Bonjour a tous. L'hiver est arrivé, avec le froid, le verglas, la neige et surtout les prestations degradées des pneumatiques normales (en dessous de 7°C).
Donc, quoi faire mes amis Alfisti?

Salut moi je garde les origines, les routes que je prend tout les jours, sont pas dangereuses, il suffit d'être prudent.
Pour des trajets peu dégagés, il serait mieux de faire quelque chose.
 
Une question, en hiver comme en été la pression des pneus doivent être la même?

Si on roule avec des pneumatiques hiver, sur conditions d'hiver (donc temperature en dessous de 7°C) le mode d'emploi dit d'ajouter 0,2bar.
 
Mais les pneumatiques hiver sont moins durs aussi.

Habitant en Centre-Ouest, l'hiver n'étant jamais rude, je garde mes pneus d'origine, je ne vois pas l'interret de chjanger pour de spneus hiver, inconfortables, peu adamptés au roulage sur sol sec, inéfficaces sur le verglas... Bref, comme il n'y a jamais de neige par chez moi, ça ne me sert à rien.

Sur ma 147, j'avais 4 jantes tôles avec enjoliveurs montées en pneus hiver. Je m'en suis servi un hiver (et encore, c'est parce que j'avais voilé une de mes jantes Ti ... donc le temps de la réparation).
Et pourtant j'habite Nancy, donc dans l'Est ...
 
 
Franchement, à part si tu habites vraiment en montagne, je vois pas l'intérêt d'acheter exprès un train de pneus hiver... Les routes sont sécurisées, et à part si tu veux éviter d'abimer tes jantes avec le sel, aucun intérêt d'acheter d'autres jantes en utilisation "normale"...

Concernant la roulage sur sol sec et sur verglas, ça depend beaucoup du type de pneu hiver, car ils ont plusieurs categories. Les pneus hiver de route comme les Michelin Alpin A3, Primacy Alpin, Pilot Alpin, ou Dunlop WinterSport 3D, ou Continental WinterContact TS830, sont trés bien adaptées sur sol sec froid, et aident beaucoup à controler sur verglas.
 
Donc, les mauvaises prestations sur sol sec sont maintenant reservées aux pneumatiques hiver de basse ou moyenne qualité (marques à bas cout), ou vieux comme date de projet, ou de type neige extreme.
 
En Allemagne, rouler sous conditions d'hiver (temperature en dessous de 5°C et presence d'humidité) sans avoir 4 pneumatiques hiver est passible d'amende. Ce loi est trés recente.
 
Moi je monte un jeu de roues hiver Michelin Alpin A3 sur jantes toles de 15 pouces, pour la securité en routes de campagne/foret mais aussi car je vais en vacances d'hiver.

Si tu en as l'utilité, pas de souci, mais j'ai répondu à ton sondage. Pour moi, géographiquement, je n'en ai pas l'utilité En Allemagne, on est dans un climat continental (été chaud et hiver rude). En Centre Loire, c'est un climat mixte entre climat océanique et semi-continental. Il n'y a que le grand est de la France qui soit continental si je me rappelle bien mes cours de géo quand j'étais au collège il y a 25 ans. Après il ya des région montagneuses...

J'me rapelle que mes 15' hiver Dunlop Wintersport étaient de vraies savonnettes sous la pluie !!    
Et j'vous parle pas de l'adhérence ultra précaire à utiliser des pneus hiver en plein mois de Juin avec près de 30°C (si si je l'ai fait   )

Comment du sel peu abimer les jantes ?

Ba ça fait rouiller par exemple  

Donc sa peut atteindre la peinture, donc sa raye?

ca rouille et ca attaque..c'est pour ca que une fois le printemps arrivé,je vais au rouleaux et je fais lavé le chassis..
ps:toxymatt tu n'est pas de Malzéville par hasard??je vois souvent un gtv V6 la haut...

[HS ON]
Nan je viens d'emménager y'a 2 semaines juste à coté du Kinépolis. Mais jamais été à Malzeville avec le GTV. Y'en aurais donc un autre sur Nancy ??!  
 
[HS OFF]

 
Oui le sel peut abimmer la peinture mais les carrosseries actuelles sont bien protegées. Il suffit de la laver regulierment en periode hiver. Par contre certains surfaces d'aluminium sont ataquées par le sel. Les jantes en alliage actuelles sont aussi bien protegées, mais peuvent s'abimer sur l'etat de la surface avec du sel. Les composants du moteur en aluminium (par example le turbo) donnent des signes claires sur la rouille de l'aluminium.
 
Reglisse, t'as bien raison, beacoup de regions de la  France n'auront besoin que quelques jours de pneumatique hiver, donc pas justifiable.

Par contre, les penus mixtes contact peuvent être interressant dans un peu plus de régions. Le dessin des semelles est plus fin que pour les pneus neige et eux, sont plus adaptés à la glace et accrochent encore pas trop mal sur le sec

 
C'est ça qu'on appelle de pneumatiques hiver, par example les Michelin Alpin A3, avec un logo de la neige et autre de pluie. Michelin et les autres equipmentier possedent donc des modeles mixtes de route et d'autres exclusives neige (qui sont des sauvonneuses sur asphalte).