Reprise du message précédent :
Super taf pour tes jantes    
 
 
Par contre pour ton huile, de la 0w30 je suis pas sur du tout sûr que ce soit une bonne idée!! Beaucoup trop fluide et du coup pas assez bonne à chaud (indice 30...) surtout en ce moment vu les températures ...
C'est bon pour les pays scandinaves où il fait -20° une bonne partie de l'année
 
Une 5w40 aurait été plus judicieux  

 
J'étais justement entrain de me poser la question, il y a 2 mins.
Mais je crois que tu as raison, le 0w30 ça va être trop fluide. Je crois que je vais aller l'échanger demain, je vais prendre de la 5w40 (mais je crois qu'il y en avait pas) Sinon, au pire, je reprends celle que j'ai mis à ma précédente vidange. de la 10w40, Castrol GTX.

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= Le monde entier se régale grâce aux Italiens =

De la 5w40 tu en as partout, c'est l'huile qu'on te met d'office quasiment partout maintenant

bon boulot pour tes jantes, je me rappellais plus qu'il existais de la peinture pour les JA. J'en ai une qui en a besoin (trace de machine à pneus).
Je pense qu'un équilibrage ne sera pas nécessaire. Le ponçage n'a pas enlevé beaucoup de matière.

 
Je viens d'échanger mon huile, j'ai pris de la 10w40 de chez total toujours, de l'activa 7000. 5w40 ils en avaient pas. Pourtant les stocks d'huile été pleins.  
 

 
 
Merci. On verra pour l'équilibrage. Normalement je pense aussi qu'il y en a pas besoin.  

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= Le monde entier se régale grâce aux Italiens =

   T'as été ou ????

 
Norauto le roi de l'auto.  
 
Bon je viens de finir la révision, j'en ai ma claque. Finalement je n'ai même pas eu le temps de faire les plaquettes et les jantes.  
 
La galère pour enlever le filtre à gazoile, déjà il y a presque pas de place et ce connard de filtre été colé. La misère pour enlever le filtre à huile, idem que le gazoile mais avec encore moins de place, j'ai du faire une modif d'une clé spéciale etc.. Après j'ai peints la plaque qui se trouve sous le carter en noir pour que ce soit un peu plus propre.  
Avec ça le temps de tout remonter. Sans compter le changement du filtre à air , bon ça c'est pas dur. Puis nettoyage un peu du moteur.
Quand tu as pas de pont ou de fosse c'est la misère.    
 
J'ai fais d'autre truc encore, que dirais dans un autre poste un peu plus tard dans la soirée avec photos.

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Oui sur le 2.4 JTD, c'est LA grosse merde à changer ce filtre à huile, très mal placé et donc peu accessible, j'ai même eu connaissance d'un client Alfa qui avait laissé sa 156 2.4 en entretien et qui s'était aperçu que la concession ne lui avait pas changé son filtre à huile alors qu'il avait été facturé, c'est dire qu'il doit être chiant à changer

 
Ah je vois qu'on est sur la même longeur d'onde et qu'on sait de quoi on cause tous les deux    
Le filtre à huile est enfoncé dans une cavité tout en métal, enfin je ne sais pas trop comment l'expliquer. Ce qui fait qu'avec par exemple une clé à filtre à huile, t'es niq**    elle ne rentre pas.  
A la main tu ne peux pas non plus. Mais je me suis dit, je vais pas me faire entuber comme la fois dernière j'ai acheté une cloche spéciale pour démonter les filtre à huile qui sont placé justement comme sur les 166 JTD . Manque de bol cette cloche va, sauf qu'elle s'emboîte pas sur les filtres à huile purflux    J'ai du la modifier etc...  
 
Une fois la modif faite c'était bon.

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= Le monde entier se régale grâce aux Italiens =

Bon et pour terminer :  
 
Sinon lors de ma vidange j'ai mis un additif qui m'a été fournis gratuitement l'an dernier par celui qui m'a peint la voiture. C'est du BP optimizer, qui est dans une canette façon canette de RedBull. Ca fait 400grs et c'est super gélatineux, super épais en bref. En fait son principal atout est de laisser en permanence une pellicule d'huile dans le moteur même après une longue absence de démarrage. Bon je ne connais pas, je ne sais pas ce que ça vaut. C'est la première fois que je mets ce genre de produit. Et je n'ai trouvé aucune info sur le net.    
 
Sinon ce que j'ai fais aussi, c'est de tuner mes loquets de porte      
Je sais qu'il faut compter dans les 40€ pour avoir les 4 loquets chromées.  
 
Moi je les aient juste peint à la bombe en gris métalisé. Et au final ça rend tout aussi bien    
 
Avant :  
 

 
Après  
 

 

 

 
 
Et sinon j'ai rencontrer un petit soucis que je n'avais pas lors de ma précédente révision  
 
Je vous laisse voir le prolème en photo  
 

 
J'ai de la suie qui s'est déposée sur une pièce et un peu à côté aussi et comme vous voyez j'ai un trou dans le joint    
 
Il s'agit de quoi comme pièce ? est-ce la vanne EGR ? Quelqu'un peut me confirmer ou m'infirmer cette pensée ? Ou regarder sur le fichier DTE de la 166 pour me renseigner, ça serait cool    
 

 
Je voulais le démonter cette aprèm pour changer le joint, mais comme je ne sais pas c'est quoi, j'ai pas trop envie de toucher et après j'ai des ressorts qui sautent de partout en démontant la pièce etc..      

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= Le monde entier se régale grâce aux Italiens =

   
   
  Alfa Romeo \ 166 \ W9 166 BZ-DS (1998-....) \ 102 ALIMENTATION ET ECHAPPEMENT \ 10259/01 DISPOSITIF DE CONTROLE D'EMISSION D'ECHAPPEMENT M21 ,M22  
     
1  ECHANGEUR DE TEM_PERATURE  
  55199704     01      
2  RONDELLE FREIN  
  11197774  6X12    01      
3  ECROU  
  15896211  DIAM M6    01      
4  VIS  
  16287124  M8X20    01      
5  TUYAU  
  46767697     01      
6  JOINT  
  46773082     03      
7  SOUPAPE ELECTRIQUE  
  55182482     01     71788561  
71788563    
8  VIS  
  46738615  M8X68    03      
9  RONDELLE FREIN  
  11198074  8X15X1,8    03      
10  RONDELLE  
  14496507  8X17    03      
11  VIS  
  46536175  M8X20    04      
12  RONDELLE FREIN  
  11198074  8X16X2,2    08      
13  JOINT  
  46531662     01      
14  VIS  
  46803756  M8X25    04      
 
 
D'après le schéma c'est une soupape électrique a quoi ça sert ?

Je suis sûr de rien, mais c'est pas la pompe à vide ???

 
Merci emmanuelsch pour ton aide    
 

 
Je ne sais pas ....    
 

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= Le monde entier se régale grâce aux Italiens =

En cherchant sur google " Soupape éléctrique alfa 166" je suis tombé sur cela
 

 
Il s'agirait tout simplement de la soupape EGR  
 
Je vais donc la démonter, il est possible qu'elle soit pleine de calamine et changer le joint.

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= Le monde entier se régale grâce aux Italiens =

Sympa les loquets. T'es certain que la peinture tiendra ?
 
 
 
J'attends ton retour d'expérience
 
Ils en vendent en alu sur Alfisiti je crois. 30€?
 

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Alfa Romeo 166 2.0 Twin Spark pour les longs voyages top confort . VW Golf Cabriolet 1.8 MKIII quand le brille. Toyota RAV4 pour Suprawoman !

 
Ben si tu veux à la base c'est une peinture pour jante que j'ai mis dessus. J'ai un peu poncé les loquets histoire que la peinture accroche un peu mieux encore. Ben je pense que la peinture tiendra dans le mesure où tu ne touches jamais aux loquets.    
(la peinture que j'ai mis dessus ce n'est pas la bombe avec les paillettes pour mes jantes, c'est une autre encore)
 

 
Oui plus 8€ de port.  

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= Le monde entier se régale grâce aux Italiens =

 
 
Je ne trouve pas le filtre à huile inaccessible sur le 2.4 JTD... juste que je le dévisse par le haut et le retire par le bas... ou inversement, j'oublie toujours... avec une clé basique à sangle métallique.
 
Par contre, pour trouver puis changer celui de ma Fiat, là c'est du sport...  

 
Ca j'aimerai bien voir car c'est tout bonnement impossible. A moins que tu prennes un filtre à huile plus haut que celui d'origine. Moi j'en prends ceux d'origines. Et pour les démonter facilement il faut une cloche , chose que j'ai acheté et qui me permet désormais de le démonter sans me faire chier    
 

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= Le monde entier se régale grâce aux Italiens =

C'est la même merde sur le V6, quoique j'ai réussi à virer mon ancien avec une clé à sangle ... Mais débattement rikiki, donc j'ai acheter une cloche aussi  

J'avais essayé l'an dernier quand j'ai fais la révision avec une sangle métallique, impossible, elle ne rentre pas. J'avais essayé avec grosse et une toute fine. Avec la main idem, impossible, tu ne peux pas mettre les doigts et de toute façon tu as aucune prise, ou accroche. Je sais que je mettais fait chier comme pas possible à l'enlever, j'ai du passer une bonne heure, voir plus. J'avais essayé de multiples astuces jusqu'à trouver et à me fabriquer une sorte de U en métal , comme un fer à cheval, que j'ai pu insérer et ainsi faire tourner le filtre, mais c'est plus du bricolage à la mike gyver    Mais quand tu as pas l'outil adéquate tu as pas d'autre solution.  
 

 
J'avais même essayé à l'époque avec une clé auto serrante , pas moyen non plus et en essayant de la modifier je l'ai même cassé    
 
Bref rien de mieux que la cloche pour cette auto.

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= Le monde entier se régale grâce aux Italiens =

 
J'en ai déjà fait 4 des vidanges sur ma JTD et je te confirme que c'est possible
 
Je te mets même une photo avec le filtre tout juste remis Tu vois bien qu'il y a la place    
 
Après, je mets un filtre Purflux ou Mann ou Knecht... je m'en fous du moment qu'il est pour 2.4 JTD...
 

 
Euhhh JTD, JTD oui mais c'est quoi ton Alfa, une 166 ? Car chez moi ce n'est pas du tout comme ça. Chez toi on voit tout le filtre à huile, chez moi, on ne le voit absoluement pas si ce n'est juste la tete et pour cela faut se mettre sous la voiture !  
 
 Chez toi, en effet il s'enlève finger in the nose.

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= Le monde entier se régale grâce aux Italiens =

C'est une 156... qui devrait avoir une accessibilité moindre car modèle du segment inférieur... ce n'est visiblement pas le cas  

Ah ben voilà ! De toute façon à partir du moment où tu as écris " Je ne trouve pas le filtre à huile inaccessible sur le 2.4 JTD" et "avec une clé basique à sangle métallique" je savais que tu ne parlais pas d'une 166.  
La 156 et 166 n'ont strictement rien a voir côté positionnement et accessibilité du filtre à huile. Sur la 166 c'est carrément diffèrent.    

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= Le monde entier se régale grâce aux Italiens =

Eh les gars. Un filtre à huile se sert à la main, joint huilé.
 
Si la même main démonte le filtre précedemment serré, ca se fait... à la main !
 
Un truc pour bien l'attrapper : utilisez un gant de vaisselle, question grip, rien de mieux !

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Alfa Romeo 166 2.0 Twin Spark pour les longs voyages top confort . VW Golf Cabriolet 1.8 MKIII quand le brille. Toyota RAV4 pour Suprawoman !

 
Cela va de soit pour tout ceux qui connaissent un minimum la mécanique. C'est la règle de base j'ai envie de dire.  
Mon filtre à huile je l'avais serré à la main avec joint huilé , bon avec la cloche il est venu tout seul.  
j'avais aussi serré à la main le filtre à gazole, mais là par contre la grosse misère à le desserrer même avec la clé à sangle métallique.

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= Le monde entier se régale grâce aux Italiens =

Bon ben ce n'est pas aujourd'hui que je vais faire mes plaquettes et mes jantes ! Il pleut. Je voulais aussi démonter la soupape EGR, raté aussi.

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Ptin fait chier ! J'ai le ressort du tendeur de la courroie qui fait du bruit    Maintenant j'ai un tic tic tic quand le moteur est en marche. Comme si une soupape cognait. Ca fait un peu plus d'un an que j'ai changé la courroie de distri et tout ce qui va avec que j'ai déjà ce foutu ressort qui bug. me demande ci ce n'est pas un défaut de la pièce car j'avais déjà ce problème sur ma 1ere 166. Je vais voir ce que je peux faire.  

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= Le monde entier se régale grâce aux Italiens =

Après-midi mécanique sur ma 166. J'ai refais deux de mes jantes. Les photos dans la soirée  

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= Le monde entier se régale grâce aux Italiens =

 
Comme j'ai fais mes jantes cet aprèm j'en ai profité pour jeter un oeil sur les poulies des courroies. Je ne vais pas tourner au tour du pot, je n'ai pas réussi à résoudre le problème. Cependant je sais avec certitude (même si je le savais déjà) d'où vient le bruit, le tic tic tic tic. Cela vient donc bien du tendeur de la courroie. Il s'agit de la petite poulie du milieu, à gauche sur la photo. Ce qui est étonnant c'est qu'elle date d'Avril 2OO8    Elle est neuve, à peine 11 000 kms. J'ai essayé, moteur tournant, avec une clé à cliquet + douille et rallonge de la tendre juste en faisant appuie en l'a mettant sur l'écrou et le bruit disparaît complètement ! Le problème, même si je l'ai tendu un peu et que le bruit n'est pas vraiment parti, si je tends encore, la courroie sera trop sous tension.  
 
Donc deux solutions s'offre à moi.  
 
1 - Ne rien faire, et attendre la prochain changement de courroie. Même si le bruit n'est pas grave, c'est juste chiant le bruit et je fais avec
 
2 - je change la pièce comme ça plus de bruit. Je ne sais pas encore ce que je vais faire, mais je ne crois pas que je vais attendre le changement des courroies    
 

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= Le monde entier se régale grâce aux Italiens =

En ce qui concerne mes jantes : J'ai fais les deux côté gauche, demain les côtés droit.  
 
Je commence avec la roue Av, qui, a pris sa race quand même      
 
 
 
Une belle éraflure qui était quasiment sur tout le tour de la jante.
Je ne vous raconte pas comme j'ai bien galéré pour la refaire celle-là, je crois que j'ai passé pas loin de 2h30 dessus. Même le milieu de la jante avait des rayures plus ou moins profonde.  
 
J'ai d'abord essayé de poncer avec du gros. Je peinais à faire disparaître les éraflures. J'ai donc sorti mon dremel  
 

 
C'était un peu mieux, même si au final c'est la jante qui à poncé le papier qui avait dessus, il est parti en sucette.    
J'ai donc sorti le gros matos puisqu'il faut en arriver là.  
 

 
Une grosse pierre ponce, montée sur une perceuse. C'est nettement mieux. Tout part comme du beurre.    
 
Une fois finie on arrive à ce genre de chose : (vous voyez que j'ai aussi poncé le milieu, mais ça le l'ai fais à la main)
 

 
De plus près :  
 

 
Cela commence à bien devenir lisse.  
 
Le milieu de la jante :  
 

 
Avant de peindre, j'ai fais la finition du ponçage à la main avec du 600, 800 puis du 1000 pour que ce soit vraiment lisse.  
 
On protège un peu le pneu histoire de ne pas avoir des flancs gris pailletés.    
 

 
Après deux-trois petites couches sur le centre de la jante, voilà ce que ça donne :  
 

 
On voit qu'il reste de minime marque, une ou deux, mais bon, cela reste quand même mieu qu'avant.
 
Après avoir peint le contour de la jante, cela donne ça :  
 

 
ici aussi il me reste quelques minimes marques , comme on le voit sur la photo, mais par rapport à avant il n'y a pas photo  
 

 
Une fois finie et remontée  
 

 

 
A part une ou deux marques minimes, tout est bien parties. Au final j'ai appliqué au moins 4-5 couches de peintures + une couche de vernie acrylique (qui ne jaunit pas dans le temps)  
Maintenant je peux regarder nouveau ma jante sans avoir mal au yeux dû aux éraflures.
 
Je tiens à préciser que j'ai peint seulement ce que  j'ai poncé, comme vous voyez sur les photos, je n'ai pas peint toute la jante et on voit bien qu'on ne voit strictement pas la différence de teinte avec celle de la jante et de la couleur de la bombe. C'est quand même cool d'avoir trouver exactement la même teinte et en plus pailletée comme la jante
 
Voici encore un exemple avec cette fois-ci la jante arr  
 
Avant  
 

 
Après
 

 
Cela m'a coûté en tout et pour tout, trois petites bombes de peinture à 6€ l'unité. Une grande bombe de vernie à 13€ et peut-être de 2-3€ de papier à poncer et encore. Grosse merdo j'ai dépensé pour refaire les jantes 34€
A savoir que pour refaire une seule jante chez un pro faut compter (d'après une connaissance entre entre 130 et 160€)

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Super boulot pour tes jantes !!!    
 
Par contre chez un pro c'est beaucoup moins cher. J'avais payé 120€ pour dévoilé une jantes + peinture. Donc uniquement peinture, y'a moyen de trouver sous les 100€ (surtout au black...)

 
Merci !  
 
Tu dis dans les 100€ mais cela concerne uniquement la peinture, juste la peinture alors ?  
Car si c'est fait dans les règles de l'art, il faut qu'il enlève les eraflures, que ce soit bien lisse sans aucune trace (donc mieux que moi encore) Sabler la jante, appliquer une couche d'aprêt. Et finir avec deux ou trois couches de peinture + autant de vernis. J'ai de gros doute à ce prix !  
 
Sinon c'est pas aujourd'hui que je vais faire mes autres jantes, il pleut.

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Ba à 120e j'ai eu dévoilage, plus ma jante refaite à neuf (elle était défonsée sur tout le bord)
 
Donc t'enlèves le dévoilage, tu tombes facile sous les 100e à mon avis. Après ça dépend d'ou tu vas aussi ...  

Beau boulot !

 
Dans ce cas là c'est vraiment pas cher.  
 

 
Merci Alfiste    
 
Sinon, je deviens fou ; Ce matin j'ai appelé un ami qui travail dans un magasin (comme Oscaro) et qui peut m'avoir entre 30 et 40% de remise sur les pièces. (j'en ai déjà parlé sur le forum) Je l'ai donc appelé pour qu'il me mette de côté le tendeur de courroie d'accessoire pour que je le remplace dés demain. Bon manque de bol il est en congé et reprend la semaine prochaine. Mais voilà que maintenant le tic tic tic a totalement disparu    plus rien.  
 
Alors je ne sais pas si c'est parce que je l'ai un peu tendu hier (je n'avais pas roulé hier avec) Et le fait de rouler avec aujourd"hui elle s'est tendu correctement et plus rien ou bien parce que comme il a plu et avec l'eau, le bruit disparaît, je ne sais pas, toujours est-il que plus rien.  
 
Après je vais démonter ma vanne EGR et l'a nettoyé.  

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