entretien sans passer par la case concession, à l'inverse des 156

Bienvenue, très belle ta 147

merci bcp alfiste16 surtout venant d'un passionné comme toi
j'aurai aimé savoir les possibilité d'évolution moteur sur ce moteur 2.0ts car j'aimerai bien faire un petit projet sympa avec une petite préparation moteur ainsi qu'une petite préparation du chassis, j'aurai donc aimé avoir des conseil sur les equipement a monter sur ma 147 pour avoir une optimisation maximal aussi bien chassis que moteur  
merci d'avance pour vos conseil et avis sur les équipements

L'alliance des couleurs intérieurs / extérieur lui va à merveille, d'ailleurs, elles sont très rares les 147 en cuir blanc
 
Pour les préparations, tu peux faire une admission directe (tu gagnes très très légèrement en puissance à bas régime et en bruit, par contre, tu perds à haut régime (là où le TS est le meilleur) car l'admission aspirera de l'air chaud, donc ca va l'étouffer.
Après, tu peux mettre une ligne inox supersprint, ça respecte bien le bruit Alfa, voir enlever le cata (mais ça fait du boucan et ne passe pas le CT)
Par contre une bêtise à éviter : ne pas mettre de filtre à air soit disant sport, ca te flingue les débitmètres en moins de deux
 
Pour le châssis, tu peux mettre un combiné eibach/bilstein -3cm, ça fait pas too much et c'est efficace Après pourquoi pas une barre antirapprochement si vraiment tu enchaines beaucoup les virages par chez toi.
Ensuite, passe en Jantes 17" avec des Pirelli P zero, tu seras scotché à la route.  
Et enfin, vraiment si tu veux le top en motricité, un différentiel avant à glissement limité Q2.

Une sacrée affaire à ce prix...
 
Tu l'achètes à un pro ? Est t'elle garantie ?
 
A ta place, je ferais la distri de suite.
 
 

alor la alfiste16 je suis sur le cul, il y a certaine chose que j'avais deja dans ma tete certain equipement comme le changement des ainsi que les combiné eibach/bilstein car sur mon ancienne voiture et ce fut une experience exeptionnel. en se qui concerne le moteur je ne savait pour les différentes admissions et merci pour se conseil apres pour se qui concerne la ligne j'avais penser a ragazone ou supersprint. je c'est pas si supersprint font des collecteur pour le 2.0l
en se qui concerne le différentiel je n'irai certainement pas jusque la car je pense que deja avec jante en 17 et suspension sa ira  
merci pour tous ses renseignement

 
en effet c'est plutot une bonne affaire
je la fais venir d'allemagne et j'ai une garantie de 1 ans P et MO
je pense que dès l'arrivé de la voiture je fais la distri

Il vaut mieux une ligne supersprint à un ragazone, cela respecte beaucoup plus le bruit Alfa.
Après y'a des petites touches à faire esthétiquement : clignotants blancs, becquet GTA, ... si ca te plait, ce sont de petites touches, mais vachement sympa après une fois fait.
Sinon, pour continuer plus loin dans une bonne prépa, tu peux mettre des durites aviations, du liquide de frein DOT plus résistant à la chaleur, des disques et plaquettes sport, ...

ouai c'est qur que la après on commence a ataqué une grosse prépa  
je c'est ché qui j'ai vu sa il y a même un kit turbo avec arbre a came et tout se qui va avec pour 4500€ é la le 2.0l sorte 230ch.
mais bon autant d'investissement ne valent pa le coup autant acheté une GTA deja le bruit et absolument ravissant et de plus tout est d'origine aucune fragilisation des piece  
et puis une GTA c'est le must i a rien de mieu qu'une GTA a part bien sur la 8C mais bon c pa le même tarif après