Ca promet, voici le lien d'italiaspeed :

http://www.italiaspeed.com/2009/cars/other...gines/0902.html

Pour résumer :

Apparition à Genève du 1.8 TJET (Superfire)

Sur la 159, on le trouvera en version 170cv & 320Nm et 200cv & 320Nm (230km/h, 0 à 100 en 7.8s avec conso moyenne de 8 litres)

Sur la Brera/Spider un peu plus tard, directement en version 230cv & 350Nm, pour coller enfin avec l'image de cette voiture (240km/h et 0 à 100 en 7.2s pour une conso moyenne de 8.2 litres)

En gros, ce 1.75 litres, propose des prestations supérieurs au très connu 2.0 TFSI de chez VAG

Plus tard dans l'année, apparaitra la mito GTA avec le même moteur que la Brera, donc le fameux 1.8 TJEt 230cv et 350Nm avec la boite dual clutch (équivalent du DSG de chez VAG)

Par ailleurs, on va enfin voir le bout du nez du multiair (ex uniair) pas trop tot, on en parle depuis plus de 4ans !! Ainsi que du multijet 2 qui arriver sous la grande punto !

Le multiair sera appliqué dans un premier temps sur le 1.4 TJET, donc la mito. Le TJET 120 et 155cv passeront ainsi à 135cv et 165cv avec une baisse de plus ou moins 20% de la consommation et des émissions. On devrait le voir pour Francfort 2009

Autre point et pas des moindres, ils reparlent de notre fameux 3.0 V6 JTD dont on a jamais eu la moindre nouvelle en dehors d'une exposition à un salon. Celui ci tournerait sur des mules en multijet 2 et tenez vous bien, il rejette ... 150gr de CO2 / km ! Moins que l'actuel 1.9 JTD 120cv

 
Ca aussi c'est pas mal.
3.0 V6 Mjet2 avec 150g d'emission de CO2...
 
Esperons pour le Groupe qu'il sorte rapidement, mais je doute qu'on le voit avant 2011 et le remplacement de lla 159 par la "Giulia".

J'ai édité mon message, en effet, c'est enorme

ca sent bon tout ca! il faut espere que ce seront de moteur fiable mais pour ca je fais confiance a fiat et bien vite le nouveau v6 diesel et sourtout essence

non mais a part ca c'est quand qu'ils pensent refaire des vrais moteur genre v6 essence ou plus.
non parce que la pachidermique brera en 230 ca va donné quoi??? surtout quand ont sait se que le v6 260ch realise

Et bien ca donne à peu pres le memes perfs que le V6, mais en consommant 3-4l de moins...
 
Et les moteurs plus puissants (2.7 et 3.3 V6 BiTurbo), ils arriveront avec la "Giulia", remplacente de la 159 en 2011/2012.

Je pense qu'ils ont autre chose à faire actuellement que de développer en priorité des V6 essence qui ne représenteront même pas 1% des ventes
Priorité au volume, crise oblige

 
on peut penser que le 1.8 sera plus léger, ca sera toujours ca de pris pour la brera
 
en tout cas c'est rassurant pour l'avenir ces nouveaux moteurs.

Le 1.8 tjet de 170ch me tenterait bien.
Reste à voir la conso réelle.
Si en plus il pouvait être dispo en selespeed ...

Ouaa super tout çà!

Apparemment la boite dual clutch devrait arriver plus tard avec les 1.8

 
2.7 et 3.3, a mon avis compte plutot vers 2068 2070 ,
 
remarque le 1.8 de 230ch en jouant de la reprog et quelque modifs y aura moyen de faire un truc pour jouer avec les bm M...  enfin 325i quoi.

 
Avant la crise, le SOP (debut de production) du nouveau V6 etait prevu fin 2009 sauf retard et au pire avant Mars 2010, car la 159 devait etre renouvelée tres rapidement (2010), mais avec la crise, les plans ont ete chamboulés.
 
Le nouveau V6 Essence est quasi pret (tout comme le V6 Diesel), sauf qu'ils attendent les nouveaux modeles pour les faire sortir car faire sortir ces nouveaux moteurs vers fin 2010 sur la 159 actuelle ne servira pas a grand chose, vu que la Giulia arrivera 12/15 mois plus tard, pas avant fin 2011.

oui enfin ca reste dommage de nous faire rever avec la 8c pour ensuite ne refiler que du neant en terme de sportivité sur la 159, je suis alfiste de l'ancienne epoque (pourtant j'ai que 31ans) et j'avais presque cru a leur retour a l'epoque de la 156GTA, et je suis decu de sa...et de se qu'est devenu la marque en general.

Bon ben moi je l'attends avec impatience la nouvelle Giulia.
Logiquement, on devrait trouver aussi dans un futur proche le 2.0 Multijet déjà présent sur la  Bravo et Delta.

2.0 multijet sur la bravo, à bon?

 
Biensur, et ca fait bientot 6 mois maintenant, en version 165ch pour la Bravo (170 pour Alfa).

avec toutes ces infos,  
 adieu le 5 cylindres,  
 bonjour le 6 cylindres diesel de 250 cv.

Le 2.5 JTD est toujours d'actualité pour 2010 il me semble ?

 
Disons que le V6 JTS "made by GM" aura du sousis à se faire  .    
 
En tout cas , ce 1.8 T-Jet 230cv ,avec 350Nm disponible avant 2000tr/min  et le moteur exploitable jusqu'à 6000tr/min , les bloc GM ne seront plus qu'un mauvais souvenir .
 
Certe cela n'enlevera pas à la Brera et 159 son défaut de naissance , son poids élevé (car le 1.8 T-jet sera plus lourd que le 2.2)  , mais ce sera mieux .