difference JTD et JTDM

[Invité §fch567Qd]

Bonjour,

je suis sur le point d'acheter une 147 et j'hésite entre une 147 JTD 115 de decembre 2005 et une JTDM 120 de 2006 avec 20000km de moins (1000€ d'écart quand même). Qu'est ce qu'il a de plus le JTDM ? J'ai vu dans certaines annonces que le JTDM était associé au FAP. Est-ce toujours le cas ? Différence au niveau consommation ? quelle est la fiabilité de ces 2 modèles ?

 

merci d'avance pour vos commentaires

 

[Invité §Alf575BX]

Non, les FAP, c'est juste pour les tous derniers modèles.

 

Quand au JTD et JTDm, il y a une génération de différence, le JTDm est meilleur dans tous les domaines tout simplement

[Invité §fch567Qd]

sur la cote de la centrale, en 2006, je trouve une JTD120 (14200€) et une JTDM 120 FAP à 16000 € , mais je n'ai pas trouvé de JTDM 120. Comment faire pour les reconnaitre ?

 

[Florian_69]

Je jtdm est plus performant

Entre 115jtd et 120 jtdm, la conso du jtdm doi être un peu plus bas

[Invité §fch567Qd]

une dernière question, existe-t'il un 12Ocv multijet et un unijet , ou bien quand on parle du 120Cv c'est forcement un multijet (même si il n'a pas le M ) ?

 

[Invité §Cre686Sg]

JTDM est la version MultiJet du JTD Alfa, donc plus efficace à froid, moindre bruit à froid, conso reduite en ville.

 

Par contre, hors ville, en routes rapides, les JTD et JTDM sont similaires en consomation si condution souple.

 

Pour reduire emissions sur le JTDM, sa reponse au accelerateur est legerement plus souple, et donc le JTD reponde un peu plus vif.

 

Donc, aprés avoir evalué les deux, je trouve:

JTDM: ideal pour rouler en ville pour sa consomation reduite et le bruit à froid

JTD: un peu plus vif sur les reprises en bas regime, reponses plus directes au accelerateur

 

Conso sur autoroute identique

 

En fait la puissance est assez proche entre les deux. Alfa opte pour identifier le UniJet à 115 et le MultiJet en 120 mais on note pas d'écart.

 

Concernant le couple, je note plus de couple en bas regime (sous 2000 rpm) sur JTD (par rapport à JTDM)et plus de couple aprés 3500rpm sur JTDM (par rapport à JTD).

 

Chez Alfa, les dit "120" cv sont toujours JTDM.

Mais à La Centrale, les versions Alfa ne sont pas de tout completes du fait que la disponibilité sur le marché est loin d'etre similaire à un Renault ou Peugeot. Ils appelent JTD 120 le 115, en fait.

 

Mon Alfa 147 TI (vraie, pas Design) JTD 115ch de 02/2006 n'existe pas de tout sur la Centrale.

 

Chez Opel il y a du UniJet 120cv

[Invité §fch567Qd]

merci beacoup pour toutes ces informations (je suis nouveau dans le monde Alfa).

on me propose une 147 120cv distinctive 5p de Avril 2006 , 25000Km à 15200. ca vous semble raisonable ?

[Florian_69]

Bof, pour 2800€ de plus j'ai eu une 147 jtdm 150 distinctive de fin 2006 avec 14000k, et chez un concessionnaire alfa..

Essai d'y déscendre à 14 500 au moins...

[Invité §fch567Qd]

merci