Reprise du message précédent :
lien de calage du 1.8 et 2.0 :     http://www.forum-auto.com/marques/ [...] et1296.htm
 
ne pas prendre le calage "faux" de la premiere photo.....
 
A +

 
 

 
Merci. Sauf que voila, une fois démontée, la poulie d'admission se rêgle elle même sur plusieurs degrés grace a ses 4 vis C'est pas grave j'ai repéré.
 
Reste a savoir pourquoi ce bruit affreux

Il faut replacer correctement les cames plutôt que la poulie.
 
 
un schéma du variateur sur un 1.8 fiat 130 cv.
 
Il faudrait peut être dépasser les 3000 tr pour alimenter en huile le variateur ??
si cela fait mal au ventre, alimenter en 12 v l'electrovane
 
A +
 

L'electrovanne crache son huile a 3000tr ?
 
Purée t'es un vrai chef toi
 
Mais POURQUOI pourquoi ils n'en parlent pas dans l'e-learn
 
Il est vrai que vu le bruit, je n'ai pas voulu dépasser les 1500tr...

PP76, quand tu as redemarré après changement, tu as du rejoindre 3000tr dans un bruit d'enfer pour qu'il se "gonfle" d'huile et se taise ?

Pas du tout. Bruit normal moteur essence. Pas de claquage, ni bruit anormal.

C'est bon les gars.
 
J'avais 90° en plus a l'adm
 
Un miracle que je n'ai rien bousillé. Ce bruit

donc en mettant la sauce à 3000 tours plus de bruit?

Nan . L'a rien compris
 
Suite au changement du bazar qui régule, j'ai décalé ma distri, mon répérage n'a servi a rien. Heureusement, les photos de Alfa 7800 m'ont aider. Je lui dois une fiere chandelle !!

ah ok...

Bon, pour résumer, ce genre d'inter doit être réservé a des gens vraiment aguerris

pas comme moi comme je le disais

Bonne nuit !

Bonjour
 

 
Je pense que c'est surement du au vissage du déphaseur : + ou - de serrage = + ou - d'avance.
 
A +

 
on est d'accord Merci encore, a charge de revanche

En tout cas toutes ces aventures confirment qu'il faudra que je fasse faire tout ça (j'en avais aucun doute en fait   ) et je pense qu'il ne faut pas prendre le premier mecano venu En tout cas vivement le changement de la distri cet hiver pour que j'ai plus cet affreux bruit de mazout au démarrage. Vous avez une idée du tarif tout compris (distrib + variateur) en concession??

A confirmer, mais il me semble que la pièce soit dans les 150€ et ça ne doit pas prendre beaucoup de temps en plus vu que la distri est faite en même temps, je pense que si tu fais faire pompe à eau, variateur et distri chez Alfa, tu vas tourner dans les 800€

Merci pour ta réponse , c'est à peu prêt ce à quoi je pensais M'enfin quand on aime on ne compte pas et j'arrêterai de me faire chambrer avec mes bruits de vulgaire mazout

J'ai déjà essayé une 156 1.8 TS avec le variateur HS et je comprends que c'est vraiment chiant au possible ce bruit

Ben surtout quand tu passes tes journées à chambrer tes collègues mazouteux Passé 4000tr/min pas de souci, mais c'est clair que plus ça va plu le bruit est envahissant et plus je perds du couple au démarrage

Encore pire en effet

ouais, je trouve pas ça si dramatique sur ma stilo ça fait un max de bruit au démarrage (et encore, pas tout le temps) et au ralenti mais dès que le moteur a un peu de régime: RAS

Ca me faisait ça aussi au début, maintenant ça commence à être plus présent et surtout au jouer sur le démarrage (là c'est moins marrant déjà )

Oui, c'est une problème qui s'accentue avec le vieillissement de la pièce, au début, c'est 3x rien et après cela ne va pas en s'arrangeant

je sais pas: ça fait bien 1 an et demi que j'ai ma stilo et je trouve pas ça pire, voire même moins pire depuis que j'utilise de bonnes huiles avec de bons additifs!

Au bout d'un moment ça ne change rien et j'ai toujours eu des huiles de bonne qualité en préservant le niveau au dessus de la moitié de la jauge... en tout cas je te souhaite que cela ne s'amplifie pas trop jusqu'à ta prochaine distri  

la distri est à faire dans 3 ans (j'aurais certainement vendue la caisse avant )

Avec une vidange, tu peux atténuer le bruit en mettant une huile moins fluide

 
202€.
 
Et je confirme encore une fois qu'il faut être équippé et aguerri pour opérer soit même (en toute modestie bien sur ).

moins fluide à chaud ou à froid? parce que jusqu'ici le mien se comporte mieux avec une 5w40 de grande qualité (castrol magnatec) qu'avec une 10w40
 
ceci je compte tester avec une huile moins fluide à chaud (5w50 ou 10w50) pour voir

Je n'ai jamais eu ce problème, mais je présume que moins elle sera fluide mieux ce sera pour la pièce non ?? Quelqu'un pour confirmer ou réfuter cela ?

moi je vois pas ce que ça peut changer mais je teste