bonjour a tous , ayant une audi a4 tdi en ce moment je pense changer apres les vacance pour une 156 jtd ( 1.9 ou peut etre 2.4 ) parait il qu'il y a des casses turbo ..., c'est une voiture que je veux depuis longtemps mais au dernier moment je me refroidit sur le fiabilité des moteurs , sachant que j'en acheterais une vers les 4500 euros avec + ou - 200000 kms . Sur les allemandes les gros kilometrage ne sont pas genants si entretenu j'aimerai savo ir si il en est de meme sur alfa 156 jtd et qu'est ce que vous pensez de cette voiture niveau longevité et qualité globale , ainsi que les conso reelles (ville, autoroute ....) merci d'avance ......

Les JTD du groupe Fiat sont des moteurs largement éprouvés depuis plus de 10 ans, qu'on rencontre sur les Fiat, Alfa et Lancia mais aussi sur certaines Opel et Saab. Fiat a été précurseur dans ce domaine. S'ils présentaient des tares, ça se saurait. Comme tout diesel à haute pression, il est sensible à l'entretien qu'on lui a réservé, mais pas d'une plus grande fragilité que ceux des groupes allemands. Cerains turbo sur les moteurs 2,4 136 CV ont pu rendre l'âme, les débimètres itou sur l'ensemble des JTD, mais rien de plus fréquent que sur la concurrence. A cet égard, les réputations ont la peau dure.
Pour le reste, la qualité de fabrication italienne n'est peut-être pas à la hauteur de celle des allemandes, mais le charme opère ailleurs et on est aux antipodes des Alfa des années 80, dites "bêtes à chagrin", où, à part le moteur, l'espérance de vie sans soucis dure...le temps des cerises.

Merci pour cette reponses y'a t'il parmis vous des personnes ayant des alfa 156 diesel avec des gros kilometrages ( a peu pres 200000 km ) ? merci ...les autres avis sont les bienvenues ....

salut j'ai un 2.4jtd 136cv de 98 avec 221000km.l'ancien proprio a changé une fois le turbo;moi depuis que je l'ai, j'ai changé l'alternateur,le débimetre et une piece du moteur de ventilateur car je n'avais plus de ventilation;la piece ma couté 60euro.a part ca RAS aucun probleme;amortisseurs et embrayage d'origine.vu le kilometrage je trouve que je n'ai pas eu beaucoup de souci.elle marche tres bien et on montant les rapports je me retrouve tres vite a 160 sans m'on rendre compte;superbe voiture.ma prochaine sera une 156 2.4 en 150 ou175cv ou alors la 166 toujours en 2.4jtd.on dit beaucoup de bien des voitures allemandes,c'est vrai que ce sont des superbes voitures(d'ailleurs les italiennes et les allemandes sont au dessus du lot)mais a savoir que beaucoup d'allemandes on aussi eu des turbo cassé et des problèmes de débimetre.les jtd sont aussi fiable que les tdi ensuite ca se joue sur beauté de la voiture,c'est un choix personnel.avec mon 2.4 je fait environ 850- 900km avant que le voyant de reserve s'allume.mais si tu ne fait pas enormement d'autoroute porte ton choix sur un 1.9

Je fais souvent de l'autoroute avec mon jtd 115, ça suffit largement....on n'est que 3 dans la voiture

J"ai une 156 jtd1.9 depuis quelques temps. Je l'ai eu a 100000, elle en a 167000. De 700 a 1000 kms par plein selon ville ou route. Aucun soucis, a l'inverse de ce que l'on peux en entendre dire. Je l'ai achete sans me rendre compte que le moteur avait des faiblesses, la puissance venait brutalement mais en 2 fois avec un gros creux au environ de 3500 tr/mn. Apres renseignement, on ma conseille de changer le débimetre. En fait le debimetre tournait bien mais la grosse durite en platic dur etait fendu donc grosse prise d'air...
On s'inquiete toujours de la duree de vie de nos bourrins mais ce que l'on peux penser d'un petit 1.2l par exemple ne s'applique pas sur un 2.0l qui est de construction beaucoup plus fiable, de plus, un moteur de 2.0l se place dans des voitures d'assez bonne classe, prevu pour effectuer beaucoup plus de kms. De plus reflechissez un peu et voyez a qu'elle vitesse on roule aujourd'hui. Ce n'est pas en roulant entre 2200 et 4000 tr/mn ( 1.9 jtd a 4000tr/mn donne 160km/h facile ) que le bourrin va  se fatiguer, ce serait plutot un tort de ne jamais pousser fort de temps en temps. tout ca pour dire qu'un moteur aujourd'hui tourne longtemps, precision mecanique des pieces, etude technique poussee. cCes moteurs sont depuis longtemps eprouves comme dit plus haut.
Je ne m'inquiete pas et pense garder cette voiture jusqu'a 250000kms mini.
 
D'autre part, quand j'ai achete cette magnifique bombe herotique italienne, je savais deja relativiser les ondits, en effet possesseurs d'un ducati de 95, j'ai essuye mon cota de remarque (750ss de 90000kms, pas une seule panne moteur, et pas de tendresse avec le moulin. Le chassis non plus n'est pas a plaindre, l'equipement electrique oui ^^ ). Quand j'ai fait l'achat, j'ai voulu comparer avec une Audi A4 puisque les alemandes sont "de bien meilleures qualites"... Tu es deja rentrer dans une AUdi A4 ??? tu es deja rentre dans une Alfa 156 ??? Apres il faut voir ce que tu veux d'une voiture.
 
Cette voiture, ce n'est pas du plaisir, c'est de l'amour ^^

Les JTD sont très costaud, plus que les TDi
Les cas de casse turbo, c'est sur les 2.4 136 et 140cv
Sinon ras, très bon moteur

J'ai une JTD 110 cv, elle a 185000 Km.
Je lui  ai fait cadeau de sa troisième courrie de distri.
Voici les pièces que j'ai du changer:
Une durite turbo (80€)
Un calorstat (110€)
Un débimètre (75€)
Pour info, les bougies de préchauffage ont été changées à 175000 KM
Coté Turbo, un bon Garett qui sifflote très bien (geométrie variable) en parlant de turbo ca me fait rappeller l'A6 de mon père et son turbo KKK HS à 65000 km et 1300 scrupuleux € demandés par AUdi pour les réparations.
 

 
surtout le 136ch pour le turbo, sur le 140 c'est déjà beaucoup plus rare

 
Erreur de jeunesse du motoriste precurseur du mazout injection Directe, ils se sont bien rattrapé par la suite.
 
Sur mon 2.4 140 JTD à 90mKm  pas eu (encore) de soucis de ce coté la.

En effet, c'est beaucoup plus rare sur les 140cv, mais ca existe quand même

Je ne sais pas si pour remedier à ce probleme Alfa a changé les caracteristiques du turbo ou si ils ont attendu de passer de 136 à 140 et de 140 à 150.
 
je vais me renseigner.

C'est une bonne question à laquelle je n'ai pas de réponse, mais ce qui est sûr, c'est que très peu de 2.4 136cv ont encore leur turbo d'origine

Sur ma 1ere 166 JTD136, c'est simple, le 1er proprio a changé carrément de moteur à 30 000 kms        
Et sur celle que j'ai actuellement 166 JTD150, 130 000 kms et encore tout d'origine    

je possède apparement le même modèle,avec 156500kms et le turbo pousse toujours autant; quant au choix de modèle 4 cyl ou 5cyl .la symphonie roque du 2e,il n' y a pas photo.                                                                    1910:4=477.5   477.5par5=2387cm3,il suffit de rajouter un cyl de plus au 1910 cm3 pour avoir cette magnifique réussite,course et alésage identique ,je crois.depuis 7 ans je ne m' en lasse toujours pas.

l' huile préconisée par le constructeur sur le 2.4l jtd 140 cv est : 10w40 sélénia.peut-on mettre 5w40 ou autre chose.

La 10W40, c'est le meilleur compromis.
Après la 5W40, c'est bon si on fait des courts trajets, huile plus fluide

je vend la mienne une 156 2.4 jtd de 2000 pack sport 183560 kms turbo changer par ancien proprio tous entretiens sur factures tres bon moteur sur les alfa jamais eu de probleme bon bien sur a condistion de faire un bon entretiens

Salut les alfistes?
J'ai une 156 jtd 116 et c'est un régal !
Accélérations franches et reprises nerveuses.
Elle a aujourd'hui 115000 km et j'ai fait une barre stab avant (grincements) et c'est tout.
A consommer sans modération
A+

bonjour, j'ai une 156 jtd 2.4 depuis 9 ans et qui doit avoir pas loin de 240 000 km et qui tourne toujours comme une horloge.
en réparation j'ai du avoir 2 débimetres, des éléments de suspensions, des capteurs electroniques, les disques arrieres + 1 pince, une durite de turbo et.... c'est tout !
elle marche comme au premier jour ! je voudrais bien la changer mais elle ne veut pas tomber en panne...
:-)

Salut moi j' ai une 156 1.9 jtd de 115cv, elle va bientot avoir 200000 kms!!! cela fait plus de 2 ans que je l' ai, et plus de 60000 kms en tant que propriétaire Je n'ai changé dessus qu' une durite de turbo! Je n' ai ni changé les amortisseurs ni la barre stabilisatrice mais je compte le faire prochainement.
Sinon niveau conso je peut me venter d' etre decendu en dessous des 5L pendant ces vacances !!!  4.9L/100 kms

 
Salut,
C'est intéressant ce que tu dis car pour ma part je fais du 4.6l en ayant une conduite plutôt sportive. Ton 4.9l c'est ton ordi de bord qui l'indique ou ta conso réelle ?
A+

salut a tous  
 
   je suis l'heureux posserseur d'alfa 156 jtd 107ch, elle a avait 207000 km qd je l'ai eu et j'en suis super content,elle a un boitier qui la booste bien,interieur cuir noir.  
J'ai quelques tit souci avec mais rien de mechant courroi de distri refaite, attache pare chocs cassée (d'aillieur j'ai droit  un nouveau on m'a reculé deds la semaine passée ,pas joli a voir) et le volant bi masse a changer quand les fond seront la  
 
se sont des frais a faire sur toutes voiture qui roule, alors je me dit que tout va bien et puis elle ira encore mieu apres .
 
je ne voudrai plus changer de marque de voiture tellement on est a l'aise dedans et que la conduite est instinctive. je pense que tu n'en sera pas dessu.

 
Salut,  4.9L est ma conso réelle, je n' ai pas d' ordinateur de bord dans ma 156   . C' est les toute dernière phases 1!!!

 
Salut,
Mon 4.6l c'est l'ordi de bord mais effectivement le réel doit se situer aux alentours de 4.9l donc nos caisses sont bien réglées. C'est conforme.
Une question : tu as déjà utilisé des produit censés nettoyer les injecteurs ? Si oui alors as-tu senti une différence sur les reprises, sur les fumées ?
La mienne commence à fumer un peu sur les inters pied au plancher à partir de 4000 tours.
Mais côté perfs elle marche super bien donc je ne m'inquiète pas.
Merci pour ta réponse.
A+

,bonsoir,
moi je le fait systématiquement sur toutes mes caisses. Sur mon Alfa j'ai rien constaté de mieux, sur un Range il fumait tout noir et après il tournait plus rond. Je part du principe que si ça ne fait pas de bien, ça ne peut pas faire de mal.

re ...
pour répondre à la question du début, j'aimerais apporter mon grain de sel : pour me situer, je ne suis pas fan d'italiennes, sauf en photos. Certainement la faute à une Ducati récalcitrante et à quelques Fiat brinquebalantes qui ont toutes pris feu. Donc je roulais Saab et Audi ( A6 et A4), la dernière un break A4 tdi. J'ai dit " roulais" ( merci de suivre), car pour faire plaisir à mon épouse, j'ai acquis ( à moi)  récemment une Alfa 156 1.9JTD140.
Bon d'accord, le coffre est minable et la qualité d'assemblage pas aux standards Audi ( une référence). Mais mieux que je croyais en fait, et de toutes façons je le savais ! Pour le reste, j'adore cette voiture, pleines de qualités et tellement agréable à conduire ( pardon: piloter) Et pour la fiabilité, je me pose pas de questions. Injections Bosch comme les copines, d'ailleurs du Bosch, Valeo et consorts partout. Une caisse européenne quoi, et d'ailleurs les Saab équipées du même moteurs sont réputées très fiables, non ?
La mienne arrive à 140m km sans soucis ( l'Audi m'avait déjà flashé une carte ...) et pour lui être agréable, je lui ai nettoyé son petit débimètre, comme ça, juste pour dire que je bricole dessus !
En conclusion, ma prochaine voiture sera une 159SW, c'est décidé !!!

 
Non je n'ai jamais mis de produit dans ma voiture, mais bon si cela se vend cela ne doit pas faire de mal!

intéressant tous ces témoignages, je suis allé chez alpha cet après midi essayé une 156 SW 1.9jtd, j'ai été étonné par la finition, je m'attendait à pire !
 
Très agréable à conduire, par contre pas très virulant le 115ch    
 
Mais alors la ligne fait tout oublié   ! j'ai pas besoin d'une si grosse voiture mais je crois que je vais me laisser tenter si je trouve une bonne occas'...

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Membre de la BAT
 
 

ALPHA ? connait pas