Bonjour à tous,
 
je vous écris car cela fait un an et demi que je n'ai plus de clim sur mon alfa, et mon garagiste commence sérieusement à me pomper l'air   ...
 
je vous explique : il y a un an de ça, ma durite de clim a explosé en pleine canicule... j'ai donc changé ladite durite et la nouvelle a tourné 30 secondes chrono avant de subir le même sort   ...
 
De ce fait, mon garagiste a changé : le radiateur, le déshydrateur, le condensateur, le pressiostat, ainsi que toutes les durites caoutchouc et les tuyaux en alu qui ont tous à nouveau sauté suite à la surpression...
 
Le relais d'enclenchement du ventilateur du condensateur a été également changé dernièrement ; la clim a alors tourné 30 minutes avant de faire exploser une nouvelle fois la durite   ...
 
Donc là je m'en remets à vous car mon garagiste est fermé tout le mois d'août et que je commence à gravement perdre patience ; autant vous dire que je n'ai encore rien payé, vu que ça ne marche toujours pas...
 
D'où le problème peut-il venir d'après vous ?
 
Merci d'avance pour vos avis et pistes !

Salut  
 
Quelles étaient les pressions avant que cela n'explose?
 
 

Salut,
 
désolé mais là je ne pourrais pas te répondre... la seule chose que je puisse te dire est que tout a parfaitement tourné pendant des années, puis après 3 jours très chauds et clim à fond, la durite a explosé...
 
Je penche bien entendu pour une surpression dans le circuit, mais quelle en serait la cause ?

Pas de problèmes si suppression du circuit pour moi.
Le compresseur a t il été vérifié, car après tous ces changfements, il faut voir le problème en amont.

 
Salut    
 
Si le condenseur, le deshydrateur,les conduites et le pressostat sont neufs , il ne reste plus que le détendeur qui peut  
être la cause de la montée en pression de ton circuit.  

renseigne toi à un réparateur d' électroménager,peut être il connait les symptômes.
c' est ni plus ni moins qu' un frigo

et avec un peu de chance , tu auras droit à une distribution d'eau fraiche avec de la glace pilée!!        

 
non j' était sérieux,froid et clim certains réparateurs tatent pas mal dans ce domaine.

 
si çà fait un an qu' il galère.
il faut essayer toutes les possibilitées.

 
vas voir mon profil , cliques sur le point d'interrogation bleu à coté de mon pseudo    

 
oui en effet tout le monde peu se tromper.
çà parter d' une bonne intention.

Merci à tous pour vos avis éclairés ; je vais effectivement voir du côté du détendeur, il ne reste plus que ça et le compresseur...

Tiens nous au courant !  
 
 

Bon voilà des nouvelles fraîches : le détendeur a lui aussi été changé, car il fait partie d'un ensemble de tubulures acier qui ont été changées aussi ...
 
reste plus donc que le compresseur, mais vous croyez qu'il peut provoquer une surpression comme ça ?!
 
Après discussion avec mon garagiste, une fois le problème résolu je ne paierai que la pièce qui posait souci, pas de main d'oeuvre non plus ; c'est déjà ça ...

Salut remi.b,    
 
C'est bizarre !
 
La pression refoulé (haute pression) est proportionnelle au taux de compression , s'il aspire à 2 bars il est techniquement impossible qu'il refoule à 30 bars
sauf s'il y a un bouchon sur la partie HP ou s'il aspire à 6 bars (mauvaise alimentation en fluide due au détendeur), le pressostat de sécurité devrait aussi couper le comp    
A présent il peut y avoir d'autres causes à une HP élevée:
- trop de fluide  
-un mauvais fluide est mis en place , c'est à dire du R416 à la place du R134
- la présence d'air dans le circuit (incondensables) due à un mauvais tirage au vide (pompe à vide  HS)
 
 

Merci beaucoup Titou pour toutes ces précisions ; j'imprime ton post et je le transfère à mon garagiste !

salut,
 
ma 156 à 7 ans, je n' ai jamais changé le fluide car elle fait toujours du froid.
puis-je continuer comme çà ou alors faire du préventif en changeant le fluide et plus?
 

Salut alfajet 12,
 
Si ta clim fait du froid , il n'y a aucune raison de faire une recharge à titre préventif, le fluide frigorigène commence à perdre  ses qualités thermodynamique au bout de 70 ans !!!  
Tu as le temps !!!  
Par contre il faut effectuer une maintenance régulière , je t'engage à aller voir sur le lien qui suit , tout y est expliqué    
 
http://climatisationetfroid.blogspot.com/
 
 

salut titou6483,
 
bien sur j' ai oublié de dire que le filtre à pollen est changer régulièrement.
merci pour ta réponse rapide et pour le lien.  
 
@+

Salut à tous,
 
je reviens enfin pour clore l'histoire : après maintes péripéties, le circuit fonctionnait enfin sans fuite MAIS lorsque la température extérieure dépassait 25°C, le compresseur faisait "la mitraillette" (se déclenche et se coupe immédiatement toutes les 15 secondes environ) sans faire de froid...
 
Suite à divers posts vus sur le forum, j'ai demandé à mon garagiste de bien tirer à vide un long moment, puis recharge...
 
Résultat : la clim fonctionne aujourd'hui très bien, 2°C en sortie d'aérateurs ...
 
vu les problèmes rencontrés et le temps de réparation, j'en ai profité pour me faire vérifier entièrement la clim de ma classe A qui devenait faiblarde, donc changement de tous les filtres et recharge, le tout gratos ...
 
Un grand merci à vous tous pour votre aide en tous les cas !