Reprise du message précédent :

Ah oui j'ai complètement zappé que le silencieux s'appelait marmite aussi
 
Je ne sais pas si c'est moi, mais je le trouve fort en arrière sur les modèles du groupe Fiat

Sur ma 166, les deux trucs importants que j'ai à faire c'est changer les deux amortos à l'ar qui sont plus au top top. L'ancien proprio m'avait prévenu avant que je l'achète d'ailleurs. Mais dans le meilleur des mondes faudrait changer les 4. Puis j'ai les deux plaquettes ar à changer aussi (dans l'urgence ça) Je ne fais plus 5000 kms avec.  
Bon et sinon aussi la révision , que j'aurais du faire il y a deux semaines (j'ai encore 1500 kms de temps)  
 
Et après je vais voir pour une autre caisse, ça fait quelques temps que je regarde ici et là mais je ne trouve rien. Si, j'ai trouvé une superbe 166 PhII à deux pas de chez moi.  
 
Je vous mets l'annonce :  
 
http://www.leboncoin.fr/vi/55249957.htm?ca=1_s
 
Ca fait juste deux semaines que j'appelle le mec et il ne décroche jamais. J'ai tenté au moins 8/10 fois en une semaine et demi mais rien.      Je laisse donc tomber.  
Mais j'étais fort intéressé et encore plus si le mec m'aurait fait une éventuelle reprise de la mienne.

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= Le monde entier se régale grâce aux Italiens =

Dommage elle est chouette et le prix est à débattre en plus    
 
Mais pourquoi certains vendeurs ne répondent-ils jamais  

Je ne sais pas, mais c'est louche. Je tombais à chaque fois sur le répondeur. J'ai essayé le matin, le midi, l'aprèm, le soir mais niet.  
Par contre si tu regardes bien, il y a un petit truc qui me chagrine sur les photos de l'annonce : Le volant est celui du phI et sans les commandes au volant ??? J'aurais aimé avoir la raison de ce changement !  

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= Le monde entier se régale grâce aux Italiens =

Oui j'avais vu
 
SUrement pour avoir la jante en bois

Ouai enfin ça fait con le volant en bois et la console en alu, mais quand bien même il aurait pu mettre au moins les commande au volant de la phI . Bah.

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= Le monde entier se régale grâce aux Italiens =

Les volants phase I avec commandes sont pas si courants que cela je trouve!
 
Et ainsi (volant bois + console alu), ca fais un peu comme les 156 II et III

 
Si c'est quand même assez courant sur les 166 à partir de 2001

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= Le monde entier se régale grâce aux Italiens =

Ah merde j'aurais cru voir une conductrice mais non

J'en ai vu une jackysée aujourd'hui !!
Me demande comment on peut oser massacrer une 166

Mais avec lunette noire, zikmu à donf et vitres ouvertes, ben oui sinon les passants y z'entendent pas
Honnetement les vitres ouvertes, heeuuu....Il a la clim mais c'est pas grave, on lui en veut pas  

Certaines personnes n'apprécient pas la clim  

J'en ai déjà parlé au moins 4 à 5x sur ce topic ou ailleurs de cette rubrique mais il y a quelque chose qui me turlutte la pine, mais vraiment. En effet, comme vous le savez ..... ou pas, j'ai mon voisin qui possède une (deux même) 166 en 2.5 V6 et encore tout à l'heure la voiture est passée dans ma rue, j'étais dehors à 2/3 mètres de la voiture. C'est la que vient ma stupéfaction    Cette auto ne fait pas le moindre bruit, je n'entends absolument pas ce foutu V6 arèse. Je viens vraiment à me demander si ce n'est pas la caisse qui bug ou je ne sais quoi. Je sais aussi qu'avec les normes antipollutions, elle fait moins de bruit, mieux insonorisée, le cata de l'échappement etc...  Mais là c'est vraiment hallucinant le non-bruit qu'elle fait. Est-ce que toutes les 2.5 V6 font si peu de bruit sur les one six six ?    
 
Je sais que sur mon GTV quand tu l'as démarre tu entends le ronronnement du v6 au ralentie et d'assez loin encore. Et quand je roule idem, on l'entend d'arriver d'assez loin. Mais sur la 166 que dalle, niet, on dirait une caisse électrique je vous jure   Même quand il accélère on entends à peine, mais à peine à peine le vrombissement du v6. Ptin ça vaut vraiment le coup d'avoir un V6 alfa dans une 166 si on l'entend même pas quoi !!    
 
Sorry for the pavé

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= Le monde entier se régale grâce aux Italiens =

Sur ma 156 V6, ça s'entendait dans la rue
Après le père d'un ami a une 166 2.5 bva et là, c'est vrai que c'est très discret

J'ai déjà pu entendre tout les V6, le 2.5 est celui que j'ai le moins entendu (sur 156).

Le 2.5 est le meilleur compromis possible en V6 Alfa (puissance/brtui/conso) je trouve

Je croyais que c'était le 3.0 moi  

 
Maintenant que tu me fais la réflexion, il s'agit bien du 3.0 v6 et non du 2.5 comme je l'ai mentionné dans mon message plus haut. Erreur de ma part !

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= Le monde entier se régale grâce aux Italiens =

Non, la motorisation V6 étant le meilleur compromis

 
trop tard j'ai edité mon message  

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= Le monde entier se régale grâce aux Italiens =

Et en plus je n'ai pas fait gaffe que tu répondais au message d'alfiste16
pouhaa, je suis fatigué je vais me coucher    

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= Le monde entier se régale grâce aux Italiens =

 
 
Oui je crois avoir lu cela aussi

Mon 3.0 boitautobus ronronne plutôt bien, aussi bien à l'intérieur (roroororororororo) que de dehors.  
Pour moi une voiture qui fait un "non-bruit" c'est une Mercede S500/S600.

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Tiens je vais mettre mon petit grain de sel encore une fois au sujet de ce debat 2.5 vs 3.0    
 
En terme de performances, les chiffres parlent d'eux meme, avantage au 3.0, surtout en terme de couple.  
Apres pour ce qui est du plaisir de conduite et du bruit, je trouve ca tres discutable!  
 
Dans la 166, je donnerais un avantage au 3.0 en perfs. Simples raisons: la taille, le poids et la philosophie de la bete ou un moteur coupleux et lineaire colle a merveille.  
 
La 166 et 164 sont les seules, si je ne m'abuse avoir ces deux motorisations... sinon il faut remonter a l'epoque des transaxes avec la 75 que l'on ne connait quasiment qu'en 3.0 en France mais qui fut vendu en 2.5 partout ailleurs, en tant que "GTV6 quatre portes"  
On remonte alors a une epoque ou l'Arese etaient en 2 soupapes par cylindres. Et la on trouve deux camps de fanatiques: ceux apres les perfs qui se tournent vers le 3.0 (nombre de GTV6 ont un 3.0 aujourd'hui) et ceux qui se concentrent sur le plaisir de conduite et le bruit qui se tourne sans nul doute vers le 2.5.
Ce dernier, bien que souple a bas regime, a beaucoup moins de coffre. Je vous rassure, bien assez pour rouler tranquilement et relancer sans changer de vitesse. Mais une fois passé le cap des 3500 tr/min, c'est une envolée brutale et lyrique, un changement de ton qui donne le sourire meme a des non initiés  
 
Alors, apres, ce n'est qu'une affaire de gout, mais je n'ai jamais aimé les moteurs linéaires meme si sur le papier il n'y a pas mieux, j'aime les moteurs a caracter, voir a deux facettes. Et puis je pense pas me tromper en disant que le 2.5 a moins d'inertie que le 3.0... encore un point positif a mes yeux

Merci pour ces quelques infos importantes
 
Maintenant, je ne sais pas si il y à une grande différence entre le 220 et 226 ?
 
De même, pourquoi sur la Thesis, le 3.2 n'en fais que 218 ?

Il y a un dicton célèbre qui dit : "QU'IMPORTE LE FLACON POURVU QU'ON AIT L'IVRESSE"  
Ce que je veux dire en gros : peu importe au final dans une 166 d'avoir le 2.5 ou le 3.0 du moment qu'on possède un V6 arèse.  

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= Le monde entier se régale grâce aux Italiens =

Même le 2.0 TBV6

 
C'est un V6 jusqu'a preuve du contraire ?    Alors oui même le TB 2.0

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= Le monde entier se régale grâce aux Italiens =

Ca dépend si il est sur une Fiat, une Lancia ou une Alfa  

 
  Ah bon ? Depuis quand ils ont mis un V6 alfa quel qu'il soit sur une Fiat ?

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= Le monde entier se régale grâce aux Italiens =

Je parlais du 2.0 Turbo qui peut être 4 / 5 / 6 cylindres

 
On parle du V6 depuis le début là.  

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= Le monde entier se régale grâce aux Italiens =

Moi je trouve que le 2,5 V6 sur la 166 est plus mélodieux que le 3.0
 
Mon 3.0 est très discret au ralenti et dans les bas régimes mais dès qu'on dépasse 4000 tr/min (là ou les diesels s'arrêtent ) il lache un bruit proche d'un V8 je trouve
 
Enzo et/ou Boonka je pense que vous avez des feux xenon sur vos 166, j'ai besoin d'un service SVP    
 
Je veux que vous me preniez une photo du faisceaux lumineux (codes et phares SVP) contre un mur (une dizaine de metres loin de votre bagnole par exemple)
 
Pour rappel, avant que je change mes essieux, lorsque j'actionnais les codes, les moteurs descendaient le faisceau et restait ainsi donc éclairage  pourrave    
 
Après changement des essieux, et là miracle   , lorsque j'actionne les codes, le faisceau déscend puis remonte et là c'est bon.  
 
 
J'ai essayé de régler manuellement les feux sous le capot, lorsque vous enlevez les deux caches en plastoc vous voyez deux molettes une blanche (qui ne fait absolument rien chez moi quand je la tourne) et une autre noire, un peu plus bas, qui elle commande les feux en élévation.
 
Vous savez à quoi sert donc la molette blanche ???  
 
Merci d'avance pour les tofs (si vous avez du temps bien sur    
 

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Puissent tous les hommes se souvenir qu’ils sont frères
Le 3L V6 Alfa Romeo, joussif à l'extrême

Je crois que je m'inquiétais un peu pour rien en fait
J'ai passé Juliette au contrôle technique hier, le mec m'a dit..."elle est très bien c'te voiture, mieux, elle est parfaite !  Ca fait plaisir de voir ça car c'est tellement rare !!"

Sur la feuille il y a une seule ligne qui dit "Aucun défaut constaté dans le cadre du contrôle technique reglementaire"....

Yeeeaahhhhh

Je vais peut-être la garder encore un peu du coup, surtout que j'ai 1800km à faire là...ça va être jouissif

Sinon, j'arrive toujours pas à retirer c'te putain de pommeau de merde