Bonjour.
 
Pourrait-on rassembler toutes les bonnes idées de graissage ou autre pour faire cesser ces "couinement de vieux sommiers"...
 
Après contrôle complet du train avant de mon SW il en ressort qu'il est parfait, pas de jeu, rien à dire. Simplement le bruit.
 
J'ai passé au WD40 tous le silent blocs du train avant. C'est mieu mais ça couinne toujours
 
Dommage de changer des pieces uniquement pour ces nuisances, alors que fonctionnement est bon!
 
Merci d'indiquer toutes vos astuces
 
 
PS: faire attention à ne pas mettre du WD40 sur les disques de freins...

Salut, je crois avoir entendu parler de silicone en bombe pour éviter ces couinnements. Je n'ai jamais essayé mais peut etre que d'autres pourront confirmer.  
 

Il n'y a pas de solution miracle et les rares solutions existantes ont tendance à faire empirer le problème, la graisse peut bouffer le silenblocs déjà mal au point, résultat il faudra le changer plus vite encore.

Oui mais la graisse au silicone ne bouffe pas les silenblocs!!

Non mais elle ne tient pas plus de quelques jours, j'ai essayé, ca ne fait que repousser à très court terme le problème et à la fin mettre trop de graisse c'est le merdier sous le capot, ca coule partout.

Il reste le talc, comme pour les fesses des bébés (du moins avant, carmaintenant on met de la crême )
Par contre, avec l'humitidé ça risque de faires des pâtés, mais c'est surement mieux que de la graisse qui coule

Comme vous,  ma 156 a de l'arthrose... Une JTD 2.4  2001 145000km
Au début si on en s'en sert pas trop elle couine un km du train lavant, et maintenant c'est aussi de l'arrière (Il fait froid et humide) Une vrai italienne elle aime la chaleur.
Aussi des problèmes de cloc cloc du train avant sur route défoncée.  Le garage me  dit que tout est parfait.
Sauf que le problème semble venir d'un silenbloc de maintient vers la boite de vitesse, il est devenu beaucoup trop souple à force de travailler.
Je vais le faire changer et vous tiendrez au courant des résultats.
Un autre problème était intervenu : démarrage à froid parfait, mais à chaud le moteur boite à la mise en route (donc des bruits de tubulure échap et autres pendant qq secondes
Il semble que se problème vient d'un défaut d'injection,  deux injecteurs fonctionnent parfaitement à froid, mais pour un dem à chaud un problème de perte de pression avec un retour trop
important, ferait que la mise en route de deux cylindres serait un peu plus laborieuse. Pour l'instant je fais avec vu le prix des injecteurs.. Après la mise en route tout va bien.
Sinon super moteur, boite etc fiable.

Salut, ah les trains roulants de nos cheres alfa...
 
A mon avis ( mais je peu me tromper) ton probleme ne vient pas d'un silent bloc du moteur mais plutot de ton train avant. Il peut y avoir du jeu soit dans les traingles de suspension ( supérieur ou inférieur) soit au niveau de la barre stabilisatrice.  
 
Pour info sur la mienne j'ai changé tous les traingles a 130000km et la barre stab a 160000.  
 
Je pense que si c'était unsilent bloc moteur ça claquerai aussi a l'accélération ou décellération.  
 
Ton garage est un garage alfa? Car chez eux le probleme est hyper connu.  
 
@+
 

Je confirme le post de ced-29, j'ai une alfa 156 2.4 JTD de 1999, avec 249000Km, effectivement j'avais des couinnements sur le train avant, cet été j'ai changé les deux triangles supérieur et les deux inférieur et depuis nickel plus un bruit. J'en ai eu pour un peu moins de 500euros de pièces chez Webdealauto.

Tu t'en sors bien pour le prix des pièces.
Si j'avais toujours ma 156, je devasi m'attaquer aux bras inférieurs qui couinnaient et j'entendait un ploc quand j'étais en butée.

Salut à tous,
 
J'ai une question par rapport à ces couineements. Pouvez vous svp me dire quel prix ça couterait de faire changer les tirants Avant et Arriere sur une 156 2.4 Jtd chez Alfa? Je constate que change les triangles me reviendrait trop cher.
 
Merci

J'ai le cochon d'inde des gamins qui s'incruste dans mes trains avant de ma 166. Surtout à froid et par grand froid (comme en ce moment). J'espère que ca ne va pas empirer...comme quoi il n'y a pas que les 156.

C'est vrai que ce probleme est commun sur beaucoup d'alfas, il y'a aussi les 147, et aparemment meme les gt.
 
Pour zeul, les tirants ne sont pas trop chers peut etre 30€ piece chez alfa,
mais en general les couinements ne viennet pas de la...

C'est vrai , c'est gonflant tous ces couinement, la mienne a 118.000km et bien sur ca grince sur les dos d'âne et les trous, avant j'avais
une peugeot 605 svdt 2,1 confort bien supérieur et aucun bruit ni problème avec et je l'ai revendu elle avait 320.000km.

La maladie touche le plus souvent les triangles supérieurs, avec plus rarement les triangles inférieurs voir la barre stab et les biellettes
En fait, si vous voulez éviter d'avoir ces ennuis, il faut éviter d'acheter ses voitures dans le nord est, j'ai fait 2 fois cette bêtise, ca m'apprendra à aller trop loin chercher mes voitures Car là bas, ils salent les routes de manière disproportionnée et le sel ca bouffe tout sous la voiture

 
Comme moi quoi

Enfin si tu es bricoleur, ca ne devrait pas te faire peur à changer, ca coute +/- 200€ les 2 triangles supérieurs, mais quelle merde ces caoutchouc franchement

Salut a tous j ai moi aussi une alfa 156 2.4 jtd et j ai moi des pb dans le train av ce "glong" au freinage et a l acceleration et a la deceleration, j ai remplace triangles superieur et inferieur ainsi que la barre stabilisatrice et les coupelles d amortiseurs, le bruit persiste ça me rend dingue..si vous avez eu ces soucis merci de m aider j en ai marre de mettre toutes mes tunes dans un bruit qui ne part pas!  

As tu changé les biellettes de barre stab ?

 
Salut Marco91
J'ai eu des symptômes similaires sur ma 156 2.4JTD.
J'ai roulé 5 ans avec et passé 200000km des bruits dans le train avant ont fait leur apparition ,puis ont empiré petit à petit.
Le mécano m'a changé les triangles inférieurs, la barre stab et les biellettes dont les silenblocs étaient bouffés. Certains bruits ont disparu mais pas tous. Il restait des grincements au passage des dos d'anes et un clong audible au freinage et à l'accélération.
Pour les grincements nul doute que c'est les triangles supérieurs mais pour le clong, c'était la crémaillère de direction !
Alors vérifie la tienne pour voir. C'est un problème connu des 156 et ça coute 800 à 900€ le remplacement en pièce d'origine.
Ce sont les paliers qui s'usent. Aucun danger pour la sécurité, pas d'obligation de remplacement (m'a dit le mécano) sauf que le bruit d'abord faible et stable pendant plusieurs mois s'est ensuite fortement accentué en 3 semaines.
Ayant déjà injecté pas mal d'argent dedans en 6 mois et devant en remettre encore autant, j'ai préféré la faire reprendre chez Alfa pour une autre 156 moins kilométrée.
J'ai choisi cette fois une selespeed de 2005 avec 40000 km    en me disant que question train avant je vais être tranquille pour un bon moment.
Fausse joie !!!  1 mois plus tard avec la baisse des températures de l'automne les grincements des triangles sup et les clong de la barre stab étaient déjà de retour    
La concession alfa qui me l'a vendue à reconnu que c'est une faiblesse des 156 et qu'à 40000km c'était tout de même prématuré. Il m'ont tout remplacé à leurs frais. Je les remercie vivement car la garantie de ce véhicule d'occasion ne couvrait pas ces pièces d'usure.
A présent c'est que du bonheur.
A+

J'ai un souci aussi sur ma 156 1.8 Twin Sparck. Mais je ne sais pas si il a la même origine. Lorsque je recule, il se produit comme un frottement, enfin un bruit, je n'arrive pas à comprendre d'où il provient. Je pensais comme vers les plaquettes mais je n'ai vraiment pas d'idée précise. Après avoir accéléré un peu ce bruit cesse. Je peux même dire qu'il est le plus important lorsque je commence à reculer plutôt en montée. Quelqu'un a t'il une idée de la provenance ?

mains d'oeuvre + pieces (silent bloc triangles sup et inf train avant plus barre stab arriere 485 euros ttc

Quelqu'un a t-il déjà équipé son auto avec des silenblocs powerflex?
 
Voir le site :
 
http://www.powerflex.co.uk/product [...] 801/1.html
 
http://www.powerflex.co.uk/i/produ [...] 47-156.pdf