bonjour.
combien de kms peut tenir un embrayage sur une 156 sw jtd 140 cv.
j ai 69800 kms 1 main conduite assez sportive par moment.
merci de repondre car je m inquiete .
                                                          mico78

Salut,
 
Perso moi, sur mon ancienne 147 1.9 Jtd 16v 140 cv, l'embrayage et le volant moteur ont été changé à 160000 km pour le précédent propriétaire et déjà je trouvais ça tôt, il devait conduire un peu comme un bourrin, alors 70000 km pour la tienne, si il a déjà des signes de faiblesses, cela ma semble très tôt, conduit un peu moins sportivement.

salut mico78
c'est quoi tes symptômes.
a+

 
 
Il avait quoi le volant ? Ca se change à 800000 un volant ?

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Alfa Romeo 166 2.0 Twin Spark pour les longs voyages top confort . VW Golf Cabriolet 1.8 MKIII quand le brille. Toyota RAV4 pour Suprawoman !

Salut Supraman,
 
Ben, je ne sais pas ce qu'il avait puisque c'est l'ancien propriétaire qui l'a changé. En tout cas, moi je n'ai pas eu de problème par la suite, mais je me suis quand même renseigné avant, car je trouvais cela un peu étrange.
 
Mon mécano m'a dit que c'étais des problèmes de plus en plus courant sur des véhicules récents, tels que Ford C-max, mais aussi apparemment Alfa 147 et autre. De ce fait, si lors du changement de l'embrayage, il s'aperçoive que le volant moteur est usé, il le change également. Résultat des comptes, une facture de plus de 1000 euros chez Alfa.
 
Mais bon, je trouve ça gros de devoir changer une pièce comme celle-ci, alors qu'elle est censé ne pas l'être, ou tout du moins vers les 800000 Km, comme tu le dit, si la voiture elle même ne lâche pas avant.

Chez Toy D4D aussi le volants C'est plus des blocs de fontes comme avant, c'est plus compliqué, fragile...

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Alfa Romeo 166 2.0 Twin Spark pour les longs voyages top confort . VW Golf Cabriolet 1.8 MKIII quand le brille. Toyota RAV4 pour Suprawoman !

Si tu dois changer le volant moteur... Aie la facture devient inmengeable. On ne peut savoir quand le changer qu'en déposant l'embrayage lui même.
 
Un embrayage se change de manière totalement aléatoire..
Un embrayage peut se changer à 220.000 si tu le souaite c'est juste une question de feeling je dirais, Le ressenti que tu peut avoir à la pédale...
 
J'avais expliqué ca d'ailleurs: si tu le sens accroché en embrayant c'est qu'il est frais, si tu sens plus grand chose (et donc qu'il patinne) c'est qu'il est fatigué.
Pour moi l'histoire de bloquer la voiture et de voir si ca cale ou pas c'est dé couneries.

 
Oué je connaissais un mec dont l'embrayage du toy de sa femme avait laché avant les 40.000km... glups

 
 
Bon, après, vu la durée de la garantie d'une Toy

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pour te repondre ROMEO .
j ai essaye en deuxieme de faire patiner .elle cale !
mon probleme est sur autoroute en reprise elle patine .j ai coupe l anti patinage pour voir .pareil !
par contre elle me le fait une fois. si je reaccelaire une deuxieme fois elle repart bien. les disques pourrait etre glace?
avez vous une reponse a mon probleme .merci            

Bizarre bizarre. Problème de commande ? Tu es mal embrayé alors ca patine ? Commande hydraulique ou mécanique ?

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salut mico 78,
 
bizarre,je supposes que ton auto est 2.4l 140 cv de 2001,elle n' a pas beaucoup roulée.les volants moteurs peuvent claquer à 50000 kms comme sur la 307 et la golf,ou peut être ta voiture à 169800 kms.
le volant moteur est un bi-masse qui est fixer sur le vilebrequin,les vis de fixation du volant moteur peuvent laisser passer de l' huile qui vient du moteur.
perso, j' ai changer le vm et embrayage,il y a 2 mois à 160000 kms.
ne pas comparer un volant moteur de 205 ou de r19 avec ces nouvelles générations de bi-masse qui ne résistent pas avec le couple énorme de ces moteurs.
j' avait également la butée d' embrayage de cassée.
pour finir,un mécano qui te dit en voyant un vm qu'il est hs, c' est du pipo.mes symptômes étaient une grosse vibration moteur en 1 ere au démarrage.depuis que j' ai changé ces deux pièces,plus aucun problème de vibrations.
 
@+

 
salut alfajet 12 tu peut me dire combien ta coute le remplacement du volant moteur car les symptôme que tu donne son exactement ce qui me son arrive ce matin GRRRRR,,,   @+

Salut à tous,
 
J'ai le même problème sur un 2,4L 150cv ( Lancia Lybra SW ).
Grosse vibration en première. C'est d'un chiant !  
Ca me gâche un peu le plaisir de conduite de superbe moteur.
 

Vu ce que tu décris cela ressemble à un disque raide puisqu'il n'accroche plus au point que le moulin patine deans le vide et que la voiture n'avance pas plus. J'ai le même problème en ce moment sur le déplacoir de ma femme (FORD Mondéo), mais l'embrayage est d'origine, il a 180000kms et il montrait déjà des signes de fatigue lors de l'achat alors que la voiture n'avait que 65000kms à l'époque.
a+
Ps si tu arrives à passer tes vitesses sans difficultés c'est que l'émetteur et le récepteur d'embrayage sont ok . ils sont à commande hydraulique et sur mon v6 cela m'a couté 320€ à faire changer.

 
je vois con a le même moteur 2,4l 150 cv le problème , la pédale d'embrayage ne remonte plus tous a fais (en première) au demarrage elle se met a vibre jusqu'au demarrage et un claquement se fais entendre et la pédale revient a sa place pour monter les vitesse pas de problème par la suite pour rétrograder sa craque a chaque passage ????        
 
en plus elle et a vendre je reçois la nouvelle début janvier sa pouvais vraiment pas tomber plus mal        

Pour sergio67 & mavw
pour vous deux la pédale qui ne remonte pas c'est surement émetteur et récepteur d'embrayage et si grosse vibrations embrayage + volant moteur.
a+

 
Moi c'est pas tout à fait ça ...
Ma pédale remonte normalement par contre sur un même trajet elle peut passer du très dur au très souple.
Et un truc assez bizarre, quand je monte un peu le moteur dans les tours ( on va dire 2500 ) le phénomène du passage dur vers souple apparaît à tous les coups. Sinon autre phénomène, quand je freine très fortement j'ai le même résultat. Je me posais donc la question :
- Le circuit hydrau est-il commun à l'embrayage et au freinage ?
 
Pour les vibrations oui je pense aussi au volant + embrayage.
De toute façon, le défaut du premier entraîne la destruction prématurée du second.
Moi je vais tout faire changer ... çe me coûtera toujours moins cher que de changer de voiture.
Et puis je vais redécouvrir un pur plaisir de conduite    
 
 

 
tu a une estimation de prix (vas y je suis assis)  

J'avais fait faire un devis pour embrayage+volant, il faut compter 1300 euros tout compris.
 

En effet sur mon ancienne 147, il y a eu le volant moteur et l'embrayage de changé chez alfa, plus une vidange il me semble, et il y en avait pour 1350 euros.

salut à tous,
 
à voir les prix que vous affichez,ce n' est pas cher,mon devis du VM + embrayage était de 1500 euros .
bien sur,je ne l' ai pas fait faire chez alfa,j' ai commandé les pièces sur web deal .com.
 
modèle 932 A1B 140 cv
 
VM: 836016 valéo 363 euros ttc.
KIT EMBRAYAGE + BUTEE: 821324 valéo 237 euros ttc.  = 600 euros de pièces; chez alfa 1020 euros ttc.
 
je crois que votre modèle est 932 AXC 150 cv.
 
il faut environ 9 heures de mains d' oeuvres.
il faut déposer le berceau, la boîte etc...
 
@+
 
 
 

dans un premier temps regardes ton niveau de liqui de de frein et si rien ne change fais la examiner par un mécano  mais ce que tu décris ressemble à un pb hydraulique qui peut soit provenir d'un niveau incorrect de liquide soit de la défectuosité de l'émetteur et du récepteur d'embrayage. tu auras compris que le circuit frein embrayage était commun.
a+

 
 
 
 
la je suis mort et dire que a 6 semaine pres elle etait a vendre est ma nouvelle voiture serai arrive          
 
avec 115000 km sa fait pas beaucoup pour un VM vous croyez que je peut demande quelque chose chez alfa si je leur dit pas que je change de marque    
 
 
 
 
 

tu ne peux pas la vendre comme çà.
tu risques de casser la boîte et plus par la suite.
j' ai un collègue qui a flinguer son moteur sur une léon 150 cv.
tu risques d' abîmer tes supports moteur.
 
 

non je pense pas la vendre comme ça il faut que je la répare pour la vendre pour l'instant je ne roule plus avec on se débrouille avec une voiture en attendant que je trouve un garage avec un prix honnête car chez alfa il ne la reveront plus une vrait bande de charlot par ici je suis aller faire un devis chez un petit mecano du coin ce soir pour le VM plus embraillage plus courroie de distri. j'aurai le prix demain

Ouais, là c'est la totale...
Mais tu n'auras jamais moins cher que chez un petit garageot à côté de chez toi, simplement parcequ'un petit garage a toujours plus besoin de clientèle qu'une concession, et c'est pour ça qu'il te fera le même boulot, souvent mieux, d'ailleurs, et bien moins cher, afin de fidéliser un éventuel client qui reviendra le voir à chaque fois qu'il aura un pépin.
J'ai toujours pratiqué ainsi pour la "grosse mécanique" que je ne sais pas toucher, et j'avoue que ça fait plaisir au portefeuille

 
A priori, le niveau ne change pas et donc je pense que cela doit venir effectivement de l'ensemble emetteur/recepteur  
La sale note que je vais me taper !!    
 
 
 

Certainement mons cher qu'une dépose/repose d'embrayage Et surtout, si tu bricoles un peu, tu peux le faire toi même assez simplement.

oui et en plus ,il y a un sujet sur le forum pour le changement du récepteur sur l' embrayage.si c' est çà tu t' en tires plutôt bien par rapport au vm + embrayage à changer.

le devis et tomber     1600 au pire rien que pour les piece il y en a pour 870€ (VM embrayage ditri pompe a eau ) et au juger 700 € pour la main d'eouvre au pire    j'aurai une voiture toute neuve pour la vendre il va faire une bonne affaire celui qui l'achettera  

commence par changer le recepteur d'embrayage, je l'ai fais et je suis juste un poil bricolo, je n'ai rien d'un mecanicien.
 
Il te faut deposer le porte fusible, la batterie et support batterie, apres tu y a accès. Une pince circlip et hop tu enleve le recepteur. Tu remet le neuf (+/-70€ de memoire), tu fait la purge a l'aide d'une bouteille ou d'un entonnoir au niveau du bocal de liquide de frein (toujours rester quasi au max et pomper avec la pedale). Tu revis la vis de purge, tu remonte le tout et tu vois le resultat
 
Ya un tuto pour le faire, c'est pas tres compliqué, juste quant tu n'y connais rien il faut prendre le temps

pour commencer d'abord par l'émetteur et le récepteur d'embrayage avant de toucher à l'embrayage et au volant moteur.
a+

Clair...
 
Mais dans ce cas, pourquoi le conc' il commence par vouloir tout changer ?

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Alfa Romeo 166 2.0 Twin Spark pour les longs voyages top confort . VW Golf Cabriolet 1.8 MKIII quand le brille. Toyota RAV4 pour Suprawoman !

Simplement par ce que lui, il veut faire du chiffre, c'est tout.  
Pourquoi changer une durite de wastegate alors qu'on peut vendre un turbo complet ?
Ben là c'est la même chose. Le concessionnaire va changer l'embrayage+volant moteur, faire une purge du système hydraulique. Ça tiendra quelques jours, et puis il faudra retourner le voir en disant que ça allait mieux mais que ça recommence. Là, il vendra le changement du système hydraulique.
Résultat pour le concessionnaire :1 embrayage+1volant moteur+1 émetteur ou 1 récepteur+ la MO...
Ça fait cher, non ?