Pour un budget identique (~4000€), j'ai le choix entre deux 166, équippées pareillement, des premières sorties (1999) :
 
Une a 100000 km, l'autre le double.
 
La diesel a un état extraordinaire, l'essence un PC rayé et un poc sur le coffre.
 
Je fais quoi ?
 

Tu dois savoir qu'il faut nous dire ton kilométrage  annuel, à moins que la conso tu t'en fiche.

Je croyais que c'était à chier le mazoute   ???

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= Le monde entier se régale grâce aux Italiens =

C'est chier, mais pas chez alfa

 
Si j'ai un mazout, je ne me gargariserais pas avec la "musique" de ma sublime mécanique clac-clac, comme toi.
 
J'écouterais de la bonne musique (avec la selection MP3 sur l'ICS) et je passerais outre les volutes noires dans mon rétro.

 
 
Tu penses que ca change grand chose...quand on parle d'une auto de 200000 km ? Si je me fichais de la conso, je prendrais un V6. Si je m'en fichais de la conso, je prendrais une Maserati Quattroporte neuve
 
PS : !!!Alfa Romeo for live!!!! ca veut rien dire. !!!Alfa Romeo for life!!!!, d'accord.

 
Ca ce voit que tu es ultra novice chez Alfa    Que tu as jamais conduit que un JTD de chez Alfa. Car il ne fait pas du tout clac clac comme celui des Renault ou même de chez Audi.  
Mais c'est bien tu retournes ta veste, toi qui cassez les gens de rouler en mazoute tu te décides de faire éventuellement un achat disel
 
comme on dit, il y a que les cons qui ne change pas d'avis !  
 
Sinon pour le : je ne me gargariserais pas avec la "musique" de ma sublime mécanique clac-clac, comme toi
 
j'aimerai bien que tu dises d'où j'ai dis que je me "gargariserais" de ma sublime mécanique ? Peut tu me trouver le poste où je l'ai dit ? Je te rappel que je posséde deux autre V6 de chez Alfa dont avec un turbo, pas besoin de me gargariserais avec un JTD.  

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= Le monde entier se régale grâce aux Italiens =

 
Dans le topic de "la video en 166" ou j'ai eu l'outrecuidance de dire que je trouvais cela sympa.
 
Là je me suis fait trucider comme quoi je n'y connaissais rien, qu'écouter de la musique en Alfa c'était nul, toussa...
 
 
Donc, selon toi, un JTD c'est sympa ? Bah j'en suis ravi. Je dois tester cela très vite Ca prend 6800 au rupteur au moins ?  

 
Ah mince alors  

 

 
A part ca ?
 
Economie + 200000 km
 
ou Moins économe + 100000 km
 
Alors ?
 
Une 166 de 200000, a part le turbo qui a j'éspère été changé, je dois m'attendre à quoi ?
 
En terme d'usure, ca vieillit comment ?

PS : le pack chrome c'est quoi ? Ca existe ou c'est un délire de vendeur ?

Connais pas
 
Mais je pencherais pour la 2.0 Ts

 
Merci.
 
L'idée est la suivante : le PRK mazout est inférieur au PRK 2.0 TS. Sauf si faut que je crache 500€ tous les 5000km en pièces

Ecoute je vois pas trop l'intéret de prendre un diesel avec un kilométrage deux fois supérieur par rapport à son homologue essence pour un prix équivalent
 
Tu y gagnera en conso, et c'est tout
 
Maintenant, il faut voir aussi où le kilométrage à été effectué...
 
Perso, nous avons une A4 de fin 2001 qui approche les 300.000kms, vu que c'est en majorité sur autoroute, j'ai confiance. Maintenant, je sais exactement son vécu...
 
Le jtd peut aller loin aussi en même temps.

Elle vient de l'est. 20000 km/an, on peut supposer que ce n'est pas de la ville

Salut, tout le monde, j'ai eu la chance de rouler une 156 2.5JTD de 150CV d'un amis, ca marche du tonnerre et question sonoritée, pas de clac clac comme sur les diesels, le son est super et a rouler c'est une pure joie, tres vif pour un diesel. Sinon, je connais quelqun qui a une 166 2.5JTD 175CV, le son est une pure folie, ca s'approche plus de la sonoritée d'un V6 que d'un diesel.
Pour ma part a 4000€ je penche + pour la 166 essence.    

Merci ftn
 
JE continue a reflechir avec Suprawoman.

Tu les a essayé les deux au moins ?

Mouais 20.000kms c'est pas grand chose quand même pour une grosse routière diesel

 
 
La TS, oui. La mazout bientot
 
Qui est capable de me sortir le niveau sonore des deux bêbêtes à 120, ralenti toussa,pour comparer (reflexion de Suprawoman).
 
L'idée c'est de se faire 1800 km en 22 heures avec ce genre de voiture...d'ou son choix. Les vibrations, le niveau sonore,  et la "reglabilité" de la clim sont très importants.

 
 
20000 /an ? Clair ca pourrait être 35000/an, soit 350000 km au compteur.
 
La Passat V6 de mon DG de 2004 a bien 265000 km, elle se porte comme un charme

si il y avait  v6  c'est pour le v6 que j'aurais voté
a+
ps j'ai mis ts

 
Mettre 140€ tous les 1000 km... nos vacances en moyenne, c'est 5000km. Mettre 700€ d'essence...à 4, l'avion ne revient pas beaucoup plus cher

 
Tu vas dans n'importe quelle bonne grande surface qui vend des journaux, et tu feuillettes un magazine sur les autos d'occasion, comme ça, tu auras toutes les infos. Je ne pense pas qu'ici, il y ai quelqu'un qui se trimballe avzec un décibelmètre dasn le poche à chaque fois qu'il prend le volant de sa voiture
assurément, le TS sera plus silencieux au ralentis et plus sonores dans les tours, alors que le deisel, sera plus sonore au ralentis, mais sera moins "envahissant" dans les tours
Les diesels modernes ne vibrent plus comme une merco des années 80 : Il y a le volant moteur qui absorbe les vibrations de la transmission. C'est le seul avantage de ce volant, d'ailleur. La clime est automatique et se gère par l'ICS de l'alfa.
 
en résumé de cette page : La 166, quelle soit diesel ou essence est une berline haut de gamme avec tout ce que ça comporte en tant que telle. Pour le choix entre les deux, mis à part le kilométrage, c'est u ne question de choix de ta part, basée uniquement sur ta conduite (km à parcourir, recherche de performance etc). Pour le reste, c'est exactement la même berline en diesel qu'en essence.
Bon choix à toi

Quelqu'un aurait pu avoir les chiffres
 
Je sais pas quoi faiiiiire
 
J'ai peur avec le diesel d'avoir la pompe qui s'trompe, le turbo qui prend l'eau, la culasse qui menace...
 
95000 en essence, à priori, ca devrait pas bouger avant longtemps ? Et je n'aurai jamais eu, a mon age avancé, un voiture aussi peu kilometrée

En essence, c'est un très bon choix, d'autant que la décote est très attractive. Ca ne devrait pas être un problème en terme de fiabilité, sous réserve, bien entendu, que l'entretien ait été soigné et l'usage raisonnable. Les moteurs TS ont besoin d'être soignés !  
 
Sinon, tu as pensé au GPL, au vu de ton kilométrage annuel estimé ?

GPL, non je ne roule pas assez.
 
J'ai essayé la diesel.
 
Voiture de province, donc carosserie dans un état exceptionnel.
 
200000 km, plein de factures, le turbo a 170000, la distri à 100000, rien d'exceptionnel.
 
Au ralenti je suis décu, bien moins "tranquille" qu'une W124 250D 5 cylindres par exemple. Mais dans les tours
 
-La clim ne fonctionne pas : le vendeur va tenter une recharge.
-Un roulement de roue chante fort...
-La distri doit être changée ? la première a été faite à 103000.
 
 
L'interieur : voyants ABS et ESP allumés ? C'est grave ?
 
Accoudoir en miettes
 
Voila voila.  
 
Donc pour résumer je dois acheter la TS ? (PAs vue en vrai, elle est à 450 km de chez moi)

 
Ouais c'est clair que niveau essence ca fais beaucoup
 
Moi, je sais la distri pour les essences, pas pour les gazouts
 
Il y à un très bon forum ALfa mais je ne sais plsu le nom...
 
Ou demande a alfiste16 ou enzo, je pense qu'ils s'y connaissent le mieux

Pour la clim, c'est peut-être la sonde de T°, plus qu'une recharge ?    
 
Roulement de roue, ouais, on arrive de toute façon dans des kilométrages ou les trains roualnts vont commencer à fatiguer (disques, amortisseurs, tout ca)    
 
Courroie de distri : oui, à faire ! et impérativement. Même si le JTD est moins sensible que le TS aux menus désagréments de la durabilité de la courroie, il faut prendre en compte, outre le kilométrage fait, la durée depuis le dernier changement. Donc à prévoir    
 
Voyants ABS et ESP, je n'aime pas trop ca... Surtout les deux en même temps. Tu as testé si ils fonctionnaient, ou non ? Ca peut aller du simple fusible (mais je n'y crois pas trop) à la centrale !!! (je connais assez peu ce point là)  
 
Quand à l'accoudoir, ce n'est rien : ca doit se trouver assez facilement en casse et se changer sans problèmes majeur (Classic doit bien connaître tout ca).  
 
Une idée de l'état de la TS ???

De toutes les manières, hors de question que je l'achète sans voir la clim fonctionner. Le vendeur tente une recharge à 50€ et on voit.
 
Pour les voyants, pas testé si l'ABS fonctionne, non. Il la passe au CT aujourd'hui. Mais je n'ai AUCUNE confiance dans le CT surtout venant d'un pro...moi-même je connais un controleur TRES large...
 
La TS : Carrosserie moins belle, pas de régulateur de vitesse, défaut etanchéité de la crémaillère mais 95000 km ...

Pas evident ton choix supraman j'ai ramené ma 166 2.0 ts samedi quand j'ai fais le tour rien d'anormal et c'est maintenant que je m'apercois de petits details qui vont pas dessus et a corriger un conseil prends ton temps moi j'etais pressé j'espere pas le regretté d'ici peu

 
Raconte ?
 
Combien de bornes/prix ?

La Kappa t'intéresse pas ?
 
C'est encore moins cher et 5 cylindres  

Le problème d'abs, peut etre du aux capteurs, idem pour l'esp ! Quatres capteurs, si tu le fait toi même, cela coute entre 40 et 100 euros selon marque ! ça m'est arrivé sur ma voiture (citroen). Un nettoyage du capteur suffit la plupart du temps .... Si c'est la centrale abs, la c'est très chers !  
Concretement, si tout est bon niveau mécanique sur la ts, et que tu ne fais pas plus de 20000km/ans, y'a pas d'hesitation a avoir !  
 
On parle quand même d'une difference de 100000km entre les deux ! c'est énorme ! Financierement, je pense que tu t'en sortiras mieut dans le temps avec la ts .... car moins de frais !  
 

 
 
Merci.
 
20000/ans, oui, pas plus...
 
Ok pour les capteurs