Le calorstat a rendu l' ame sur ma 156 Twin Spark. Le circuit de refroidissement est toujours ouvert, la temperature moteur ne monte pas donc impossible de pousser le moteur dans les tours C' est frustrant    
J' ai commandé un calorstat neuf Valeo chez Oscaro et j' ai besoin de conseils et de tuyaux pour le remplacer. Purge du circuit de refroidissement, demontage/remontage.  
Est-ce que cette intervention est galere? Merci pour vos conseils.
 
 

Bonjour
 
Opération assez facile
 
Il est possible de le changer sans vider le liquide.
 
Mettre un sac plastique et une serpière sous le calorstat pour éviter d'arroser l'embrayage
deboiter le gros tuyau et récupérer le liquide qui coule
changer le calorstat
remonter la sonde de température
Les colliers d'origines à serrage rapide ne sont pas toujours réutilisables, en prévoir des neufs
refaire le niveau de liquide
la purge est automatique lorsque le moteur tourne
controler le niveau et en rajouter si besoin.
 
A +
 

Salut, j'ai justement changé le mien hier après-midi ( env 1 heure, c'était ma première fois    )
 
Même manipulation que sur le JTD -> http://www.alfanatiques.com/index. [...] &Itemid=69
 
Prévoir 1 collier dia 43mm et 2 dia 27mm ( le tout petit sur le dessus peut-être récupéré si il est dé-clipsé avec soin )
 
Juste enlever tout le conduit d'admission jusqu'au boitier papillon ( laisser la batterie, ça passe )
 
Pour la vidange complète du circuit ( du ldr neuf ne fait pas de mal ),
il y a un raccord rapide sur la sortie basse du radiateur ( 2 poussoirs dessus/dessous sur le raccord )
Appuyer sur ces 2 poussoirs et tirer fermement ( avec un bac sous la voiture   )
Repousser fermement pour le ré-enclenché après vidange, attention, il y a des ergots de centrage

 
Un peu de Loctite Oléoétanche ou autre sur la sonde ( pas de frein filet ) pour garantir l'étanchéité
 
Et voila le résultat

J'ai changé le mien sur ma GTA, la température restait proche de 50 °C sur route.
Maintenant elle monte très rapidemment et se stabilise à 80°C.
Je pense que le moteur apprécie cette petite intervention peu onéreuse.  (La pièce n'est pas chère sur le V6, 55 Euros)  

Oui en plus la consommation est plus basse avec un calorstat qui fonctionne bien.