Reprise du message précédent :
Voilà comme promis, mon compte rendu de mon essai de la Mi.To.
 
Avant de commencer à en parler, j’aimerai vous demander quelque chose. Pour des raisons qui me sont personnelles, j’aimerai qu’en aucun cas, que ce soit par un copié-collé, par le copié-collé du lien de cette page, les photos que je posterai ici ou mon compte rendu ne se retrouve sur le site dont l’adresse est : http://www.alfa-mito.fr/ . Je sais que je poste ce compte rendu sur un site public et que n’importe qui peut venir et tout prendre. J’ai marqué les photos avec la bannière unica-strada.com. Et je vous demande de jouer le jeu. Certains parmi vous qui me connaissent un peu savent je pense, que si je demande une telle faveur c’est que j’ai mes raisons. Je vous remercie à tous de les accepter. Je poste souvent des comptes rendus de mes essais et je le fais toujours avec beaucoup de plaisir. Mais cette fois, si malheureusement quelqu’un ne joue pas le jeu, celui-ci sera le dernier que j’aurais posté.
 
Excusez-moi vraiment de vous avoir demandé ça. Je ne souhaite créer aucune polémique, je préfère simplement que les choses soient mises au clair dès le départ. Merci.
 
Maintenant place à notre star du jour
 
Donc je suis arrivé à la concession un peu par hasard. Là, 3 Mi.To attendaient. Je l’avais déjà vue en live… j’étais déjà monté à bord… La nouveauté que je découvre sur ces trois Mi.To, c’est qu’une d’entre elle est noire avec des reflets rouges… une couleur vraiment parfaite… je n’aurais pas une seule seconde d’hésitation… si je devais m’acheter la Mi.To, ce serait cette couleur là !!! Elle lui va parfaitement… le résultat est saisissant… Cette Mi.To noire a également la particularité d’avoir la planche de bord rouge… Le résultat est saisissant… pour ceux qui ont en tête la PDb de l’Opel Corsa Enjoy… croyez moi, ça n’a rien à voir. Le rouge est très sombre et très profond. Le résultat est sobre, sportif, c’est beau et de très bon goût… alors que certaines images laissaient présager le pire. En revanche, Si la peinture choisie est rouge ou que les sièges sont en cuir rouge, je déconseille fortement cette PDB rouge, car la teinte est différente… ça jurerait… mais avec l’extérieur noir… nous tenons, à mon goût, la combinaison parfaite !
 
Le vendeur me donne la clef… elle est très jolie… la même forme que celle de ma 500, mais les boutons sont rouges et sur le verso apparait en relief la calandre Alfa…  
 
Portes ouvertes, l’absence de contour des vitres est sensationnelle… ça a tout son petit effet. Au moment de fermer la porte, sur l’écran de l’ODB, on voit une Mi.To qui s’approche… ça ne sert à rien… mais j’ADORE !!!
 
La voiture d’essai est blanche, c’est une 1.4 Turbo 155ch… les contours de phares sont noirs mats… sur les photos ça ressort très mal… mais en vrai c’est vraiment chouette !
 
Une fois installé à bord, on découvre une position de conduite PARFAITE ! Le siège peut se régler très haut ou très bas… l’amplitude des réglages est immense !!! C’est assez incroyable…  On est très bien installés, le tissus des sièges est vraiment beau (le cuir sans doute encore plus) et on est très bien maintenu. Le confort d’assise est excellent. Les assemblages sont soignés et le plastique moussé de la planche de bord excellent. Le plastique qui l’entoure et l’imitation alu sont plus cheap… mais bien assemblés. Ça ne choque pas dans cette catégorie… Les plastiques durs et lisses que l’on trouve dans une 207, une Mini, une GP ou une Clio laissent une impression bien moins bonne. De visu, le dessin de la PDB est beaucoup plus agréable que sur les photos. Il y a peu de rangements et la boite à gants est petite. Les portes gobelets pour les places arrière sur les côtés sont très bien pensés en revanche. L’ergonomie est excellente et toutes les commandes sont agréables à actionner. Les places arrières sont spacieuses… un peu moins que celles d’une GP (surtout en garde au toit) mais en tout point comparables à ce qu’offre une 207 ou une Clio III… Le coffre est spacieux mais sont accès est mal aisé… le seuil est très élevé !
 
Sur la route, la direction est directe et précise. Lorsque le DNA est placé sur Dynamic, la direction devient plus lourde et la voiture reprend encore mieux. Les reprises sont fulgurantes, le moteur est très souple et reprend bien même à très bas régimes, il m’a semblé un peu moins creux que sur les GP Abarth et sur la Bravo (mais je vais réessayer cette dernière la semaine prochaine… donc je vous redirais), pourtant le moteur avait moins de km… Il monte allégrement en régime jusqu’à la zone rouge… sans faiblir ! La voiture ne prend aucun roulis, le confort est ferme, mais pas désagréable. L’insonorisation est soignée. La visibilité vers l’avant est excellente et vers l’arrière nettement moins… les radars de parc sont conseillés… les rétroviseurs sont grands et très agréables. Le pédalier (voir photo) est un spectacle à lui tout seul…
 
Mon Bilan :  
 
Les + : moteur agréable, performant, au tempérament sportif, le bruit agréable, la ligne, le dessin de l’intérieur, l’ergonomie, certains détails (contour de vitres et pédalier par exemple), la tenue de route, la position de conduite et le plaisir de conduite de ce petit bolide, les sièges, l’habitabilité, la direction.
Les - : certains matériaux d’aspect un peu cheap, la visibilité vers l’arrière, l’absence de protection de la carosserie, le manque de rangements et autres petits détails… Ah oui… les portes GIGANTESQUES !
 
En gros… j’ai adoré… mais j’ai ma petite 500… Je conseille vraiment d’essayer cette Mi.To… elle est très convaincante !
 
Voilà les photos :
 
 

Merci pour ce compte rendu et les photos
 
Vivement que je l'essaye en 1,6 mjet  

bonjour,
 
merci pour le photoreportage et tes impressions....mais j'ai une question...
 
sur la première photo la mito semble presque creme...est elle blanche en réalité ou est ce le blanc métallisé???
 
merci d'avance.

alors c'est quelle couleur de blanc??

Je l'ai vu en vrai cet apres midi,elle est vraimen tres jolie,je pense qu'elle va faire un malheur!
Pour le blanc ca doit etre un blanc nacré tout simplement!

Sublime

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Venez me combattre : http://kooki50.labrute.fr  
http://biloute235.labrute.fr
 
Vous avez un souci avec votre Fiat ou votre Alfa je me ferais plaisir de vous aider en mp

Celle de mes photos est blanche pastel. Ce n'est pas le blanc métallisé!

Super les photos
 
Finalement elle est très bien finie je trouve

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Vends sièges baquets + harnais
La mauvaise foi c'est comme la mauvaise herbe, ça pousse partout
Lendemain de fêtes, caca qui fouette © utbm_cash

la file officiel de la MiTo etant bloquée, une fois de plus par abus de pouvoir d'un modérateur...je propose que cette file deviennent la nouvelle file officielle....

 
Je viens de le voir  
En même temps avec tous ces fights à la c**  
 
Enfin j'ai pas trop suivi ce topic là moi    
Mais j'épère qu'il sera tout aussi "sympa" (hors fights et hs de m***   ) que "l'officiel".

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Pas mieux

biensur il n'y aura plus d'amateurs que des pro ici

 
     
 
Sinon je viens de faire le sondage des couleurs à l'instant (je sais je suis en retard ), j'ai voté rouge Alfa
En tout cas ce qui fait plaisir c'est de voir que le plus faible pourcentage des réponses est le gris (couleur au combien triste et banal ) qui ne colle pas trop à l'image de la Mito  
(je n'est absolument rien contre les personnes qui ont choisi le gris ).

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Pas mieux

J'ai hésité à la prendre gris foncé comme quoi...mais n'en ayant jamais vu en photo je suis resté sur le rouge.

http://www.argusauto.com/actualite [...] Art=144963
 
UN Interview du resp marketing alfa sur la mito  
 
 

J'ai effectué un petit test hier matin d'une vingtaine de minutes.
C'était une Distinctive 1.4 TJet noir.
La version du show-room en Selective en rouge Giullieta fait plus terne. Mais l'intérieur de la distinctive n'est pas terrible.  
Après avoir refait un tour de la bête je ravise un peu mon jugement sur l'intérieur. C'est pas mal même si il y a quelques points qui choquent (la console centrale et la clim avant tout).  
Mais mon test était surtout pratique. Premier contact. Le vendeur me dit qu'une fois avoir tourner la clef il faut attendre que la voiture s'initialise pour démarrer le moteur, bizarre surtout que c'est pas spécialement rapide...
Je démarre enfin, un petit bruit feutré et discret se laisse entendre. Je passe la premier vitesse avec un embrayage tout mou, c'est bien une bagnole de gonzesse Ça m'a choqué, toutes les Alfa que j'ai conduite avait des embrayages très dur... Enfin on s'y habitue vite.
Le commerciale me prévient qu'elle est très basse et qu'a chaque dos d'âne il faut les passer au pas. J'ai l'habitude avec ma 147 mais je serais pas étonné que se soit pire avec cette MiTo.  
En ville le moteur est souple, disponible mais décidément trop discret, même les vitres ouvertes. Ça se conduit comme un diesel sous les 2000tr
J'ai trop l'habitude du JTD mais le moteur ne bronche pas d'un poil. Et puis toute cette plage qui vous tend les bras, il faudra que je me réhabitue à avoir 6500tr à aller chercher
Une petit route, le vendeur m'assure que le DNA est vraiment efficace et qu'on voit la différence, je le crois sur parole. Je pousse jusqu'a 4500tr (la voiture n'a que 300km et même si c'est pas la mienne j'aime pas maltraiter le moteur) et on commence à sentir une poussé nettement moins linéaire qu'entre 1000 et 4000tr. J'ai hâte d'en essayé une bien libéré
En prenant quelques rond point de manière un peu brusque j'ai pu entrevoir un châssis de qualité sans problème de motricité et plus direct que celui de ma vieille 147 au silentbloc et amorto d'origine. Évidement ce n'était que des ronds-points...
Sur une nationnale je teste la reprise pour un dépassement en 5éme dés 80km/h. Ça repart franchement, c'est bleuffant même si il n'y a pas le coup de pied au cul du JTD.  
J'arrive à des vitesses où le permis ne serais déjà plus à moi mais le silence à bord à 110km/h est appréciable, quand on s'approche des 130 je commence à entendre des bruits d'aéro. A voir sur un long trajet si c'est vraiment pénible.
On rentre à la concession, toujours en ville sur route plutôt dégradée, le confort est correct même si c'est plutôt ferme avec les "petites" jantes de 16"; c'est toujours mieux que la mienne...  
 
Le commercial m'invite à faire ma configuration.
 
MiTo 1.4 TJet Sélective
Cuir noir
Clim auto
Radar de recul
Système HiFi Bose
Régulateur de vitesse
Jantes 17" 5 cercles
 
C'est ce que j'ai demandé mais il m'a fait prendre les 2 packs.
J'arrive à 23900€ sans nego. Si j'attaque le prix j'espère avoir les deux pack, les frais d'immat et une bonne reprise.
 
Pour la couleur j'hésite, pas de rouge Giullieta trop simple, le noir est franchement pas mal mais j'hésite aussi avec le blanc nacré et le rouge foncé Alfa.
Pour l'interieur j'aimerais bien voir ce que donne le tbd en rouge foncé.
Je vais au Alfa Master Drive Lundi j'éspére voir d'autres couleurs.
 
Le vendeur m'a assuré que les cerclages était changeable facilement. J'en prendrais bien 2 jeux, un couleur carrosserie et un chrome. Mais à 75€ la pièces ça fait un poil cher quand même
 
Au final un test trés convainquant. Elle remonte nettement dans mon estime.
Le choix va être trés dur entre les différentes belles que je convoite (Alfa GT V6, Laguna Coupé, VW Scirroco DSG ou BM Serie 1/3)

 
merci pour ton essai, mais j'avoue que l'intérieur de la distinctive n'est vraiment pas terrible, sans le revêtement carbone, ça fait bas de gamme...  
je ne l'ai pas encore essayer, je préfère essayer la mienne..encore 1 mois a attendre...

A ce prix tu peux avoir un GT V6

Moi je pourrais jamais acheter une voiture sans l'essayer...
Tout depand de ce que tu as actuellement mais ce moteur même si il ne vaut pas un TS en terme de musicalité remplit parfaitement son role et offre une grande polyvalence.
 

D'ou la diffculté de mon choix
Le seul truc qui me gêne dans la GT c'est son intérieur identique à la mienne. Si il avait un intérieur exclusif mon choix serait déjà fait    

x1 alpha j'avais une grande punto 1.3 mjt 90cv avant la mito je l'ai vendue en mai et la en ce moment j'ai une ford fiesta la nouvelle le modèle restylée (pas celle qui sort bientôt et ressemble a une gp..)  en tout cas la fiesta c'est une grosse merde,je ne comprends pas le mag auto qui disent qu'elle est bien car elle est vraiment tres tres nule...  
DONC VIVEMENT LA MITO !!!!!

 
cool!    
 
mais c'est vrai que ka distinctive j'en voudrai pas!
 
moi j'ai pris la selective, mais sinon un pack est offert pour l'achat de l'autre! fais gaffe aux commerciaux!    

par contre, le bose, il parait qu'il est pas fameux, mon vendeur le déconseille, ca m'étonnerait pas

surtout a 800 euros je crois  

Je n'avais pas remarqué les passages de roues arrieres aussi marqués,impressionnant!Sur la 2eme photo ca lui fait un gros popotin.  

attention aux photos !!!!!!!   elles ne rendent pas du tout se que la mito donne en vraie...ET crois moi, en vrai elle en donne beaucoup  

Je vais faire de la paraphrase mais voici mes impressions, qui sont peut être un peu différente sur quelques points.
 
Extérieur :  
 
Superbe, y'a pas à dire, en photo elle rend mal mais en vrai elle est terrible, plutot ramassée, pas trop haute sur pattes, il lui manquait juste les JA17" pour avoir meilleure allure (quoique le 16" ne fait pas aussi rikiki que pour la 159, normal) Le noir etna est de toute beauté, noir de loin et de près on s'aperçoit qu'il est plein de paillettes rouge, sublime :Invision-Board-France-147:  
Un petit détails qui annonce la couleur, y'a pratiquement pas de place entre le disque de la JA tant ce dernier rempli la roue, ca va freiner dur !
 
Intérieur :
 
Version distinctive, donc moins d'équipements que la selective. Siège en tissu plutot confortable, la position de conduite est idéale, on trouve vite sa position de conduite idéale. Je n'ai pas fait ma Kalitay atitude, mais tout me semble de bonne facture, surtout le cuir que j'avais pu voir sur la selective, Alfa toujours au top dans ce domaine !  
3 mauvais points tout de même : les grilles d'aérateurs me praissent très (trop) fragiles, ca risque de faire comme la 500, le soufflet sur le volant, horrible et lepommeau de levier de vitesse qui fait jouet. Un détais sympa : au niveau du plafonnier, il y a un système qui permet de voir si tout le monde a mis sa ceinture, gadget, mais assez utile pour eviter de se retourner quand on a des enfants par exemple.
Devant, on est à l'aise, même pour les grands, par contre derière, c'est plus un problème de hauteur que de largeur, normal après tout c'est une citadine ! Quand au coffre, il est symbolique, mais vu que la banquette est rabattable, ca devrait etre jouable pour les célibataires ou oouple, voir avec un enfant, mais en se délestant du matériel de madame  :haha-rire-395:  
Le volant est très agréable à manier et toutes les commandes tombent sous la main, on se repère vite. Au cours de la conduite, on a pu noter que le vérouillage centralisé se mettait automtiquement au delà de 10km/h (sécurité enfant je pense ?) et point négatif : les commandes de clignotants ne reviennent pas souvent dans la position neutre après avoir tourné.
Notre modèle n'avait pas le radar de recul, mais la visibilité est honnête sans pour autant être au top.
 
Sur la route :
 
En ville, sebastien et alexis on pu voir que la direction était très agréable et que le rayon de braquage était plutot bon. La carrosserie est hélas, comme d'habitude, trop exposée, mais c'est la mode.
Sur route, le moteur en mode normal, ne fait pas penser qu'il culmine à 155cv, en poussant, on s'aperçoit que le moteur reprend vie une fois passé les 3800-4000tr/min, le bruit est plutot discret, pas ce que l'on attend d'une Alfa personnellement. Si on écoute l'echappement, c'est mieux c'est sûr. pas vraiment de bruits aérodynamique aux vitesses où nous l'avons essayé. Le mode all weather, impossible hier de voir la différence, la route était séche.  
Une fois enclenché le mode sport, le moteur pousse légèrement mieux et avec un bruit plus métallique vers les 4500tr/min. Mais une fois de plus, pas vraiment l'impression de faire 155cv Peut etre comme l'a dit elric, moins démonstratif que les TS. On ne sent pas l'effet turbo, ca pousse mais de manière linéaire et si on penche vraiment l'oreille avec les fenetres ouvertes, on entend un léger pchit, très léger.
Le moteur donne l'impression finalement de monter moins vite dans les tours que le TS.
Concernant les commandes boite/embrayage, l'embrayage est très mou, et venant d'un embrayage en béton, c'est relativement déconcertant au début, la boite est directe, les rapports s'enclenchent très facilement, en rappelant qu'il s'agit d'une BV6, plutot bien pour les trajets sur autoroute, histoire de calmer le moteur au niveau du régime et ainsi de moins consommer.
Le chassis est relativement sain, et à ma surprise, confortable et pas trop ferme. Le fait de ne pas avoir le pack sport y joue peut etre ? Et avec des JA16" aussi ? je m'attendais à du tape cul, loin de là !
Pour le freinage, on a tous essayé le pied au planché, c'est bluffant, ca freine très dure et c'est relativement endurant vu notre test sur 40min. Merci les disques 305mm. Cependant, ca crissait beaucoup de pneus, Q2 ? ABS mal calibré ? Ca fait bizard en tout cas.
Par contre, la direction sur route est assez moyenne, on a pas le ressenti des directions actuelles de nos Alfa. En fait, on sent que le point du milieu est assez flou. Il suffit de faire quelques mouvements pour faire bouger la voiture et on s'aperçoit que l'on perd la notion de milieur, donc le ressenti est pas très soprt à mon gout.
 
Conclusion : C'est une bonne citadine, mais à tous ceux qui veulent du sport au quotidien, s'abstenir, la GTA sera là pour donner le ton. En fait, tout est une question de voitures que l'on a aujourd'hui. Venant du V6 et alex et seb du 2.0 TS/JTS, le bilan est mitigé. Par contre, celui qui viendera d'une punto ou d'une 147 1.6, ce sera le pied intégral ! Avis perso : on m'aurait fait essayé la mito pendant que j'avais ma 147, j'aurai signé (si j'étais riche aussi lol) mais maintenant venant du V6, j'attenderai la GTA pour en avoir pour mon argent.
 
Points positifs :
Ligne
Position de conduite
Sécurité : DNA, freins, chassis sûr et 5 étoiles ready
Moteur rapport conso/emission CO2/puissance meilleur qu'un TS
Poids de la voiture contenu
Assemblage/Qualité matériaux (sauf certains)
Direction en ville
Peinture sublime
 
Points négatifs :
Carosserie exposée
Moteur plus GT que Sport (manque de sensations et bruit pas assez Alfa)
Prix avec toutes les options relativement élevé
Certains aspects kitchs (pommeau levier vitesses, soufflet volant, ...)
Direction sur route
 
3 Photos :
 
L'effet pailleté rouge rend très bien en vrai (plus qu'en photo)

 

 
Des JA que je ne connaissais pas encore en 16"

sur la 2 eme photo on vois bien la couleure violette parmis le noir

Reflet violet sur la photo, mais en vrai, c'est bien rouge

Bon sur 81 jours d'attente depuis ma commande, il m'en reste 26!
 
mais mon concessionnaire m'a dit qu'elle pourrait arriver quelques jours plus tôt, voire une semaine!

 
Si t'a pas pris trop d'options peu courantes, c'est possible qu'elle soit livrée plus tôt.
C'est ce qui c'est passé avec ma GP  
 
edit: c'est un peu mort le topic

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Pas mieux

Il y a une version plus  typée qui va sortir, non ? J'ai entendu parler d'un 1.8l Turbo de 230 cv ...
 

C'est exactement la même que j'ai essayé.
Ce noir est franchement superbe. Mais par contre j'ai trouvé les jantes un peu perdu dans leur emplacement...
 
Sinon je suis à peu de chosse prés du même avis que toi

 
Oui une mito GTA est prévu pour la mi2009 avec au programme un 1.8 TJET 230cv & 350Nm ainsi qu'un poids contenu, là ca devrait être mieux en terme de sensations

 
J'ai pris la peinture métal, les 2 packs et le blue and me...

 
 
A mon avis ce sont des options assez standard  
Mais bon, demande a ton concessionnaire  
 
 

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Pas mieux

 
Il m'a dit livraison le 10 octobre mais qu'elle pourrait bien arriver avant...