Bonjour à tous,  
 
Je viens de prendre ma nvlle SW 159 Sport, en 150, et franchement vraiment pas déçu ni de la ligne exterieur ni de la finition; pour ce qui est du comportement routier et du moteur, pas encore trop testé; à ce sujet, savez vous s'il faut faire un rodage ou non ? pour l'instant je me suis limité à 3OOO trs mais je ne sais pas vraiment comment procéder et si c'est nécessaire.
 
merci d'avance pour vos réponses; je voudrais pas la casse tout de suite !
 
je posterais des qlq photos cette semaine; histoire de partager ce nvl interieur

On attend des photos
 
Sinon le rodage même si officiellement Alfa ne le préconise plus, est toujours bon à faire, car tu sentiras ton moteur évoluer avec le temps (sous 10000km) avec de meilleures perfs et une baisse de la consommation.

Depasse pas 3000 tr/min dans les 1000 premiers kilometres ensuite tu peux monter au dela de temps en temps sans bouriner jusqu a 3000 km , apres c'est que du bonheur.

merci pour vos reponses; pour l'instant j'ai pas dépassé les 3000 trs donc ca va; pas contre c'est clair que la conso, c'est pas terrible pour le moment; ca consomme plus que mon ancien 2L en roulant fort...

 
vendredi je suis allé voir mon mécano alfa parce que le voyant moteur s'était allumé.
Et il m'a serriné qu'il ne fallait pas faire de rodage meme s'il ne faut pas tirer dessus au début.
Il m'a dit que toutes les bagnolle qui n'étaient pas "nettoyée" regulièrement avaient des voyants qui s'allumaient parce que la géométrie variable déconnait.....etc etc.
Donc il m'a dit de la nettoyer régulièrement a 4000 trs meme avant 1000 KM quand elle etait chaude et que ca ne se conduisait pas en sous régime.....
Il m'a aussi dit que le gazole qu'on consomme en surplus dans ce genre de conduite est vite rentabilisé quand on sait le prix que ca coute de brancher la malette sur la bagnolle.
 
Et au final, c'était un problème sur un ventilateur de refroidissement qui merdait sur ma 159.
 

il te l'a signé sur un papier ce qu'il t'a dit parcque je doute un peu de ces dires d'autant plus que rien n'est indiqué dans la doc. constructeur.
 

Ton mécano a envie de te voir souvent alors.
Un diesel se conduit sur le couple, pas dans les tours. Ce n'est pas une voiture essence, ni une voiture de course.
Un diesel est fait pour rouler dans une plage comprise entre 2000 et 2000 tours, voire 3000 tours sur autoroute.
Déjà pour tirer à 4000 tours, il faut y aller sévère (si la voiture y monte, ce qui est assurément le maximum de ce qu'elle peut tirer).
Un deisel s'entretien, certes. Un petit "décrassage" de temps en temps ne fait pas forcément de mal, mais tirer à 4000 régulièrment comme te dis ton mécano, c'est lemeilleur moyen pour casser quelques chose, et consommer affreusement.
 
Ensuite, il te serine qu'il ne faut pas roder une voiture neuve... La bonne blague. Les voitures modernes se rodent bien entendu. En fait on doit les roder moins longtemps qu'avant. Pourquoi ? Simplement parce que les pièces des moteurs modernes sont beaucoup mieux ajustés (alésage des cylindres plus fin, matériaux moins sujets à friction etc), mais ça n'empèche absolument pas un rodage. Pourquoi un rodage ? Simplement pour "habituer" les différents éléments du moteur à travailler ensemble. Si tu ne fais pas ça, tu auras tôt ou tard un souci...
 
enfin, ce que j'en dis...
 
Je conseille, bien évidament un rodage en bonne et due forme, même sur un véhicule moderne, qui plus est, un véhicule neuf.
D'ailleur, 3000 tours, il faut être à 130 sur autoroute, en roulant en 5ème. Avec une boite 6, on roule pépère en 6ème à 130 en dessous des 3000 tours.
 
Pour info, en 5ème, à 110, je consomme moins de 4l à l'ODB avec mon 115.

Mince et rouler régulièrement à 90/100 en 6 ième n'est pas bon, je suis vers les 1500 tours.

donc si je comprends bien, il faut rouler à moins de 3000 trs/mn les 1000 premiers Km, puis monter doucement vers 3500trs encore 2000Km et ensuite le moteur est correctement rodé; c'est bien ça ?

et puis mon 2.4 il a encore pris 4600 trs hier. n'est pas en cristal quand même.

et puis y consomme pas 4.5 mais 9.4l/100 et c'est très bien comme ça.
Et pis je roule pas à 130 sur l'autoroute non plus. Et pis merde on achète pa sune voiture de 210cv pour faire des économies de gasoil!

Ton mécano te dis un peu n'importe quoi, il faut suivre un début assez calme avec ces moteurs, qu'est ce que 3000km dans la vie d'un JTD ? Rien ! Donc autant rouler coule, ca laisse le temps d'apprendre sa voiture et après on en profite plus !

 
 
 
a monter au delà de 4000rpm, tu va casser ton moteur epicétou  

Wow, 4600 tours... On a un record sur le forum.  
Commence à économiser, tu vas devoir bientôt changer ton moteur à cette alure, même s'il n'est pas en cristal.
 

 
9.4l/100 : Bien...    Toi au moins, tu n'as pas de souci d'argent, c'est bon à savoir...
Et puis tu roules pas à 130 sur autoroute... Perso je serais toi, je n'en serais pas fier    : 9.4l/100 sur autoroute, à 4600 tours... Et tu roules toujours ? Un de ces quatre, tu vas voir qu'une Subaru Bleue est capable de bruler 18l d'essence à 8000 tours en roulant à 230 pour venir renifler ton pare choc arrière, et tu aura tout gagné...

J'aime bien votre côté moraliste. ça me rappelle un peu l'école! La différence c'est mon âge. Je le supporte beaucoup moins bien.
Des points j'en ai déjà perdu et j'en perdrai d'autres. Pour info 9.4/l c'est à 150 compteur pas à 200 de moyenne. Il est donc inutile d'écrire ce genre de conneries. D'autre part je suis ingénieur diéséliste de métier alors vos commentaires imbéciles sur les régimes à ne pas dépasser....!
Ce message s'adresse en priorité à reglisse bien entendu!

Et bien bon courage pour garder le peu de points qu'il te reste mon ami...  
Tu vois, il doit y avoir une grosse différence entre toi et moi : Moi je ne fanfaronne pas en me ventant que je roule à 150... Par contre, je peux me targuer à presque 40 ans et près de 20 ans de permis et plusieurs autos,d'avoir tous mes points et de n'en avoir perdu jamais aucun. Oui, je fais la morale si je le peux à des inconscients dans ton genre. Que tu te fasses flasher, ou pire, que tu te foutes au tas, perso, je m'en balance. Par contre, que tu t'amuses comme un gamin au risque de foutre en l'air quelqu'un d'autre, excuses-moi, mais là, ça le don de me foutre en rogne. J'ai eu une t expérience malheureuse par la faute d'un individu comme toi, alors oui, je revendique mon discours moralisateur.
Allez, bon vent à toi.
 
PS : Pour un ingénieur dieseliste, je te trouve gonflé de dire que ton auto tape du 4600 tours, sachant que ton moulin donne sa puisance maxi de 210cv à 4000 tours...  
Soit tu as du manquer un cours quand tu était édudiant, celui que devait parler de la puissance maxi par rapport au régime du moteur, soit c'est pour épater la galerie. Trouve-moi un diesel qui va donner son rendement à 4600 tours et on en reparle. Tu as du entendre parler de la régulationn non ? J'ai un JTD 115 et au dessus de 4000 tours (grand max) je n'ai plus rien dans gilet. J'ai eu une Golf (un beau moteur bien fragile) qui ne donnait rien au dessus de 4200 tours, un HDI qui lui était anémique a 3500 tours.
Alors te discours de professeur, excuse-moi, mais tu reppaseras...Et moi aussi, je m'adresse à toi Plimsol.

mon beau père est mecano.
Je l'ai appelé et il m'a dit que les moteurs sont testés dans les tours avant d'etre montés.
Donc les 4000 trs ca ne leur fait pas peur.
Il m' a aussi dit que le rodage est a faire mais que ca ne s'apparente plus au rodage sur les vieux moteurs atmo ou il fallait faire 5 000 Km sans monter dans les tours.
Il m'a surtout dit qu'attaquer a froid etait beaucoup plus préjudisciable pour le moteur qu'un rodage mal fait.
 
La je suis a 2000 Km et je roule pépère, je roule avec le couple meme si je trouve que ca pousse pas beaucoup en dessous de 2000.
Apres elle part comme une essence, donc c'est un plaisir.
J'ai pas dépassé les 3000 Trs pendant les premiers 1500 Km.
La je commence a la conduire plus normallement, avec un ptit décrassage sur 4voies de temps en temps.
Je consomme du 6.8 a l'ODB avec la clim quasi en permanence (il fait chaud chez moi).
Je trouve ca pas mal, j'avais un TDI 105 VW avant et je faisais du 5.5 Sans clim avec un véhicule plus léger.
 
Par contre je ne sais pas si c'est une spécificitée alfa, mais je trouve que le moteur est hyper souple, et fournit du couple beaucoup plus loin dans les tours que les TDi VW.
Pourtant je n'ai que le 120 CV.
 
En tout point elle ma rappelle mon TT au nigeau de la conduite, elle accroche pareil, elle accelère pareil (a quelques KM pret ...) et niveau style elle en jete autant.
C'est que du  bonheur pour le moment...

Exact, le rodage n'est plus le même que sur les vieux moteurs, et pour l'attaque à froid, c'est universel et valable pour tous les moteurs quelque soit la marque
 
Bon après, un JTD, aucun interet de dépasser les 4000tr/min, si ce n'est pour écouter le bruit du diesel

A ma grande surprise, mon 2.4l 210CV pousse jusqu'à quasi 4850 t/m, à 5000 il se limite. Sur les diesel en sent vite quand le moteur ne tire plus   .
 
Pour ce qui est du trou sous les 2000 t/m, en se rodant un peu cela devrait s'estomper peu a peu. Il faut vraiment attendre 5000-8000Km et "bien tirer" les rapports pour avoir un moteur qui se libère. Avec les limitations de vitesse de nos jours c'est de moins en moins évident..
 

Hello les Alfistes, savez-vous si Alfa compte implanter le nouveau 16JTD dans la 159 ?  
Merci d'avance

 
+1    
 

 
+1 !!!
 

 
+1 ...

Pour faire le guignol à 150 sur l'autoroute à 4600 tours, se foutant de la conso, on achète pas un diesel... Même avec 210cv

franchement réglisse, arrêtes, QUI n'as pas roulé un jour à 150 voir plus???????
 
de plus c'est moins risqué de rouler à 150 sur autobahn que 50 en centre ville prés des écoles, mais la malheuresement c'est autorisé...
 
en plus les pères la morale, c'est bon heinnnnnnnnnn
 
en général c'est les pires

Non il n'y aura pas de 1.6 mJTD sur la 159

 
J'ai mes raisons de dire ce que je dis.
 
Maintenant, près des écoles, la vitesse est de 30 km/h. C'est une obligation. Je suis conscient que même à 30km/h on peut foutre un gamin en l'air (hélas), alors raison de plus pour ne pas en foutre d'autres en l'air en roulant à 150 sr autoroute. Je l'ai dit, si je dis ça, c'est que j'ai mes raisons. Et les gens qui se vantent de rouler à 150, ça me casse les cou...es. Qu'ils le fassent, je m'en fout, mais qu'ils s'en vantent, là j'encaisse pas. Je ne cherche pas à être moraliste, juste à faire comprendre à quelques personnes qu'ils ont une arme entre les mains, même à 130 sur l'autoroute, faut faire gaffe, j'en suis conscient, alors 150...  
Je vais pas vous faire un dessin : à 130, une mort aurait pue être évitée, c'est tout.
 
Mais bon, vous avez raison, ça ne regarde que moi.
 
Maintenant, pour recoller au sujet, et bien oui, un diesel se conduit sur le couple alors qu'une essence, rien que pour le son on préfèrera conduire dans les tours. De toute façon, même un moteur neuf, il faut faire en sorte que les pièces du m oteur apprennent à travailler ensemble, donc oui, il faut fair eun rodage, mais il ne faut pas tirer dedans comme un malade sous prétexte qu'un diesel peut monter jusqu'à 4850 tours. Un diesel n'est pas fait pour ça. C'est comme avoir un V6 et ne rouler que sur le couple à 1500 tours.
Chaque motorisation a sa plage d'utilisation qui lui est propre.

Merde alors!!!! Je reviens d'une sortie en bateau avec mon joli V6 et j'ai roulé sur "le couple" souvent à - de 2000trs/mn. J'ai vraiment rien compris! Quel dommage que l'on m'ai vendu de si sympathiques voitures, un beau gâchis tout ça.  

D'autre part mon premier post mentionnant la vitesse n'indiquait aucune valeur. J'ai simplement dit que je ne roulais pas à 130. Peut être certains cherchent à voir le mal partout.
 
Merci aux autres pour leur soutient, j'ai bien failli finir au bout de la corde après de tels reproches.
 
Pour rassurer Réglisse, je ne crois pas être inconscient bien qu'ayant perdu, il est vrai, de nombreux points. Ce qui ma valu un formation hors du commun pour un conducteur français : 32h de stage de sensibilisation et de formation théorique. Et ceux là, on a pas le droit de les sécher (de cours).

Bon on va peut être clore le sujet, enfin plutot le hs, car là ca n'a plus rien avoir avec la livraison de la 159.

 
   
 
ton moteur doit avoir un sérieux problème pour consommer autant  
Moi à 150 avec mon 2.4 JTD je dépasse à peine de le 6.5L (plus souvent autout de 5.8/6.0L)

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= Le monde entier se régale grâce aux Italiens =

Bizarre je bouffais déjà 7.3/l avec le 1.9 jtd 140 de ma 147.  
Et puis le Q4 est gourmand, je crois que ça n'arrange rien. + le SW qui n'a pas l'aérodynamique de la berline....
Tu ne roulerais pas toujours avec le vent dans le dos?  
Et toi, tu as comparé les dires de l'ODB avec la réalité? Par ce que à l'inverse tu as une voiture fantastique.
J'ai trouvé que c'était beaucoup au début mais vu que ça na aps changé depuis l'origine.... Faut coire que ça marche.

D'après les dires de l'odb et de la réalité je peux te dire que l'odb est dans le juste et le vrai.  

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= Le monde entier se régale grâce aux Italiens =

Ne la vends pas! Tu as la meilleure d'entre nous.

J'ai les memes conso que Plimsol... Et 11l en ville

 
Ok merci pour l'info, dommage   car je trouve ce moteur excellent  

Au fait y a t'il un face lift de prévu car j'aime pas trop réceptionner un véhicule neuf et qq mois après vlà qu'il change (même un peu) la carrosserie