bonjour je viens d'acheter une alfa 156 2l ,année 1998 ,elle a 80 000 km d'origine et un souci de ralentit entre 1000 et 1500 tours ,la distri est neuve et bien calé (probleme débimetre ou ....?) et un autre probleme de bruit (diesel )a chaud comme a froid ,avez vous des idées et conseils ,merci a tous

Salut
Belle voiture dis donc.  
 
- Pour le bruit de diesel, c'est ton variateur de phase qui est à changer. Problème récurent sur les essences.
 
- Pour le ralentis, tu pourrais déjà nettoyer le boîtier papillon d'admission. 9 fois sur 10, c'est du à ça. Après, si rien n'y fait, tu as l'actuateur de ralentis. Je ne pense pas que ce soit le débitmètre, car son principal défaut est de faire perdre presque toute la puissance à la voiture quand il claque.
 
Voilà, je pense que ces quelques pistes vont déjà t'occuper.

j'ai déjà répondu sur l'autre topic

Bonjour
 
que fais le ralenti, il oscile sans arret ?
 
A +

non ,seulement dés le passage au point mord ,ensuite il se cale dessuite a 1000 tours ,en se qui conserne le papillon je l'ai déja démonté ,j'ai quand meme commandé un débimetre (car elle tire mal) et un jeux de bougies . En tout cas c'est sympa de me répondre si rapidement ,je sent que le millieu alfa va me plaire les gars !!!!!!!!!!!

Le ralenti, c'est le moteur de gestion du ralenti qui est hs

J'ai eu le cas du ralenti qui cherchait à caler au moment de l'arret de la voiture, cause distri mal calée.
 
A +

 
Le variateur de phase HS ne peu pas provoquer un ralenti irrégulier puis qu'il modifie le calage d'un arbre à cames?

 
Dans mon cas, l'arbre à cames d'admission avait une dent d'avance,  
le variateur de phase donne de l'avance.....
 
je ne sais pas si un variateur hs fait seulement du bruit ???
 
Un variateur bruyant n'est pas surprenant à 80.000 kms
un régulateur de ralenti hs est beaucoup plus surprenant à 80.000 kms.
 
pour le bruit il faudrait peut être commencer par faire une vidange avec de la 10w40,
l'huile actuelle est peut être trop fluide, mais cela ne changera pas le ralenti.
 
A +
 
 

Je ne suis pas d'accord. Sa 156 est de 98. Ce millésime est touché par ce problème de ralenti. 9 chances sur 10 que ce soit l'actuateur de ralenti HS comme a dit Alfiste16.
 
Pour le bruit du diesel c'est le daphaseur HS.
 
Si elle tire mal, débranche le débimètre et fais un tour. si tu retrouves tous tes canassons eh ben change le.
 

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Puissent tous les hommes se souvenir qu’ils sont frères
Le 3L V6 Alfa Romeo, joussif à l'extrême

je vais essayé de voir tout ça et je vous tiens au courant en tout cas merci beaucoup ,belle mentalité chez alfa j'en reviens pas superrrrrr
 
Y'a rien laaaaaaaaaaaaa

bonjour,  
 
je possède une alfa 156 2,0 TS d'octobre 99 ,mon moteur à 10 000 km et  
j' ai aussi ce problème de ralenti , les compte tours montent tout seul au point mort jusqu'à se bloquer à 2 000tr/min, toujours lorsqu'elle est froide voire même aprés avoir rouler avec pdt 20 minutes.c' est assez chiant. Elle se calme une fin bien chaude et quelques accélérations.
De plus , le bruit de diesel je l' ai au démarrage pdt 10 secondes et aprés s' estompe , j' ai de l' huile 5w40 de synthèse.
Je compte faire une vidange au 10w40 et vous tiendrai au courant , je suis sûr que l' huile y est pour quelque chose.  
Petite question , est-ce que votre niveau d' huile est toujours visible sur votre jauge aprés l'avoir nettoyée et replongée une seconde fois ?
 merci de vos éclaircissements

salut maltese75 ,je viens de tirer ma jauge et mon niveau est toujours visible meme apres l'avoir nettoyée,je dois faire recalé ma distri en début de semaine prochaine (peut etre est elle décalé ,se qui expliquerai peut etre mon moteur instable )ou en ai la tienne (de distri) l'as tu faite récament ?)

 
De la 10W40 c'est ce qu'il faut.
 
Pour la question sur la jauge oui lorsque tu replonges une deuxième fois, tu dois avoir de l'huile entre les deux repères de la jauge. (ce qui représente environ 1 litre)

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Le 3L V6 Alfa Romeo, joussif à l'extrême

bonjour,  
 
ben , ma distri est neuve puisque mon moteur n' a que 4000km depuis son changement en mai 2008( moteur d' occas avec 6000km à l' origine). Toutes les courroies sont neuves; à mon avis je dois changer mon huile 5w40 en 10w40. L'huile 5w40 étant plus fluide s'est pour cela que mon niveau d' huile est parfois difficile à vérifier,je pense. J' attends 5 min aprés arrêt du moteur et là je le vois bien ,il est au max, comme s' est indiqué sur le manuel d' entretien ALFA. Mais c' est pas toujours évident quand même.
Mais , quant à mon problème de ralenti , je sais que c' est spécifique à  
ses moteurs de 98-99, signalé dans les magazines auto, comme j' ai pu le lire.
je pense fair une vidange au 10w40 d' ci 1 mois et vous tient au courant
bon week end à vous

bonsoir ,  
 
je viens de passer au 10w40; et ma conso d'huile a changé  apparemment , rien à voir avec la 5w40. Un garage ALFA m' a conseillé de l'unil opal; mais mon bruit de diesel  
et mon ralenti qui s' enflamme tt seul son toujours là.
 
a bientôt