bonsoir,  
 
en changeant les bougies de mon TS, j'ai découvert la présence d'huile dans les puits des 2 bougies du 4ème cylindre (coté droit moteur en face), celui qui par conséquent à l'opposé du bouchon d'huile. tous les autres puits étaient propres, aucune trace laissant penser que l'huile à pu couler de l'extérieur.
autre élément, l'huile dans le puits de la grosse bougie était noire, celle présente dans le puits de la petite bougie était totalement propre (jaune).
j'ai donc nettoyé toute l'huile présente avant de sortir les anciennes bougies, environ 2 mm.
 
les anciennes bougies étaient probablement celles d'origine, j'ai eu ma 145 à 80 000km, la rampe d'allumage ne semble pas avoir été changée
 
bref je suis assez perplexe sur la présence de cette huile, se situant à l'opposé du bouchon de remplissage, et je n'imagine pas de l'huile remonter du bloc...  
auriez vous déjà observé quelque chose de semblable, ou une idée pour expliquer cela?
 

Aucun idée pour ma part. Mais j'ai déja vu ce genre de phénomème.
 
A ta place, je ferais comme si je n'avais rien vu, si ton moteur tourne comme il faut, que tu ne fais pas d'eau, de l'huile de manière raisonnable...  
 

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Alfa Romeo 166 2.0 Twin Spark pour les longs voyages top confort . VW Golf Cabriolet 1.8 MKIII quand le brille. Toyota RAV4 pour Suprawoman !

Ca sent pas très bon ça. En gros, il y a de l'huile là où il ne doit pas y en avoir.
Pour moi, deux possibilités :  
1- sans conséquences : quelques gouttes d'huile sont tombées par hasard lors d'une vidange. Pourquoi là précisément, ben...
2- tu as de l'huile qui remonte dans la chambre à combustion. Dans ce cas, tu dois consommer de l'huile, fumer un peu bleu, et surtout tu as les segments du piston qui sont morts.
J'ai entendu dire sur ce forum (je ne me souviens plus qui d'ailleurs) que sur les voitures de nos jours ce n'était plus possible... J'en suis de moins en moins convaincu !

oui il me parait vraiment peu probable que de l'huile puisse remonter de la chambre de combustion, qui plus est le moteur tourne normalement et ne consomme pas d'huile.
ca doit donc etre le fruit du hazard...  
 
ce qui est intéressant là dedans, c'est de voir qu'au centre du cylindre, où la grosse bougie génère l'inflammation principale, la température semble largement plus élevée que quelques centimètres à côté, où la ptite bougie excentrée se situe, vu que dans mon cas l'huile a brûlé dans le puits de la bougie principale.
 
la configuration allumage/admission est bien décrite ici:
http://www.geocities.com/alfa146website/angles/ts.htm

Bonjour Discovolante,
 
J'ai été confronté au même pb que toi, que j'ai découvert moi aussi en changeant mes bougies. Bizarrement la présence d'huile était située dans les mêmes puits que toi. La présence de cette huile n'est effectivement par le fruit d'un débordement lors d'un complément d'huile par le bouchon.
Les puits de bougies sont situés entre les deux arbres à cames et cette huile provient d'une fuite du joint de cache arbres à cames. Pour ma part j'avais gentiment revu le serrage de ce cache arbres à cames, plastique ou alu selon la génération de ton TS. Puis 20000Km plus tard (sans retour de trace d'huile) lors de la distri j'ai ouvert le cache arbres à cames pour mettre en place les outils et j'en ai profité pour changer le joint qui ne coute pas bien cher me semble-t-il.
Depuis RAS.
 
A+

c'est peut etre lors du changement distri+ variateur de phase que cela a été mal resserré. ca me surprend c'est un petit gargagiste alfa qui s'en est occupé.
je vais jeter un oeil. tous mes caches sont en alu, c'est le 1400. quelle vis en particulier dois-vérifier? (grosso modo)
le joint dont tu parles est la bague d'étanchéité d'arbres à cames?
 
en tout cas merci bcp pour ta réponse clark!

 
Ah t'es surpris ?    

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bin oui, c'est pas une concess alfiat!

Afin d'assurer un serrage homogène, j'avais redonné un petit coup à toutes les vis CHC concernée. Il doit y en avoir 8 environ je ne sais plus bien. Le mieux serai d'avoir une clé dynamo et de connaître le couple de serrage nécessaire, mais malheureusement je ne peux pas te renseigner d'avantage.
Sinon, pour le joint, je ne sais pas comment il s'appelle mais c'est un simple joint plat en deux parti entre le cache-arbres à câmes en alu et la porté de ce cache.
Au fait, j'espère qu'on ton garagiste ne t'a pas facturé un variateur de phase, car à ma connaissance il n'y en a pas sur les 1400 TS.
 
@+
 
Clark

je n'ai pas de clé dynamo, mais je vais donner un petit coup de serrage, ca ne peut pas faire de mal.
le 1400 a bien un variateur de phase, ce n'est pas comme le 1600 eco 105

j'ai remplacé mes bougies hier sur ma 146 ti,et la surprise...dans les 4 premieres c'était de l'huile propre (jaune),dans les 2 d'après c'été tout rouillé et tout sec,et dans les 2 derniers de l'huile noir....Je pense que c'été les bougies d'origine...

je dois nettoyer mes bougies cette semaine, je verrais bien mais vous ne me rassurez pas ^^, d'autant plus que c'est la prmeière fois que je le ferais sur la 147 !!

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         vend ma belle pour projet d'achat et de restauration d'une Delta HF integrale !!!

 
finalement ce n'est pas si anodin comme phénomène. ce qui m'interroge le plus, c'est que dans certaines il y a de l'huile propre et dans d'autres elle est sale!
je pensais que l'huile propre à pu bruler a cause de la chaleur dégagée plus importante dans le puits de la bougie principale, située au milieu du cylindre, mais ton cas me fait penser que cela n'a rien à voir.
dans ton cas, l'huile propre s'est peut etre renversée lors d'une vidange, vu que ca semble etre du coté gauche.
mais l'huile noire, ca doit provenir, comme l'a dit clark, du joint de cache arbre à cames.
comme j'ai la vidange à faire d'ici peu, je vérifierai quelques kilomètres après pour voir si de l'huile propre a pu revenir

 
bah ce n'est pas bien compliqué, juste faire attention en revissant les bougies à ne pas les mettre de travers, sinon gare au filetage.
ce qui m'a le plus posé problème, c'est de retirer en douceur la rampe d'allumage qui ne voulait pas bouger!
bon courage

j'ai eu le même problème de présence d'huile dans les puits de bougies (156 1.6 TS de 1998 à 150.000 km),
 
j'avais parfois des problèmes d'allumages aléatoires, les étincelles se faisant "hors moteur" l'huile chaude devenant conductrice !!!
 
c'est ce qui peut expliquer l'huile noire (carbonisée par les étincelles) et les antiparasites en lambeaux comme dans mon cas !
 
à l'époque  l'agent alfa qui m'a changé le joint de couvre culasse m'a expliqué qu'il aurait fallu changer
aussi le couvre culasse qui avait été modifié sur les modèles suivant (portée de joint plus large au niveau des puits),
ce que je n'ai pas fait en raison du prix !
 
ca fuit toujours un peu depuis la réparation voilà maintenant près de 60.000 km,
 
je nettoie régulièrement (une fois par an) et je n'ai plus de problème ...
 
conclusion:  
défaut d'origine avec conséquences minimes si on le sait et agit,
potentiellement couteux si on ne fait rien (bobine qui peuvent claquer) ...
 

j'avais fait ma vidange une semaine auparavant et je peut te garantir que je n'avais rien renversé dans les les 4 premiers puits...je vais regardé cette semaine pour voir si l'huile est revenu...

ah ok...
moi pour le moment il n'y a rien. je pense que c'est une très très légère fuite (pour l'instant du moins...)
comme dit internauto, on le sait et on fait attention en jetant un oeil de temps en temps.
 
au fait, vous avez tous des TS avec cache en alu?

Moi oui, dans mon cas ces un câche alu sur le 2L de ma 146. En revanche ma première 146 1,6L TS était de 2000 et elle avait un cache plastique comme sur ma 147. Je n'ai pas encore été regarder les bougies de ma 147 mais c'était RAS quand j'avais changé les bougies de ma 146 1,6L TS avec cache plastique. La modif à donc du être portée sur les cache plastique à compter de 2000.
 
@+

oui c'est ce que je pensais aussi.

oui oui,cache en alu

ben j'ai regardé cette semaine,et plu une goutte d'huile dans les puits....comprend pas :;(

moi ca revient, j'ai eu le temps de rouler pas mal hier, moteur très chaud (hauts régimes + bouchons)... j'ai regardé ce matin rapidement avant de partir, et ca a ruisselé... j'ai resserré un peu, on verra ce que ca donne