Salut tout le monde,  
 
Depuis un moment, je cherche à changer de voiture, j'ai des coups de coeur bien sûr (Alfa 156 2.5 mais aussi BMW 528i E39 et BMW 328i E46) et cet après-midi un collègue de travail m'a proposé une "suuuper" affaire, une 2.0 Twin Spark 16V de 1998 affichant 98'000km, paraît-il en superbe état tant cosmétique que mécanique, tous services faits, volant et console centrale en pseudo bakélite/ronce de plastique mais sièges en velours antracite (le velours Alfa est quand-même très beau mais le cuir Momo rouge ou beige ). Il me la laisserait à CHF 5'000.- (EUR 3'400.-).  
 
Je dois aller l'essayer mardi donc je verrai pour l'état général. Les questions que j'avais, c'était concernant la fiabilité générale de la 156 dans cette motorisation, les travaux coûteux auquels je devrai faire face à partir de 98'000km (en dehors des services "normaux" ), les points particuliers à contrôler (bras de suspensions, échappement?).  
 
Bref, vous l'aurez compris, je suis pas calé du tout en 156 alors merci d'avance pour vos conseils.  
 
Salutations et bon WE!  
 
Stéphane

Bonjour
 
Vérifier si la distribution à été faite : max 60.000 kms ou 5 ans  
pas de bruit de diesel au ralenti, sinon variateur de phase hs 170 € + une distri 500 à 600 €
Bruit de suspension avant, c'est la maladie des 156 surtout avec le froid.
flexible d'échappement : état de la tresse (260 € chez alfa)
 
prévoir les 8 bougies : assez cher
état des disques avant
plaquettes arrière
 
Vu son prix, même avec des réparations, c'est une affaire.
 
le miene 2 L TS de 1998 avec 206.000 kms se porte bien, même si l'entretien coute plus cher qu'à 100.000 kms
Flexible d'échappement changé vers 160.000 kms
sonde lambda vers 170.000 kms
échappement changé vers 200.000 kms
embrayage encore d'origine
 
A +
 

Salut Stéphane
Donc lors de l'essai laisse le conduire en premier cela te permettra de voir comment il mène sa monture et aussi d'écouter les bruits de roulement. Si  tu entends des grincements ou des claquements c'est les barres stabilisatrices et les triangles de suspensions à changer (peut-être que les silens blocs mais il faut que ton garage ait la possibilité de ne changer que ça. J'avais entendu ou lu quelques part que alfa faisait maintenant les silens blocs seuls).  
Pour la partie moteur: distribution à faire tous les 3 ans ou 60000kms. temps de chauffe à respecter et elle te le rendra bien. Voiture fiable si entretien fait mais cela c'est comme beaucoup de voiture.  
a+

Salut, alors regarde ma signature, y'a tout ce qu'il te faudra sur le lien de la 156
 
Mais globalement, il faut que la courroie soit faite (60000km OU 5ans) et autre point faible le variateur de phase qui peut se changer lors de la distribution. Symptômes : bruit de diesel au démarrage
 
Sinon excellent choix, c'est vraiment une voiture passion, qui plus est qu'il s'agit de la version 155cv et non 150cv, et cela se sent, beaucoup plus de caractère et sonorité encore plus métallique
 
Mon père en avait une de la même année, un bonheur à conduire

Hello tous,
 
Merci infiniment pour tous ces conseils.
 
ALFA7800, ici en Suisse, à ce kilométrage et cette année-modèle, elle est cotée facilement CHF 3'000.- (EUR 2'000.-) de plus: soit y a un truc que je comprends pas, ou alors le collègue est très TRÈS sympa (il s'occupe d'une succession et veut la liquider rapidement, il a déjà 2 Alfa). Merci des tuyaux, je noterai ça.
 
romeo95, temps de chauffe à respecter, j'ai lu ça souvent sur les Alfa même récentes, merci pour le conseil de toute façon je suis pas du genre à riveter l'accélérateur au plancher, je conduis papy lol !
 
Alfiste16, la voiture passion pour moi c'était la 156 2.5 V6 en phase 1 ou phase 2 avec volant/console centrale en pseudo bois et cuir Momo. Mais la sonorité du 2.0 TS est magique et, paraît-il, elle est plus homogène que la 2.5 V6 en conduite active, du fait de son avant plus léger. Merci pour ton topic, je ne manquerai pas de le lire, pendant la pause.
 
Merci à tous, c'est super sympa !
 
Stéphane

Si tu veux une 156 2.5 V6, regarde ma signature aussi
 
Pour posséder une 156 2.5 V6 et avoir conduit souvent la 2.0 TS 155cv de mon père, je pense que niveau entretien, la 2.0 TS est plus économique mais par contre, la plus homogène à conduire reste la 2.5 V6, car elle est à la fois très souple, disponible à n'importe quel régime (contrairement au 2.0 TS qui n'a pas grand chose sous 3000tr) et la sonorité, c'est encore un autre monde

Pour ce qui est des perfs voici un tableau des 2 belles.  
http://www.zeperfs.com/duel10-9.htm
a+

bonsoir par hasard tu n aurai pas les perfs de l alfa 156 2l4 jtd 136 cordialement

tiens les voilà
a+
http://www.zeperfs.com/fiche565.htm

merci romeo95 trés sympa a plus

www.zeperfs.com/match1031-8-565.htm

ok elle n as pas grande a envier par rapport aux autres il n y as pas beaucop de differences.est ce qu as tu essayer les autres modeles alfajet?

oui,j' ai essayé le 136;150;175;et depuis bientôt 8 ans le 140 cv.
136:manque un peu de couple à bas régime
140:repart mieux à bas régime,sauf peut être quand la clim fonctionne.
150:je n'ai pas trouvé de différence de puissance et de couple par rapport au 140.
175n ressent bien l'apport de puissance par rapport au 140,c' est une merveille pour doubler en 3e,quant j'ai repris la mienne après l'essai,mon 140 était un peu fade.maintenant j'évite d'essayer des nouveaux modèles.çà me fait envie.

je suis d accord avec toi concernant le petit manque de couple a bas regime mais apres que du bonheur surtout quel joli bruit ce 5 cylindres!!

Les gars, on est plus dans le sujet là

Bonjour
 
Un petit up pour confirmer que l'Alfa 156 2.0 TS est une excellente voiture, qui apporte bien plus d'émotions qu'un mazout de puissance equivalente... (pour l'amoureux de voiture bien sur, car le non passionné trouveras toujours plus de plaisir au volant d'un dci...)
 
Je possède la mienne depuis 1 an et j'ai parcouru 18 000 km. Je l'ai achetée en concession à 126 000 km et à l'époque j'ai failli me faire lyncher par les mauvaises langues (jalouse?) qui me disait qu'une Alfa essence de 125 000 était morte, que j'allais etre en panne toutes les semaines...enfin bref tout les a priori qui ont la vie dure!!
 
Pas un seul souci pour le moment et toujours le meme sourire aux lèvres après avoir roulé avec!
 
Bien sur en entretien et en conso c'est plus cher qu'une autre voiture mais je considère que je peux bien payer 30 euros par mois de plus en essence pour avoir en contrepartie une mécanique digne de ce nom!

Pas grand chose à ajouter, j'ai me même moteur dans une 166 que j'ai eu à 96000 km.
 
Comme parfois sur les italiennes, il faut être soigneux, le staile je fous la clef dans le contact et gaz avé le voyant d'huile qui clignote
 
Ce moteur est has been techniquement, mais il me fait des 5 à 7 éjaculatoires en sonorité

beau résumé

En sonorité et en non linéarité On se croirait dans les années 70