Salut!
 
J'ai une alfa 156 sw de 2004 jtd140 et je trouve que le freinage n'est vraiment pas très bon!
 
Pour comparaison, au boulot on a des 406 et 407 et ça freine vraiment bien à coté de la mienne...
 
je pensais que c'était l'usure... j'ai donc fait tout changer et vérifier: 4 disques et 8 plaquettes en bendix.
 
Depuis j'ai fait 5000 bornes donc c'est rodé... Et ça freine pas terrible.
 
Les 4 disques ont des traces d'usure homogène, ce qui veut dire qu'ils bossent tous!
 
Je suis en jantes 17, est ce une raison?!?
 
Merci de votre aide...  
 
Sinon je la déposerai chez alfa mais ils vont m'allumer coté tarif

Je suppose que la purge a bien été faite, que le liquide a été changé en même temps que les disques... Vérifies l'intégrité du maitre cylindre, notament des joints, car pour avoir eu une 406, je peux te dire que mon alfa freine 10x mieux...

Eh bien moi je peux te dire que mon ex 156 freinait super bien, la pédale n'était pas du tout progressive, dès que tu touchais, fallait la doser.
Petite question, qu'as tu comme pneus? Dans quel état? Ca joue beaucoup mais pas beaucoup de monde y croit.

Je trouve que la pédale est assez dur et qu'il faut tapper dedans pour que ça freine... et même là, je ne suis pas satisfait.
 
Les pneus sont super bon 4 good year excellence 215/17 !!!!
 
Je vais faire changer le liquide de frein et on verra... Car il ne me semble pas qu'ils l'aient changé.....

Bonjour
 
C'est peut être un problème d'assistance.
voir si la durite n'est pas percée.
le servo frein ou la pompe à vide peuvent être en cause.
 
Le changement de liquide doit être fait régulierement, mais il ne changera pas le freinage.
 
a +
 

Merci pour l'info je vais voir avec le garage pour qu'ils regardent ces deux points...

 
A bon ? Je croyais que le liquide de frein se chargeait en eau (liquide hygroscopique) contenue dans l'atmosphère et que de fait, lors de freinages l'eau génère des bulles l'air dans le circuit. Le gaz étant compressible, ça peut entrainer une sensation d'élasticité dans la pédale et pire encore, provoque des défaillance du système...
 
La purge est rendue inéficace au bout d'un certain temps, et le fait de changer le liquide tous les 2 ans (préconisation constructeur) permet d'y remédier.
 
A vérifier le mastervac en effet. Un joint est peut-être bouffé.

 
  A vérifier le mastervac en effet. Un joint est peut-être bouffé.  
ou alors une durite poreuse.
a+

 
le liquide chargé d'eau freinera aussi bien à froid,
mais il sera en ébulition à une température beaucoup plus basse,
pour descendre un col, c'est pas top.....
de plus, l'eau va entrainer une corosion du circuit.
 
A +