Reprise du message précédent :
Simplement par ce que lui, il veut faire du chiffre, c'est tout.  
Pourquoi changer une durite de wastegate alors qu'on peut vendre un turbo complet ?
Ben là c'est la même chose. Le concessionnaire va changer l'embrayage+volant moteur, faire une purge du système hydraulique. Ça tiendra quelques jours, et puis il faudra retourner le voir en disant que ça allait mieux mais que ça recommence. Là, il vendra le changement du système hydraulique.
Résultat pour le concessionnaire :1 embrayage+1volant moteur+1 émetteur ou 1 récepteur+ la MO...
Ça fait cher, non ?
 

 
salut,
 
vu c' est description ,par expérience de ma 156 maintenant je dirai que le volant moteur et embrayage sont fatigués.peut être la butée est cassée.
as-tu la pédale d' embrayage quand tu roules à 90 km/h en 5e qui vibre?
pour ce qui est de la pédale d' embrayage qui ne revient plus,je n' avais pas ce problème.

non une fois que les vitesses sont engagées tu ne sent plus rien

 
tu n' as pas de bruit en roulant?
la vibration se fait aussi sur la marche arrière,du moins pour moi c' était le cas.

non une fois la cinquième engage plus de bruit sur la marche arrière c'est comme pour la première vibration puis un gros claque et l'embrayage patine je la dépose au garage lundi soir j'irai prendre des nouvelle mardi soir après démontage pour voir les pièces

il est possible que tu as des morceaux de butée cassée qui se ballades dans la cloche d' embrayage et qui la raye.
après avoir changer le vm et embr,plus de vibrations.
pour ceux qui décident de démonter le kit d'embrayage eux même,avant la dépose,il faut bien repérer le sens,car il peut se monter dans les deux sens.on ne s' aperçoit de l' erreur que une fois l' essai de l'auto.

ca y est elle est partie en soin intensifff........  

Salut a tous.En ce moment j'ai un problème avec l'embrayage.Quand j'embraye pour passer la 1er c'est tres dur il faut que je force pour rentrer la 1er et aussi les autres vitesses.La voiture ne vibre pas et ne fait pas de bruit bizarre.D'après vous c'est l'éméteur-récépteur ou l'embrayage?Quelqu'un ma parlé aussi de la buté d'embrayage

J'ai oublié c'est une 156 2.4jtd 136cv de 98 et 236000km

Je dirais l'embrayage tout simplement.  
 
Si c'était l'émetteur/recepteur qui n'était plus étanche (retournement de coupelle ?), t'aurais "la pédale au fond". La butée ? Une butée HS c'est du bruit au ralenti et quand tu enfonces la pédale, plus de bruit. Si ta butée est vraiment explosée, alors tu n'embrayes plus rien.

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Alfa Romeo 166 2.0 Twin Spark pour les longs voyages top confort . VW Golf Cabriolet 1.8 MKIII quand le brille. Toyota RAV4 pour Suprawoman !

Ok;donc faudrai qu je change le kit embrayage

 
"Démonte, et tu sauras" © Supraman 09
 
Ma 166 à la transmission explosée à 100000 km, tant que je n'ai pas déposé, je me refuse à toute spéculation, je ne suis pas médium. Foi de mécanicien amateur, la surprise est au coin de la clef plate. Même parfois une bonne surprise.
 
236000, c'est pas ridicule, un embrayage a le droit le calancher

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ce n'est pas tout à fait vrai,
ma butée était cassée en plusieurs morceaux et je roulais toujours.

C'été mon éméteur qui avait rendu l'ame.