Salut à tous,
 
Mon actuelle voiture sera vendu la semaine prochaine, si tous va bien.
 
Je vais acheter une GT en 3.2 V6 et l'installerai GPL.
 
J'ai contacter l'installateur certifié GPL de Loire Atlantique à nantes. Il sait déjà que le moteur l'accepte, car il l'a fait sur des 156 GTA sw et que je connais des pers sur 147 GTA, mais,... il souhaiterai faire ces mesures d'installations sur un modèle de façon à voir si le réservoire thorique passe, si la distance par choc et réservoir sera au norme,... etc.  
 
Le problème, c'est que ce modèle me plait énormément mais que ca conso gargantuesque pour un V6 de 240ch me freine, d'ou l'installation GPL pour pouvoir consommer moins, faire 800km sans m'arrêter et un peu moins polluer.
 
Donc ma question:
1/ Connaissez vous des GT installer GPL (je veux des photos, si possible)
 
OU
 
2/ Y'a t'il qq sur Nantes possédant une GT (1.9 / 2.0 / 3.2 peut importe ce sont des mesures faite ds le coffre.) qui pourrais venir avec moi et sa voiture chez l'installateur une partie de l'après midi faire ses mesures.
 
@+ Bond

Up

renseigne toi avec le bioethanol car qqun est venu me voir tout a l'heure avec une velsatis V6 et il l'as mis a ça et ça ne lui coute pas plus chere qu'avec ça 307 hdi tout ça pour 400€ d'installation je suis rester bluffer en plus payer la vel satis 7000€ tout option et 100 000km car enorme decote.
faudrais que je lui demande son calcul car la suis sous le charme des voitures essence du coup

moins intéressant sur longue date.
 
De plus à l'heure de la crise alimentaire ou chinois et indien (2.5 Milliards d'individus) ont les moyens dorénavant de se nourrir convenablement les champs sont mieux en culture alimentaire que pour faire mon combustible...

je trouve aussi que c'est mieux de nourrire la population mais j'ai entendu dire que l'E85 français etais fait en france avec la culture de la beterave (alcool de beterave). le GPL je connait j'ai eu une punto et une 147 GPL (2 ans chacune).je connais comme toi une 156 SW GTA GPL.

et mon ex 147 que je regrette

Je voyais pas ça comme taille de réservoir. Je pensai plutôt à un réservoir torique à la place de la roue de secours!

OH p"""in c'est clair que là ca prend beaucoup beaucoup de place!!!

Les deux sont possibles, l'avantage pour le réservoir taille roue de secours, c'est qu'il est dissimulé.
Les invonvégnents: c'est plus cher et la capacité est inférieure à une bomobone comme on voit dans la 147.

Mon future coffre, fait partie de la classe de la GT, hors de question d'avoir un réservoire comme ca ds le coffre!!!
 
Tant pis si le torique est plus cher.
 
 
  ....BON ALORS PERSONNE SUR NANTES AVEC UNE GT OU BIEN QUELQU'UN QUI LA DEJA FAIT

Help me, please

je suis dans le meme cas de figure que toi.
alfa Gt V6 acheté avant hier, je me tate à passer au gpl ou à l'ethanol.
 
je ne sais pas si l'investissement vaut le cout et je dois me decider vite car je n'ai qu'un mois pour la CG.
 
en gros:  
- GPL, 2200€ l'installation (en Belgique avec garantie 3ans/100000kms) + 86€ l'homologation, CG gratuite  
environ 0.70€ le litre  
 
- ethanol, 780€ le boitier + montage ???€ + garantie 3 ans optionnelle 150€ je crois, environ 1000€, CG payante de 800€ environ  
soir au total 1800€ environ
environ 0.79€ le litre  
 
une difference de 500€ entre les 2 solutions, ne vaut il mieux pas privilegier le GPL dans ce cas (solution éprouvée, fiable, maintien des prix) par rapport à l'ethanol dont on ne sait pas trop quels sont les effets à long terme ni quel sera la politique du gouvernement dans qq années (moins de pompes ouvertes qu'annoncés, fermetures de certeines pompes, prix)  
 
ou 3eme solution, je ne touche à rien et revends ma voiture avant 2 ans, moment ou les investissements gpl/ethanol commence à devenir rentable (mais aussi moment ou les frais apparaissent)

Pour moi c'est tous vu c'est GPL alors que l'installation est à 3600€ en fr
 
Des photos de ta GT?
 
... alors tes impressions sur cette voiture? Tu sors de quoi?

Intéressant... tenez nous au courant. Il est clair que ca commencerait à devenir rentable de racheter une 166 V6 3.0 (ou un SW 156 2.5) pour l'équiper... la GT 3.2      

L'éthanol, faut faire attention, la conception du V6 Alfa étant ancienne, il aime pas trop en grande quantité, ca le bouffe

up, y as du nouveau sur le sujet car je pourrais avoir le même cas ^^'

Bonjour,
J'ai déjà roulé avec un V6 au GPL.  
Le probl est qu'il faut le faire Install par une personne bien compétente. Pourquoi : Le gaz explose moins vite à froid que l'essence, par contre à chaud c'est le contraire. D'où un sérieux problème, si le moment ou se produit l'étincelle dans le cylindre  est resté celui d'origine donc celui prévu pour l'essence, on a un véhicule qui moteur froid ou à bas régime est très mauvais, tente de s'équilibrer à moyen régime, puis devient à nouveau catastrophique à haut régime et à chaud. Sans être très précis il faudrait que l'étincelle à froid ou à bas régime se produise 10% plus tôt, et à haut régime et à chaud 10% plus tard.  
Alors soit on bidouille avec un banc on peut sur les allumeurs mécaniques modifier les courbes d'avance, soit on le fait par un nouveau programme d'allumage dans le calculateur  qui remplacerait l'initial dans le cas d'un passage au gaz liquide.  
Pour exemple : le véhicule réglé pour l'essence atteignait 225 KM/H  
Après Install du GPL  175 KM H  
Après modif des courbes d'allumage 225 KM/H  
Compter tt de même 25% de conso en plus qu'avec l'essence.  
Avec un équipement d'origine ou un kit qui tient compte des courbes d'avance à l'allumage, la performance peut être proche entre essence et gaz.  
Il faut rajouter qu'il y a peu d'usure des cylindres au GPL, on a peu de résidus de carburant dans l'huile, elle reste de bonne qualité et claire.  
Par contre il y a une élévation des tempe au niveau des soupapes, et un peu plus d'oxydation des culasses , les nouveaux moteurs résistent mieux à ces problèmes.  
Si vous ne roulez pas énormément avec la v6, et si le carburant ne monte pas dans des prix très hauts, je me demande si c'est nécessaire.  
Moi j'ai un v8, je ne le ferais pas, j'ai un diésel pour mes déplacements courants, car je veux garder l'autre nickel, pour une utilisation courante en ville,  
Et puis tenez compte de la surconso, du prix d'une vraie et bonne install GPL, il y a de tout sur le marché et surtout du mauvais, des install qui ne sont pas vraiment spécifiques, il faut parfois installer des injecteurs spéciaux etc.  
Le choix n'est pas simple.. et moi j'ai bien failli virer tout le jour meme, heureusement j'avais pu apporter une solution en faisant corriger toutes les courbes d'avance allumage.
Le V6 ALFA, je l'ai eu en 2.5   préparé, prenait 235 Chrono, il a tenu le choc sans probl, un bon moteur, dif de dépasser 13 litres en tirant  très fort.
Sur le BRERA 3.5 j'ai fait 12 en mixte, conduite plus raisonnable. Actuellement j'ai un v8 4.2 avec compresseur 420 Cv je fais en moyenne 14 en mixte, 10.5 sur autoroute à 130
Je n'ai plus envisagé de monter du GPL sur mes nouvelles voitures, à moins qu'on arrive à des tarifs très élevés du super.
Pour ma part je ne ferais pas d'instal GPL sur un coupé GT 3.2, avec lequel on ne devrait rester à 12l mixte de conso, c'est des voitures plaisir... J'ai préféré prendre un JTD d'occasion pour mes déplacements courants.
Si vous optez pour ce motage, faite le faire par un super spécialiste, agréé ne fait pas tout, il le sont pour la sécurité mais pas pour vous garantir le rendement.
Ils auront vite fait d'occulter ce qui les derrange. Faites une très bonne recherche, sinon vous perdrez en puissance et aurez des conso bien gaillardes.

Bon à savoir, même s'il n'est pas courant de rouler à 175 km, encore moins à 225...