Reprise du message précédent :
En effet, aucune goutte d'eau ne rentre Dieu Merci ... même les glissières sont sèches. Donc tout va bien...  
 
Quelques photos prises avec mon tél ... qualité pourrave
 

 

 

 

 
Option Blue Style and TOE

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Puissent tous les hommes se souvenir qu’ils sont frères
Le 3L V6 Alfa Romeo, joussif à l'extrême

 
 
Bah vu que la tienne ne rouille pas, n'ai jamais en panne, que c'est la meilleure voiture du monde qui poutre même des golf tédéhy, j'pense tu peux faire une reprise et lui demander au moins 50 k€ de compensation pour avoir en échange une voiture de houf gueudin, par contre ptet la sienne a en fait 800 000 km.  
C'est un risque à prendre.
 
Sinon elle est bien chere pour une brele mazout de 140 000 km

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Ptain en plus : ENTRETIEN ALFA, toi tu vas prendre une caisse entrenue chez alfa ? toi ?!
T'as bu ?

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L'intérieur a l'air nickel et en parfait état. Si tes glissière sont sèches tu peux mettre de la graisse    Pas de l'huile, de la graisse.  
Et sinon, c'est quoi le Blue style ?   (cuir bleu ? )

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= Le monde entier se régale grâce aux Italiens =

Merci    
 
Ok pour la graisse, les charnières des portières en ont besoin aussi
 
Oui c'est une option le Blue STyle, le cuir et la moquette sont bleu foncé.  
 
Il y a eu aussi le Red Style.
 

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Le 3L V6 Alfa Romeo, joussif à l'extrême

 
Mon voisin (qui a deux 166) a une PhI avec le cuir rouge. C'est pas mal même si ça fait un peu kitsh je trouve.

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= Le monde entier se régale grâce aux Italiens =

Voici le Red style. J'adore
 

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Le 3L V6 Alfa Romeo, joussif à l'extrême

Encore que, la ça va. Mais le pire c'est dans le GTV916 car tu peux avoir le cuir rouge avec même le tableau de bord rouge. C'est limite    
 

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= Le monde entier se régale grâce aux Italiens =

Je crois qu'en vrai çà doit le faire
 
Quelqu'un a t-il déjà changé les amortos de sa 166. Quelle marque est à préconoser pour privilégier le confort ? sinon gaz ou huile ?
 
1400 euros les 4 dans ma concession... sans pose    
 
J'en ai trouvé dans le commerce... des Boge (Sachs) pour 450 euros les 4

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Le 3L V6 Alfa Romeo, joussif à l'extrême

Salut Pontiac.
D'abord ta 166 est tres belle ! Felicitations.
Autrement, j'ai fais changer tout recemment mes amortos de 166. Ca m'a couté 850 TTC avec la pose. Ce sont des Kayaba, soi ce qui est utilisé en origine. Je n'ai pas remarqué de différence de confort, ce n'est pas raide, mais vraiment comme l'origine.
Je pense qu'ils sont à changer, car en regardant tes roues arrières, je remarque qu'elles prennent le meme angle que les miennes quand les amortos etaient rincés.
Parralelisme obligatoire par contre. Tu verras, le resultat en vaut le coup et la voiture est sûre.
 
Enzo, elle est vraiment tres tres belle cette Black Line. Un truc me chiffonne pourtant, c'est l'etat des bas de caisse côté conducteur ?  
Par contre, ce garage je l"avais contacté quand dans un coup de folie pure, j'avais voulu revendre ma 166, pour un Patrol qu'ils proposaient. La reponse fût que ma 166 ne les interessait pas, alors que ma voiture est une 2004 en phase 2. Vu le prix auquel ils proposent cette 2006 (11990 roros), je doute qu'ils te reprennent la tienne bien cher, si dans leur bien séance ils daignent te dire oui pour une reprise.

 
Toi aussi ?    On dirait que c'est chromée ?  

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= Le monde entier se régale grâce aux Italiens =

 
Plaque à gauche, Enzo va te dire que c'est laid

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Alfa Romeo 166 2.0 Twin Spark pour les longs voyages top confort . VW Golf Cabriolet 1.8 MKIII quand le brille. Toyota RAV4 pour Suprawoman !

quelle belle sellerie cuir
 
Renseigne toi

Très jolie, plaque sur le côté comme déjà dis
 
Full options non ?

Non, on dirait que c'est sale et abimé (pour moi).
Interprétations différentes de la photo. Les autres, des avis sur cette annonce ?

 
Salut Tom,
 
Merci pour ton avis,
 
Mes roues arrières, je crois que c'est plus grave... un côté est un poil plus bas que l'autre (d'un cm environ). aussi quand j'ouvre le coffre et j'appuie un peu ça fait un peu effet yoyo avant de stabiliser. Donc de ce fait, mes amortos sont naze c'est cair (100 000 km au maroc = 300 000 km sur des routes françaises...) . Les ressorts aussi vu qu'un côté est plus bas que l'autre.
 
Il y a qq jours, je suis tombé sur un nid de poule. le choc était tellement violent que le support haut de l'amortisseurs à fait un trou dans le cacje en plastique sous le capot ...   saleté de corrompus qui bouchent les trou avec n'importe quoi    
 
Je veux bien acheter des amortisseurs mais ceux de la concession sont exagérés. je n'ai d'autre choix que d'aller les ramener d'italie ou en chercher en chine lorsque j'irais en Mars...  

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Puissent tous les hommes se souvenir qu’ils sont frères
Le 3L V6 Alfa Romeo, joussif à l'extrême

 
Y a pas à chier, plaque sur le côté; ça le fait
 
Oui full gadgets  

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Le 3L V6 Alfa Romeo, joussif à l'extrême

Je suis peut être indiscret et je ne sais pas si la conversion est facile, mais les prix des 166 chez toi sont-ils équivalents à la France ?
 
Tu peux nous donner un exemple ?
 
 

Non ça va, aucune indiscrétion
 
Bon celle que j'ai achetée coutait : 530 000 MAD / 11,5 = 46 000 euros
 
La 159 2,4 JTDm selective coute 40 000 euros
 
Les voitures au Maroc sont chères (taxe de luxe exorbitante, dévaluation de la devise locale, droits de douanes no comment et marge trop confortable des concessionnaires)

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Puissent tous les hommes se souvenir qu’ils sont frères
Le 3L V6 Alfa Romeo, joussif à l'extrême

Ah ouais en neuf ce sont quasi les mêmes prix
 
Et au niveau occasion ? Beaucoup d'essence ? De diesel ?

 
J'ai vu d'autres photos de la bête, apparemment ce serait non pas chromée mais en inox. Demain je vais l'appeler pour avoir quelques renseignement, distri si été faite étc.. et je vais voir en fonction de tout ça s'il fait une reprise , même s'il me reprend la mienne 6000€ c'est pas grave, ça comble 100x la valeur de la black line mais ce qui me fait chier c'est que c'est à paris.  
 
s'il avait été dans ma ville, je l'aurai acheté sans même refléchir une sec.

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= Le monde entier se régale grâce aux Italiens =

 
Clair que ça le fait, car la plaque est petite et discrète. Avec une plaque française ça le fait pas.  
Par contre sur la II ça le fait bien car la calandre est grosse et descend bien.

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= Le monde entier se régale grâce aux Italiens =

Si une voiture me plait, le déplacement n'est pas un problème
 
Allez Enzo fonce

ce qui est bien en Belgique c'est qu'on à le choix pour la plaque avant
 
Soit la plaque européenne (grand format) soit une plaque simple (petit).

 
Mais non c'est pas chromé quelle idée
 
C'est sale Je ne sais pas très bien l'expliquer mais c'est un effet (qu'on ne vois pas très bien sur la mienne je te l'accorde ):
 

 
Malheuresement en france on a pas cette chance. nos plaques sont grande, trop grande. Bientôt on va avoir des plaque aussi grand que des posters et qu'on devra mettre sur le capot      

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= Le monde entier se régale grâce aux Italiens =

 
A un détail prés : les 166 II grises ont les bas de caisses gris. Ce qui me fait douter fortement c'est que sur les différentes photos que j'ai vu de la voiture (d'autres photos que celle du leboncoin) la voiture est super propre que ce soit carrosserie, jantes ou intérieur. De plus il s'agit d'un garage pro. Et je doute qu'il a laissé les bas de caisses crades tout en sachant que le reste de la voiture est super propre      
Moi j'ai l'impression que c'est en inox ou je ne sais pas et ce qu'on voit et qui parait carde/sale c'est le reflet du sol.
Je verrai demain de toute façon.  
 

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= Le monde entier se régale grâce aux Italiens =

on vois pas très bien mais regarde la plaque sur la 166 grise que j'ai posté. C'est la version "europe" elle est aussi grande que les vôtres

Quand même bizarre cette histoire d'inox
 
Tu as vu le tdb de bord est recouvert de cuir surpiqué lui aussi

 
Oui, c'est bien ça qui me plait le plus d'ailleurs    C'est ça la particularité de la BlackLine. En plus j'ai la chance d'avoir vu cette intérieur en vrai car mon voisin a exactement la même , une Blackline aussi . sauf que lui c'est un 3.2 v6 en Bva

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= Le monde entier se régale grâce aux Italiens =

Je pense que c'est une version très rare...
 
Tiens nous au courant

Oui la BlackLine qui est sortie sur la II est une version assez rare. Et quand je vois le prix où elle est vendue ça me choque presque. Elle est de fin 2006, donc presque 2007,  neuve elle valait dans les 47 000 / 50 000€ et qu'aujourd'hui elle est vendu pour un morceau de pain : 11 900€    ça me tue.

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= Le monde entier se régale grâce aux Italiens =

Tant mieux pour l'acheteur de ... seconde main

Enfin moi, j'en démord pas. La 166 est une immense affaire pour les acheteurs de seconde main. Pour rappel, elle n'a pas été conçu pour les classes populaires, comme une Logan, mais bien pour une clientèle dites ''premium''. Ca sous entend un confort remarquable et des moteurs qui se sont bonifiés, surtout en diesel pour atteindre avec cette black line, 185 chevaux. C'est une des rares marques avec BM, Audi et Merco, qui associe une BVA de pointe à son diesel.
Donc quelle aubaine pour les gens moins fortunés qui ne peuvent accéder aux fades Audi A6 ancienne generation et aux vieillissantes et nombreuses 530d, que l'achat de ces 166.
C'est la réflexion que je me suis fait et c'est ce qui m'a poussé sur l'achat d'une 166 phase 2 à vil prix (12900 euros en 2007).
Chaque fois que je remonte dedans, après un passage dans mon Zaphira 08 de société, je prend la valeur du segment ''haut de gamme'' que sont ce genre de voitures.  
Dans un autre genre, ma Corvette qui est certes une sportive (d'origine), me fatigue terriblement sur un simple Lyon Paris. L'Alfa sur un Lyon - Slovenie, m'a fait ressortir en forme après un 1100 kms d'une traite !
Donc ces 166 ont beau etre peu cotée, elles n'en ont pas perdu leurs qualités ''firs class'' pour autant ! Autant, vu le faible prix, s'orienter désormais vers les phase 2, mieux réglées, plus puissantes et au design plus actuel. Le volant phase 1 fait tout de suite vieille école à côté du phase 2.

Je confirme, surtout en essence.  
France : pays des veaux qui roulent en mazout pour faire 4 000 km / an.  
Perso je préfère le volant ph. 1, le ph. 2 fait toc.
C'est pas un mal qu'elle ne plaise pas la 166, ca n'attire pas les voleurs, les kékés, les racailles à la con, comme ca elle coûtent que dalle en assurance.

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Ch'uis tout à fé d'accord avec vous tous.
 
166 =

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Alfa Romeo 166 2.0 Twin Spark pour les longs voyages top confort . VW Golf Cabriolet 1.8 MKIII quand le brille. Toyota RAV4 pour Suprawoman !

 
La faute à qui  ? PSA et Renault, qui encourageait dans les années mi-90, avec l'aval du gouvernement de l'époque, à rouler diesel. Du coup, la ménagère à 5000 kms par an devait avoir aussi son diesel !
Du coup, Renault et Peugeot se sont mangés dans les dents toute cette clientèle de neuneu qui roulait pas (et mal, à donf à froid, vu encore recemment dans mon voisinnage...) et qui flinguait les turbos et autres péripheriques en peu de temps, ce qui faisait les choux gras de totoplus ''c'est innaceptable à ce kilometrage là, demandez à Rino 85 % des frais à leur charge   ''.

Après on pourrait faire un débat phase I ou II. Perso je préfère la phase I, beaucoup plus belle que la II qui fait trop mastoc (l'avant) mais que j'aime néanmoins mais dans certaines conditions. Comme la Blackline, en grise avec des jantes 18 pouces ou tout en noir etc....  
La II de toute façon n'a jamais plu. C'est pour cela que celles qui sont en ventes sont a des prix cassées, à des prix encore plus bas que les dernières phase I.  
Sur certains forums alfa et rubrique des 166 il y a souvent débat sur les I et les II et je constate toujours, sur n'importe quel forum que la I fait toujours quasi l'unanimité. Après tout cela reste subjectif et question de goût.  
 
Perso, je n'échangerai pas ma I contre une II si elle n'a rien de particulier. Et comme je le disais, la seule chose qui me ferait échanger la mienne contre une II c'est si elle en BlackLine ou en Ti. Et encore faut qu'elle soit en bonne état comme celle de l'annonce, cela va de soit.  
 
Pour terminer, il est claire que je ne dit pas que la II est pas belle ou moche, hein, je dis que ma préférence reste quand même pour la I.  
Au pire si le volant de la I fait vieux on mettre celui de la II, ça ne pose pas de problème  

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= Le monde entier se régale grâce aux Italiens =

Et sinon vous pensez quoi de cette 166 avec deux sorties d'échapp ?  
 

 
Je trouve que ça fait pas mal. Un poil plus petit et plus discret et ce serait mieux. C'est bon pour les V6 ça pas pour les Jtd, ça ferait ridicule  

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= Le monde entier se régale grâce aux Italiens =