bonjour,
 
j'ai une 147 JTDM 140ch, de 2004, et mon problème est le suivant :
 
- bruit de soufle important à 2000 tr/mm
- une surconsommation de carburant de + 0,5 l/100
- une petite fumée noir à l'accélération
- une perte de puissance
 
merci de m'aider.  
 
je suppose qu'une durite de turbo est en cause mais je voudrais une confirmation.
 
 

oui c'est bien une durite de turbo.j'ai eu le même problème sur la mienne. c'est la petite durite coudé qui passe trop près d'un longeron et avec les vibrations finie par se fissurée. Alfa à changé la forme de cette durite suite a ces problèmes!

Effectivement, ton symptome correspond a priori à une bonne durit de turbo fissurée... un grand classique... peu couteux à réparer dès lors que ladite durit a été identifiée !!!

merci de vos précisions

bonjour et bonne année j'ai changer la mienne le mois dernier elle coute 107euros chez alfa et elle est tres facile a changer je dirais eu moin 20 minutes le plus chiant c'est le carter de protection a enlevé ciao.

 
bonjour law 1984 et meilleur voeux 2009
voila il m'arrive le meme probleme que olivaky ( souffle moteur) et je voulais savoir quelle carter retiré ?? celui du bloc moteur?  et ensuite savoir ou se situe dans le bloc la dite durite  
merci de ta compréhension et de ton aide  
ciao

Mieux vaut avoir un souffle au moteur qu'un souffle au coeur    
 
Je sais j'ai fais l'école du rire, je sors...

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Alfa Romeo 166 2.0 Twin Spark pour les longs voyages top confort . VW Golf Cabriolet 1.8 MKIII quand le brille. Toyota RAV4 pour Suprawoman !

En gros il faut déjà identifier la durite en cause. Il y en a deux possibles : La supérieure qui se trouve dans le compartiment moteur, reconnaissable parmi toutes, c'est la plus grosse, celle qui passe au dessus de la batterie, et l'inférieure accessible par le dessous de la voiture, de même section que la supérieure, mais plus longue. Pour info, l'inférieur coûte plus de 100€ et l'intérieur coûte dans les 50 à 60€.
Les deux sont très simple à changer, mais prévoir des collier en sus car ceux en place sont difficilement réutilisables.
 
@ garyholse : tu parles d'une petite durite coudée ? Les durites de turbo, je les trouve énormes, au contraire. pour info, j'ai utilisé un collier seflex de taille 50-70, quand j'ai changé la supérieure, ce qui n'est pas rien