Reprise du message précédent :
Hello tous le monde,
 
je voulais savoir si de maniere generale vous etiez satisfait de vos 159 en particulier des versions jtd 150 ou 200cv.
En ce qui me concerne j'etais un passioné de la marque depuis mon plus jeune age mais j'ai été decu par le manque de caractere des moteurs de twin spark sur la 156 de mes parents (a l'époque j'été encore etudiant).
Maintenant je travail et gagne plutot bien ma vie mais j'ai plus ose acheter d'alfa j'ai donc une A4 tdi 130 pendant 3 ans (super voiture) et aujourd'hui je me suis offert une 320d 163cv et la je suis super decu je trouve le moteur vraiment trop linéaire et sans caractere en plus pour le prix 40 000 euros j'aurai pu avoir un jtd 200 chez alfa alors je commence a regretter c'est pourquoi j'aurai aimer avoir votre avis sur cette auto.
merci et A+
(pour info j'ai deja roule 156 1.6 ts, 147 1.6ts, gtv 2.0ts, 75 2.0 ts(la meilleure))

salut barmaid,
 
regardes voir le site http://alfaromeo-scuderia.com/index.php?showtopic=117, tu y trouveras des infos tres interessantes sur le fap  
 
 
dans Alfa Romeo Scuderia > Le plateau Alfa Romeo > Alfa Romeo 159 et Sportwagon vers le bas de page  
 
a +
 
 

moi  
 
je suis venu d une xantia td break tres tres vieille  
 
je suis venu a une alfa et je suis tres tres content  
 
maintenant j ai une 159 16 cv 150v SW, depuis 2000 km,....  
 
geniale la bagnole, rien que du plaisir  
 
leo
 

erostic : si tu as été déçu par le caratère des TS, j'ai bien peur qu'aujourd'hui, tu ne trouves plus de moteurs de caractères comme les boxer, aussi bien chez Alfa que chez la concurrence, en dehors peut être des Vtec honda, et encore, ils sont linéaires

Le mien aprés une "bonne" prépa, il met un coup de pied au cul vers les 2700/3000 trs, et c'est pas du tout linéaire.
J'aime ça !
Par contre le bruit du moulin, même sans aucun silencieux, rien, c'est limite trop fade ! comparativement à la 33 boxer qui faisait un joli bruit d'usine !
Su la 159 JTD, il faut compenser par une bonne sono !

bon j ai une "assez" bonne sono, mais le bruit du moteur est pas mal non plus .
 
j ai maintenant 2000 km, quand je fais "pedal to the metal" a donf (en saifran), cela fait un gros bruit d aspiration (que l on entend sono arretée) d enfer et cela tire, tire, tire, sans fin presque et bond en avant vers 2000 rpm puis assez linéairement,  
 
mais en plus : je remarque que le turbo se balance entre 1.4 et 1.5, j avais une r5 alpine turbo il y a 24 ans, cela ne faisait pas cela, est ce que cela vient de la mise en marche des injecteurs qui se rajoutent un à un ? (est ce parque'un injecteur n est vraiment optimisé que pour un certain débit, qu'ils ont mis le multijet ?)
 
a +
 
leo

j'ai entendu dire que cette lègère chute puis augmentation de la pression turbo était due à la géométrie variable de notre cher turbo !
Je te confirme sur mon ancien JEEP CHEROKEE TD 2.1, mon aiguille turbo restait bien en haut !
là, elle monte jusqu'a presque 1.6, puis vers les 2700 chute d'un coup vers les 1.2 (avec coup de pied au cul simultané), puis remonte vers 1.4-1.5...

Et dis léo, tu peux essaye un p'tit truc qui me turlupine pour moi avec ta tienne à toi ?
à l'arret, moteur temp à 90°, régime 2500-3000 trs puis démarrage en pétard en lachant l'embrayage assez rapidement...
Si tu sens que ça glisse comme si ton pied était resté dessus, c'est comme moi, sinon, j'ai un problème d'exès de couple par rapport à la boite !
Insiste pas longtemps, juste 1 fois pour voir pendant 20-30 mètres !
merci
cad974@otmail.com

Pour le bruit, je suis assez client des bruits style V6, V8 ou flat comme la 33 boxer de l'époque !

Bonjour,  
 
Je me trompe ou les photos de la 159 de cad974 (et du Brera spider) ont été prises au "village de l'automobile" sur la route de Caen à Courseulles ??? en plus immatriculé en 14...  
 
Cdt,  
 
GTN

Je ne sais pas si un jour je m'acheterais une 159, mais je sais en tout cas qu'elle sera de couleur "Rosso Alfa" (comme presque toutes les Alfa que j'ai eu )
 

barmaid, tu as écrit  
 
<Et dis léo, tu peux essaye un p'tit truc qui me turlupine pour moi avec ta tienne à toi ?
à l'arret, moteur temp à 90°, régime 2500-3000 trs puis démarrage en pétard en lachant l'embrayage assez rapidement... >
 
en 1ere j imagine ???
 
logiquement ce sont les pneux qui fument, non ???
 
je vai voir  
 
a +
 
ps c est koi ton prenom ?

mon prénom FREDERIC, alias FREDO ou FRED...
en 1er bien sûr, mais pas de pneus qui fument, juste un embrayage qui glisse !
Et tout faux pour le site GTN, c'est l'ile de la réunion... 974 mais les plaques ont le 97 un sur l'autre qui donnent l'impression d'un 1 de loin.
Concession DINDAR à sainte clotilde, nord de l'ile...
bye

La preuve... sur la mienne...
Le 97 un sur l'autre et le 4 pour la réunion...

 
voilà CQFD
bye

 
c'est clair que j'ai eu la chance de rouler ds un 1.3 boxer et la rien qu'au bruit t'as envie de ne plus rendre la voiture    
le seul TS que j'ai apprecie etait celui de la 75 et du GTV il faut dire que la ligne d'echappement etait bien travaille depuis c'est devenu les moteurs de monsieur tout le monde je trouve.
En ce qui concerne les jtd j'ai eu une version 105 ds une fiat et c etait tres mou ...

Salut cad974
je suis nouveau sur le forum et j'ai appercu ta 159 à plusieur reprise , pourrais tu me dire la couleur, car je viens de commander une 159 2.4   210ch en gris titanio et je voulais savoir si c' etait ça .  
merci

erostic : Si tu veux un moteur de caractère, il te reste encore une seule Alfa qui puissent te régaler : le GT V6 Arese, c'est pas le même prix, mais du cractère, il en a à revendre ce moteur

 
Salut ZCECE68,
oui je te confirme, c'est bien le gris titanium...
Ce qui est marrant, c'est que c'est écrit gris titane, et, au soleil, elle est marron chocolat métal...
C'est joli, mais pour du gris titanium, ça surprend.
 
et
   pour le choix du 2.4 JTD

salut cad
Dans le magasin couleur titanio me semblait plus foncée mais cela me va aussi
Mais encore un peu de patience je la reçoit que fin aout

FIN AOUT ????
c'est hyper loin...
Nous on a choisi le modèle en stock, au moins on l'a eu tout de suite...
 
Et je te confirme que dans le magasin, la couleur parait gris foncée, et au soleil, ça vire marron métal... avec l'intérieur beige c'est superbe.
En ous cas moi j'aime, mais c'est vachement salissant !

Et oui en aout par ce que le modèle que j' ai commandé c' est une 210ch et non pas une 200ch
la différence ?
C' est que chez alfa ils ont avoué que le 200ch était creu à bas régime (en 4,5,6 à 1500 tour rien dans le sac)  
actuellement le couple maxi et à 2000 tours
donc ils ont remedier le probleme en passent le couple maxi à 1500 tour d' ou cette difference de puissance
cela change beaucoup à bas regime
Sur une distinctive boite manuelle ils commencent la fabrication en juillet d' ou le
 delais plus long que d' abitude  
Mais deja dispo sur version ti en Q4 boite auto que j' ai donc pu essayer
Rien à voir avec une 200 on retrouve un peu la nervosite d'une 156 2.4 175ch  mais avec 210 bourrins
donc patience, ça vaut le coût

Oui, d'après ceux qui ont pu comparer le 200cv au 210cv, la voiture serait transformée

 
Là tu m'interesse !!!
Qu'a tu pensé du confort de l'auto?  
Les pneus font ils du bruit?
Connait tu bien le jtd 175?  
Je le remplace par un JTD 210 TI Q4, et je t'avouerais que je m'inquiete un peu de ne pas retrouver les sensations de mon 175...
Qu'entends tu par "on retrouve un peu la nervosité d'une 156 2.4 175ch ?

Salut julius
 
Pour le confort rien a redire sauf avec du 235/40/19 c' est un peu ferme par raport a une 200 avec du 225/50/17 mais sa passe encore
Au sujet du bruit la encore le 19 et plus bruillant que le 17 (normale) mais la encore tout depend des pneus
Par expérience une 156 et plus bruillante qu' une 159 meme en 19 pouce
 
Mon meilleure pote a une 156 2.4 175 et quand j' ai l' occasion de rouler avec , je trouve que tu as un coup de pied au cul  
à bas regime puis encore un vers 3500 tour (voila pour le coté nervosité) on retrouve un peu la meme chose en un tout petit peu plus linéaire mais sa pousse, c'est les 200kg de plus qui fond cet effet
Mais je pense qu' une 2 roues motrise marche mieux  car le 4 roues motrise te bouffe de la puissance

En Q4, tu perds en puissance, ce que tu gagnes en sécurité et tenue de route, on ne peut pas tout avoir

 
C'est clair mais il essayé une Q4 Qtronic, la 2rm marchera encore mieux!
Sinon c'est pas 200kg de plus que la 156 mais 400! (1485 vs 1850)

attention la 159 2.4 distinctive pèse 1630kg
1850 c'est pour la boite auto en Q4

bonsoir fred et tous les autres  
 
passé 2500 km je me suis fait 2 x 30 km a donf sur l autoroute d offenburg a fribourg (en allemagne) (et retour)
 
je suis arrivé sans difficultés en 6 eme a 3600 rpm vers 210 kmh puis j ai ete stoppé comme par un mur a 210 max.
 
je vai essayer de savoir ce qui se passe. Les allemands ont dit sur leurs forums que leur 159 16V une fois passé les 7000 km passait au dela de 4000 rpm en 6eme. Evidemment il faudrait tout verifier avec un gps.  
 
l essai sera fait assez rapidement et je dirais les resultats..
 
a plus

Salut léo,
Tu était à 210 compteur ou 210 gps ?
Moi, j'ai passé les 17.000 et j'ai déjà passé les 230 (compteur) plusieurs fois sur une portion de route férmé à la circulation.
Je t'avoue que je regarde pas le compte-tours à cette vitesse ! lol
Et franchement, j'ai attendu de passer les 10.000 kms pour commencer à vraiment taper dans les tours, jusqu'a 4500 !
Avant, je restait toujours sous les 3500 !
Sur mon relevé banc, elle était dans les 225 en fond de 5eme... donc elle peut passer les 220 réels en 6eme.
Elle est pas bridée ?
zarbi zarbi....

C etait sur autoroute, droite, pas grand monde, .... tu laisses rouler, tu as un peu le temps de regarder le turbo, le compte tour  
tu me demandes si elle est pas bridée : je pense que si, car je me demande pourquoi quoique j ai enfoncé la pedale à fond, les 210 etaient comme une limite.
les 4500 je n y tape pas, de toutes façons je n y vois pas grand interet  
 
j ai fait ton test : frein a main serré, en 1ere, 3000 tours, et j ai laché : la voiture fait un bond en avant : le frein a main n etant pas assez puissant. donc mon embrayage est en ordre ....  si tu me dis que le tien glisse ... je ne sais pas trop .... mais il y a quelque chose ... d'usé ??
 
à plus,  
 
je vai essayer de me calmer ....  
 
salut  
 
ps la couleur de la mienne est egalement : GRIS TITANE
 

Ben en fait, les 4500 c'est vite atteind, en sortie de virage sur ma route de montagne en 2nd, t'est vite vite à 4500 pour peu que tu enfonce le pied droit !
Et si (comme moi) tu aimes avoir des sorties de virage bien "en chair", les 4500 c'est facile !
Par contre sur le plat c'est plutot 1500/2000 constant en 6eme !
 
Pour l'embrayage, il y a 2 choses en fait :
1-j'ai filé la caisse à une secrétaire pour aller chercher un fournisseur à l'aéroport, et elle a roulé avec le pied gauche sur la pédale, et donc fumée importante avec une odeur !!!! ça la p'tet "glacé"...
2-maintenant que j'ai plus de 500 Nm de couple de 2500 à 3000, l'embrayage a sans doute du mal !
Alors les 2 ensemble !
 
Un autre truc : tu peux acceller avec le frein à main sérré toi ?
Moi, si mon frein à main est ON, l'accélérateur fonctionne plus !
Je pense que c'est une sécurité, mais c'est étonnant que toi tu ne l'ai pas ... ???
 
Et moi pour mes essais de vitesse, j'ai trouvé une portion de route interdite au public, réservé aux transport de marchandises le jour, mais clos la nuit... sauf que les gars cadenassent pas le portail... héhéhé
Donc je fais mes p'tits essais en toute sécurité, sans personne autour sur une belle ligne droite d'environ 3 kms !
 
Il arrive souvent que les modèles vendus à la réunion soient "tropicalisés, donc avec des différences techniques parfois importantes : radiateur plus grand, moteur + puissant (180cv pour la mienne au banc avant modifs), filtre à air plus grand...
Selon les modèles bien sûr, la R18 d'époque de mon père avait un filtre à air monstrueux type "afrique", mais c'est de moins en moins...
sur ce  
BYEBYE

salut fredo  
 
 
bon d'accord les 4500 sont vite pris sur les bas rapports surtout en sortie de route .... mais comme c est moi qui paye la gomme ... je préfère mieux pas essayer ce genre de sport.
 
pour l embrayage : ben ....
 
oui je peux avoir le frein a main serré et accélérer en meme temps: c est comme cela que je fais les démarrages en côte (je ne me sers pas du hill holder (qui ne marche qu avec 6° et plus)
 
a plus  
 
leo

AH ?
Bon d'abord, je paye ni le fuel, ni la gomme, alors je me fais plaisir de temps en temps, sans abuser bien sur !
Comment tu fait pour désactiver le HILL HOLDER ?
Moi, je m'en sert tout le temps, forcément, avec une route de montagne !

ben  
 
tout simplement: je me sers du frein a main, ce que fais le hill holder, je n en ai rien a cirer ... s'il tient la voiture tant mieux, (mieux vaut deux fois qu'une), sinon c est  pas grave non plus  
 
leo
 
 
 
je dis que sur les nouvelles voitures : l informatique a trop tendance a etre partout comme la mafia, tôt ou tard il va falloir payer....  trop c est trop....

+ 1 LEO
Ma vieille CAD', quand je cherche une panne, au moins c'est clair.
en 5 minutes j'ai trouvé...
Il suffit de vérifier carbu, allumage et bougies... bref un bonheur.
Par contre, la 159 avec le coffre qui s'ouvre quand il veut, le FAP qui met en défaut pour un oui, un non ... hum hum
Bon là c'est un peu de ma faute...
Pour info, aprés de longues négociations, on a réussi a avoir la piste d'aviation, la piste longue, pendant quelques heures, pour faire nos tests de vitesse pure...
Je vous dis à combien elle monte dès lundi.
Et là, c'est super : tour de controle, pompiers et flics pour nous aider... sécurité et plaisir... le pied que ça va être...
Par contre casque obligatoire...
bye

Au fait, j'ai pris une photo de ma jante pour que tu me dise si c'est la même que la tienne :

 
et ma 525 (180,000 kms) à coté de ma 159 (17,000 kms)...
joli tableau, non ?