Reprise du message précédent :

 
lol. Je vais voir ce week end, mais faut d'abord que je refasse la pente de ma sortie de garage. J'ai déjà arraché 2 fois le revètement calorifuge qui protège l'habitacle de la chaleur dégagèe par le FAP    
La fixation de ce revètement est mal conçue amha. Si la voiture frotte au mauvais endroit, tout s'arrache !!!!  Faut que je casse tout au marteau piqueur, sans doute refaire du béton, remettre la buttée du portail....  
Depuis la voiture dort dehors, la prise de tête quoi !!!!
Pourtant la 156 ,qui est basse, passe. Elle frotte juste un peu si bien chargée. La ti frotte sévère si je passe au mauvais endroit....

 
La ti est plus basse que les autres versions ? J'ai aussi une buttée de portail qui dépasse pas mal et je passe avec la 159 tout doucement car ça frotte mais je n'ai heureusement rien arraché !
Ma 156 V6 passe sans toucher et je n'avais pas de problème non plus avec ma 166, par contre ma première 156 ( celle de Cyril36130 actuellement) avec le chassis sport ne passerait pas, à l'époque je n'habitait pas cette maison.
Le pire que j'ai eu qui touchait partout était la 75 Turbo, avec l'échappement je faisais des étincelles sur la route quand celle-ci était bosselée !
 
PS : Au fait, bonne fête Cyril  

salut et merci pour la bonne fète encore l occas de boire un coup.si je supprimé le cata c est pour assuré qu il ne se bouche pas pour préservé le turbo et la vane egr je la supprime car on a toujours apri qu un moteur devai tourné avec des az frais.alors que l egr ce son des gaz d échapement donc chaud les constructeur son antilogique mé bon lé ptit mécano arrange ça a leur sauce et il y a beaucoup moin de casse.pour la puissance pas grand chose de gagné moteur plus libre.pour l instant que du bonheure de rouler 1000 bornes pas de souci bonne soirée a tous

Salut Cyril,
 
C'est chouette que cette belle 156 te donne du plaisir, ta remarque concernant l'antilogique des constructeurs est lié aux normes de rejets qu'ils doivent respecter !
J'ai pas mal de clients d'un centre d'essais de Renault et dernièrement l'un d'eux de me dire que pour diminuer les rejets polluants d'un moteur diesel il fallait injecter plus de gasoil !
Bref pour moins polluer faut consommer plus ?  
Quand j'ouvre le capot moteur de ma 159 et que je regarde ce JTD, c'est une usine à gaz incompréhensible avec des tuyaux et des machins dans tous les sens.

Quand j'ouvre le capot moteur de ma 156 et que je regarde ce V6, c'est beau et je sais, à peu près, à quoi correspond chaque élément !

Dommage que l'Indre soit loin de l'Essonne tu aurais pu venir au rassemblement du 29 mars à Brétigny !

 
       
 
Il risque d'avoir de gros soucis le monsieur!  
Tous les polluants sont issues de la reaction chimique de combustion... il n'y a pas de magie!
Donc au moins tu consommes, au moins tu pollues.
 
D'ailleurs par legislation, la consommation de carburant presentée par les constructeurs est issue d'essais d'emissions polluantes. On mesure les emissions de HC, CO et CO2 (tous les gaz avec des elements de carbone C) et en deduisons la consommation de maniere extremement precise en utilisant la methode d'equilibre du carbone. Cette methode est simple. La creation de matiere n'existant pas, la quantité de carbone emise en sortie d'echappement est egale a la quantité injectée. Donc si on connait la composition exacte du carburant, on en deduit la consommation directement.  
 
 
C'est vrai que ce V6 Alfa... meme si je le prefere en longitudinal   ... quelle beauté!  

 
Concernant ta remarque sur le V6 Alfa, j'abonde énormément dans ton sens.
Par contre concernant ton exposé très technique je ne m'aventurerais en aucune façon à émettre un jugement.
Tu travailles pour un constructeur en particulier ?
Merci pour l'exposé    

 
Je travaille pour un centre d'essai independant appartenant au groupe GM, basé en angleterre. Centre que l'on peut voir dans fifth gear (ils sont basés chez nous) et tres frequemment sur Top Gear.  
www.millbrook.co.uk
J'y bosse en tant qu'ingénieur d'essais pollutions    
Y a pas de quoi, c'est un domaine passionant!

Hello Mr Classic,
 
http://www.millbrook.co.uk/  c'est l'équivalent du circuit de Mortefontaine dans l'oise !
 
Top Gear, ça c'est une émission génial, j'adore avec l'humour British   . Je n'ai malheureusement pas trouvé de DVD de cette émission. Mais un épisode de Top Gear passe chaque semaine sur discovery channel.
 

 
Mes clients de Renault c'est pareil, des passionnés, et à chaque fois je passe un bon moment en les transportant.

salut a tous g fait des essaie sur un banc pour opacité des fumés avant et après décatalysé mon alfa et pas beaucoup de différence.mème au ct il ny a pas u de souci.rt pour le recyclage d échp moi je trouve ça débile.mé bon chaquin voi comme il le veut pour dépolluer il y a des sollution plus éfficasse huile végétale ou procédé pantone et autre.en tous cas mon alfa se porte très bien avec ses quelque modif.joe je seraie as libre le week end du 29.mes quand je passe dans le coins je te ferai signe.et peu importe la distance du moment que c est en alfa.bon dimanche a tous

 
OK Cyril, si tu passes en R.P. n'hésites pas à me contacter et bien du plaisir au volant de cette belle 156  

Mes clients de Renault c'est pareil, des passionnés, et à chaque fois je passe un bon moment en les transportant.

 
 
 
Je ne veux pas lancer de débats, loin de la, et bien que tres "vert" dans mon boulot (dépollution), je me fais plaisir sur mes voitures privées et realise une certaine pollution (surtout sonore avec la vieille ), mais voila les emissions typiques en hydrocarbones d'un vehicule catalysé:
 
 

 
 
 Les essais legislatifs se font avec un moteur froid (contrairement a un CT ou on aurait meme tendance a mettre le pied dedans pour s'y rendre), et comme tu peux le voir, des que le catalyseur est chaud, hop, les emissions de HC chutent violement. Il est impossible malgré les "on dit" de concevoir une voiture qui passera les normes de pollution sans un catalyseur. Et pour ceux qui se demandent pourquoi les voitures modernes ont tendance a soutenir un ralenti relativement haut a froid, c'est justement pour faire augmenter la temperature du catalyseur au plus vite. Les quelques emissions polluantes pendant ces quelques secondes sans charge n'ont rien a voir avec ce que le vehicule aurait émis lors de la premiere acceleration. Je dis tout ca pour expliquer que les constructeurs n'ont pas vraiment le choix mais doivent se plier aux normes... ils ont meme tendance a construire des voitures pour les normes et non pour un marché. Apres, je suis loin d'etre contre la modif que tu as fait sur ta belle. Et j'irai meme jusqu'a dire que j'admire ta perseverance. Avec un tel kilometrage, beaucoup auraient abandonné cette voiture!

bonsoir a tous joe promis dès que je monte sur paris je t appel .
merci classic pour tés compliment. concernant les normes pollution je c bien que les constructeurs ont des obligation.mé g tellement vu de casse moteur ou turbo a cause d un cata bouché ou d egr ne fonctionnent plus (la soupape  d egr tombe dans l admission et casse tout)c pour ça je joue la sécurité surtout avec le kilométrage de mon bolide de plus elle a beau bruit comme ça on entend le turbo soufflé dans la sortie d échp  au ralentit je vous laisse imaginer a laccélération elle vraiment libre ainsi.a plus tout le monde

 
C'est vrai que le 5 cylindres fait un beau bruit, j'en écoutais une passé en faisant mon plein cet aprés midi et je me faisais la réfexion que c'est ce qu'il manque à ma 159.

Tiens, une collègue à toi (oui oui une femme taxi en Alfa, voilà qui est encore plus rare)que j'ai croisé la semaine dernière lors de mon déplacement à Chinon :
 

 
Une collègue qui a bon gout !   Et puis l'Indre et Loire, ça doit être sympa d'exercer l'activité de taxi dans cette belle région !

Salut,
 
Bien sympa ta passion pour les Alfa Romeo, surtout en tant qu'artisan taxi, y en a "marre" des Mercedes et 406/607 blanche/grise.
J'aime beaucoup ta derniere acquisition. En allant chez Alfa, le vendeur a voulu me vendre une 159 JTD 150 finition Ti (avec les etriers 4 pistons), 32/33.000 euro (- la remise) mais bon... J'aime bien l'ancienne 156 en GTA, pareil pour la 147 (quoique déjà une Ti est sympa) avec un Q2.
 
Bonne route et dieu sait que t'en a dans ton metier

 
Hello Škodaboys,
 
Les chattons vont biens ?    
 
Ha la 156 et 147 GTA   J'ai un  " petit " projet de remplacer ma 156 V6 par une 166, soit avec le V6 3l ou mieux encore avec le 3,2 mais plus rare.
Le mois dernier j'ai loupé une belle 166 faiblement kilométrée, dommage, mais je reste patient....  

Ce matin, 8h50, RP de la Folie Bessin en direction de Carrouf ?.
 
J'ai rêvé ou bien j'ai vu un 159 break Taxi ?

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Alfa Romeo 166 2.0 Twin Spark pour les longs voyages top confort . VW Golf Cabriolet 1.8 MKIII quand le brille. Toyota RAV4 pour Suprawoman !

 
Y a des chances que ce soit moi, Je suis le seul en Alfa dans le coin, tu étais avec ta 166 ?

 
En face, rond point de la Folie Bessin en provenance de Chartres. A l'arrêt bien sur

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Alfa Romeo 166 2.0 Twin Spark pour les longs voyages top confort . VW Golf Cabriolet 1.8 MKIII quand le brille. Toyota RAV4 pour Suprawoman !

 
A cette heure-ci y a du monde, quoique aujourd'hui ça circule bien, à lundi prochain alors !    
Le reste de la semaine je passe plus tôt    

 
Ah ok, le problème c'est qu'on est sur de la 2X2 voies bien séparées, donc pour le , spa gagné

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Alfa Romeo 166 2.0 Twin Spark pour les longs voyages top confort . VW Golf Cabriolet 1.8 MKIII quand le brille. Toyota RAV4 pour Suprawoman !

 
Comme tu l'écris, c'est pas gagné pour le , mais je vais essayer d'être plus vigilent pour te faire un appel de phare, la prochaine fois !  

Excellent