Bonjour,  
 
A la recherche d'une 147 essence ---> http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0
 
J'aimerais que vous me fassiez part des élements à bien verifier, des organes à controler, ainsi que sur les motorisations à choisir...Pour ma part je serais interessé par le 1.6.Quelles versions preferer??
 
Merci d'avance

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Le L6 m'a redonné l'envie de conduire
Une Fiat c'est bien, une voiture c'est mieux
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Eléments à vérifier :
 
- Train avant (faiblard sur 147 et 156) et qui a tendance à claquer (Triangles inférieurs et/ou silents blocs de la barre stabilisatrice) et à couiner (triangles supérieurs et/ou silents blocs de la barre stabilisatrice)
 
- Bruit de diesel au démarrage (variateur de phase ou déphaseur)
 
- checker quand la distrib a été faire (elle est a faire chaque 60 000 ou 3 ans) ...
 
à part ça faut vérifier les trucs classiques...  
 

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Puissent tous les hommes se souvenir qu’ils sont frères
Le 3L V6 Alfa Romeo, joussif à l'extrême

si tu veux une 147 1.6 l il faut prendre la 120 cv qui est beaucoup plus agréable à conduire que la 105 cv   le point le plus important c'est de savoir quand la distribution    a été faite car il est préconisé de ne pas dépasser les 60000 kms ou 3 ans autrement rien a signalé de plus    

Le seul avantage du TS 105 CV c'est qu'il ne peut pas faire un bruit de diesel vu qu'il n'a pas de déphaseur
 
SInon pour un max de plaisir; le 2L 150 CV

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Ok merci, j'avais deja entendu parler du variateur de phases, probleme recurent sur moteurs essence alfa...
 
Sinon niveau fiabilité? Conso?

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Le moteur TS est très fiables si entretenu en bonne et due forme. rien en particulier à signaler. de la 10W40 Selenia chaque 10 000 km et bien laisser chauffer avant de monter dans les tours. Il aime bien monter à 7200 tr/min
 
Conso : prévoir 9% à 10% en ville si tu avoines et 7 à 8% en extra urbain avec des montées en régime pour le plaisir.

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Et niveau conso entre les 2 ?
 
La version 105 est peut etre à preferer vu qu'il n'y a pas de variateur comme l'a dit Pontiac    
 
Je pose toutes ces questions pour ma copine car ca lui trotte dans la tete et je prefere me renseigner auprès de ceux qui connaissent la marque car moi je ne la connais du tout.
 
Merci

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Merci Pontiac    
 
On regarde pour un modèle de 2000 à 2005 essence, moins de 100000kms avec carnet, factures etc...pour environ 6000 a 7000 euros

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Ben écoute le 105 est juste juste mais bon pour ta copine je pense que ça ira .  Ne pas privilégier le 105 uniquement parce qu'il n'a pas de déphaseur. Tous les TS n'ont pas ce problème surtout si distrib vient d'être changée (déphaseur avec et pompe à eau aussi)
 
Voilà

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Donc la distri est faite avec dephaseur et pompe a eau ts les 60000 kms??
 
 
J'ai remarqué que certains les vendent à 90000 sans ditri faites  

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Oui le déphaseur et pompe à flotte sont à changer avec la distrib. c'est mieux.
 
90 000... je doute qu'elle tiennent plus...
 

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ce sont des moteurs fiables pour la conso ça dépend de beaucoup de paramètre si tu es équipé en 15 . 16 ou 17 si tu as une conduite sportive etc ......... il y en a qui font 10l d'autres 9l . 8 l etc ........ si tu fais que de la ville ou que de la route par contre pour le bruit du train avant et du déphaseur j' ai eu 2 156 et maintenant une 147 et je n'ai jamais eu ce problème  

Soit t'es sourd soit t'es l'alfiste le plus chanceux sur terre

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Donc Pontiac chez Alfa ils cahngent la distri avec le dephas et la pompe??
 
QQun connait les prix des revisions et entretien Alfa 147 1.6 TS
 
Merci a tous

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Chez Alfa ce n'est pas systématique mais il est bon de changer la pompe à eau et déphaseur avec.
 
Le prix du changement de la distrib parcontre fache... il faut compter 700 roros je crois.
 

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Ca pique!
 
mon pote a une 147 JTD 140 ( qu'il vend d'ailleurs) et m'a dit que chez Alfa ils alignent grave, prix des pieces, MO etc...

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et non je ne suis ni sourd et ni chanceux j'en connais d'autres qui non aucun problème comme moi    

Bonjour
 
Distribution maxi 60.000 kms
pompe à eau : sur ma 156, à été changée en preventif à 178.000 kms
 
variateur : fait du bruit vers 100.000 kms, donc à changer à 120.000 kms avec la 2 eme distri
8 bougies : à changer à 100.000 kms .
 
A +

salut,
pas d'accord pour le prix des pièces et MO, c'est largement en dessous de odi, béhème, vw...
 
le variateur ce n'est pas compris dans le forfait distrib, qui est en effet dans les 700€
 
le variateur coûte 170€, qu'il faut donc rajouter au forfait distrib...
 
sinon c'est tout, pour les freins, vidanges, pneus et autres trucs de routine, les prix sont similaires à des françaises comme Renault...
 
le 1.6 105 est déconseillé, car plus dur à revendre, en plus il consomme autant que le 120 mais il peine un peu...
 
moi j'ai le 120, ce moteur est mélodieux!!!
tu peux couper la radio, c'est un peu roque à bas régime, et tellement beau à monter jusqu'à 7200tours, c'est que du bonheur

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         vend ma belle pour projet d'achat et de restauration d'une Delta HF integrale !!!

Merci à tous!!!!
 
Si vous pouviez me faire parvenir des anonnces interessantes svp; je vous rappel mes critères :
 
-Moteur 1.6
-Moins de 70000kms
-Entretien rigoureux
 
Merci d'avance, pour le prix je ne pense que cette auto valent plus de 7000 euros surout en cette periode...

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http://www.leboncoin.fr/vi/38375842.htm?ca=12_s
 
http://www.leboncoin.fr/vi/36460541.htm?ca=12_s
 
http://www.leboncoin.fr/vi/36532592.htm?ca=12_s
 
 

 
merci, 2 annonces sont deja supprimées, et l'autre le mec la vends a 57000, juste avant la courroie..

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ben on est deux alors (sourds ) parce que sur la mienne le variateur de phase, la pompe à eau et les trianges de suspension sont toujours d'origine  (194 000 KMS à aujourd'hui)
 
bon je vous laisse, si j'ai bien compris je vais aller jouer au loto

 
moi j'en connais trois avec toi nous sommes 5 sourds        

Tant mieux si ces variateurs ne flanchent pas tous !!!
 
Ce probleme a-t-il été réglé sur les series 2e generation??  

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Ben montez un club car effectivement c'est rare !

 
J'ai 59 000 km et il fait déjà du bruit, cela me rappelle le bruit de mon ancien JTD comme ça    

Ca s'entend vraiment bien au ralenti ce probleme? Comment l'identifier?
 
Ce probleme a t il été résolu sur les phases 2 après 2005 ??
 
 

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Tu l'entends au démarrage, après tu n'entends plus rien.
 
Les phases 2 sont concernées, c'est le TS en cause.

http://www.leboncoin.fr/vi/35179472.htm

Si tu ne veux pas de problèmes, prends une 1.6 TS 105cv, pas de variateur

Tous les TS sont concernés depuis l'Alfa 155 ! Mais cette pièce peut être changée à l'occasion du changement de courroie voire même être réparée d'après ce que j'ai lu dernièrement