Bonjour,  
 
 
Je suis actuellement SANS voiture (on me l'a brulé )
J'ai trouver chez un concessionnaire une voiture Alfa Romeo 166 2.4 JTD 136CV, j'aimerais savoir si c'est une bonne affaire:
 
Prix: 7000 EUR  
Année: août 2000
Kilométrage: 82 000 km
Options: siéges cuirs beige chauffant, clim auto, 4 vitres électriques, vérouillages centralisée, radio changeur 10 CD, ordinateur de bord + kit main libre, Jantes en alliage, équipement cuir, 4 airbag etc...
4/5 PORTES biensur!
 
Cependant, j'ai lu sur le forum que les 136CV était "dangereux" car souvent leur TURBO n'est PAS faible!!!
Alors, que faire pour vérifier si le TURBO n'est pas HS! aidez-moi SVP car la caisse est TRES ZOLI (de l'extérieur) et j'aimerais pas me faire avoir.  
 
   Bonne affaire or not    
 
NB: la voiture n'a eu qu'un proprio
 
 
Cordialement.

Bonjour,  
 
Le moteur 2.4 JTD est très fiable, mis à part ce souci en effet de turbo fragile, uniquement sur cette version. Je pense que le risque potentiel de casse est renforcé par un usage peu respectueux de la mécanique. La version 136 ne possède pas de turbo à géométrie variable : c'est un peu l'effet on/off des turbos à l'ancienne. En gros sous 2500 tours il ne se passe rien, ensuite ca pousse très fort pour s'essoufler vers 4000 rpm. Il peut être tentant de tirer sur le turbo, y compris de tomber un rapport à haut régime pour conserver des reprises...  
 
Voilà, ensuite quel usage a été fait de cette voiture ? Un kilométrage relativement faible comme celui-ci cache-t-il une utilisation plutot urbaine ? L'entretien a été réalisé ? (notamment courroie de distri... couteuse sur ce modèle)
 
Personnellement, j'ai eu une 156 2.4 dans cette version 136 jusqu'à plus de 180.000 kms sans le moindre incident. J'en garde un excellent souvenir. Le moteur est très agréable pour un mazout, bien que sans géométrie variable. L'entretien est facile, à un prix correct (un peu plus élevé que pour une française). L'assurance par contre est relativement chère.  
 
Le prix me parait honnête, surtout qu'il s'agit d'une version haut de gamme a priori. Essayez de trouver chez la concurrence une routière de prestige à ce prix et à ce kilométrage... Pour vérifier l'état du turbo, je laisse à plus compétent que moi...

J'ai oublier de dire que c'était une DIESEL aussi.
 
 
Sinon pour l'usage, etc, je vais demander au concessionnaire!

 
Salut, la voiture parait etre une bonne occasion, sinon les turbo JTD ne sont que sur les diesel.

bonjour, la voiture a été vendu  (en effet jai pu voir ailleur sur TOUS LES SITES de ventes qelle coté dans les 10 000 €!!!!) j'ai trouver la méme occasion MAIS en allemagne et à Berlin! et pour moins de 5000€ : 4900€
 
Etant donné le prix assez bas: je peux me permettre de "prendre mes précautions" pour le turbo car il coute 1500€ on ma dit! (OU je ne sais pas par contre!!) donc jme dit que AU PIRE: sa me coutera 5000€ + 1000€(aller retour + papier carte grise FR) + 1500€ (turbo) soit 6000€ au MIEUX (qoiqe jpeu négocier vu qe ya un rétro extérieur pété et une bosse à larrriére) ou au pire 7500€ et jpeu tjrs la vendre dans les 9000-10000€ pr étre SUR dla vendre!je vous met les photos, cest les méme caractéristiques SAUF en+: le GPS et les phares Xenon et 81000km au lieu de 82000km et elle date de AOUT 2000 !!
 
NB: la voiture n'est PAS garantie ( "nur Export oder Händler" ) !!!    alors que pensez-vous de cette caisse et du fait qu'il n'y ai PAS de garantie! GOOD OR NOT???
   help PLEASE!
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Belle voiture... Perso je ne prendrais pas le risque, et préférerais la payer un peu plus cher en France, avec garantie et suivi de l'entretien. Rien de plus facile que de reprogammer un totalisateur kilométrique, ce qui n'est pas forcément illégal dans tous les pays d'Europe. Autrement dit, cette voiture a peut-être tout simplement 300.000 kms... En outre, pour engager un éventuel recours judiciaire... pas glop.  
 
Donc faut aimer le risque... en général à ce que j'en sais, ce genre de véhicule est souvent acheté par des négociants automobiles qui achètent des lots, et ensuite statistiquement, même s'il y a des mergez dans le lot, récupèrent leur marge sur le volume.  
 
L'argument du GPS et du Xénon ne me parait pas particulièrement recevable : le GPS et ses données datent de 2000, et probablement ne couvre que l'Allemagne (?). Le Xénon n'apporte sans doute pas grand chose, mis à part des couts considérables en cas de changement d'élément phare...  
 
Cela dit, c'est peut-être une excellente affaire, le prix me paraissant particulièrement bas !