Bonjour chers Alfistes,
 
J'ai récemment découvert chez un de mes oncles une AlfaSud Sprint de 1988, totalisant 77 000Km... Cette meme personne compte s'en séparer, car il a passé l'âge de conduire ce genre de voiture assez difficile à manier de par, entre autres l'absence de direction assistée !
 
Je suis allé voir la bête, c'est effectivement le modèle équipé d'un 2litres de 130ch. Elle est resté 2ans dans le garage, il faisait des tours dans son jardin tous les 15jours afin de ne pas totalement la tuer. Je l'ai démarré, effectivement elle prend au quart de tour.  
 
Je tenais vous la présenter rapidement, je m'excuse des photos, déjà je les ai prises avec un téléphone, mais surtout la voiture est pleine de poussière, et je n'ai pas osé la sortir de la propriété pour la nettoyer ...
 
J'ai noté cependant plusieurs choses : pas de rouille dans le compartiment moteur, carroserie vraiment saine, pas de rouille ( mis à part une tache à l'arriere ), moteur suivi régulièrement par le garagiste qui entretient sa Jaguar JX6 de 1987. Donc niquel. L'interieur, il faudrai recouvrir  les sièges, et vérifier l'état des suspensions à mon goût... Enfin je ne l'ai pas assez examinée pour me prononcer d'une façon certaine.
 
Je me permet donc de poster sur ce forum afin de connaitre vos avis sur la voiture, mais aussi connaitre des adresses de site ou de garage où je pourrais vendre cette voiture à un passioné, s'il existe pour ce genre de voiture.
 
Aussi, je voudrais connaitre pour vous le prix que je pourrais tirer de cette voiture...
 
Merci beaucoup, maintenant place aux photos, je m'excuse encore pour la qualité de celle-ci mais aussi de l'état de la voiture ...
 

 

 

 

 

 
Oui les sièges sont pas en super super bon état ..  

c'est collector ça!
si je trouvais ce genre de voiture je la remettrais à neuf pour faire des virées le we.
c'est vraiment sympa de rouler dans ces "vieilles" caisses, mon cousin à une coccinelle et ils ont pleins de meeting. Garde là! (enfin c'est juste mon avis)    
 

Absu 68, je suis bien d'accord avec toi, mais je suis encore un "petit étudiant", alors je ne peux me permettre de prendre la responsabilité d'une voiture pareille... Je préfère lui trouver un propriétaire sachant apprécier ce qu'il a dans son garage ... D'où votre avis, vos estimations, vos bonnes adresses !
 

Salut    
 
La Sprint est une voiture extraordinaire!
Mais attention:
- le 2L n'a jamais existe en boxer (a part chez de tres gros preparateurs anglais entre autres   ). Le plus gros moteur est un 1700 qui, en 8 soupapes a l'epoque) developpe 118ch. C'est amplement suffisant pour se faire des sensations extra etant donne le poids plume de 930kg
- si je ne m'abuse, les Grand Prix etaient equipées du 1500 deuxieme generation developpant 105 chevaux. Encore une fois, aujourd'hui 105ch paraissent faiblards, mais c'est a en croire que les chevaux italiens de l'epoque etaient beaucoup plus valeureux car les performances sont bluffantes
Quelque soit la motirisation, le boxer est extraordinaire. Coffre etonnant a bas regime pour une si faible cylindrée, mais surtout des montées extremement rageuses dans les tours    
- La rouille!!! Si tu as la possibilité n'hesites pas a faire une inspection tres poussee, si possible sur pont. Ces voitures sont tres faibles de ce cote la, et il vaut mieux etre extremement prudent. Si elle n'a pas de rouille, c'est une affaire a ne pas laisser passer.  
- L'interieur, tu devrais pouvoir trouver ca sans trop de difficultés en prenant ton temps.
 
Pour ce qui est du prix, les sprint 1500 de la deuxieme generation (si ce n'est peut-etre les 1700QV) sont beaucoup moins recherchées que les premieres generations (pare-chocs inox    Vs pare-chocs plastiques), elles-meme vivant dans l'hombre des Alfetta GTV et GTV6 (    ). Donc elle devrait pouvoir se negocier a un prix tres correct.  
Difficil a dire sans la voir, mais si la peinture n'est pas a refaire et qu'elle tourne comme une horloge, je pense que peux la negocier entre 1500 et 2000 euros.  
Mais attention, il y aura d'autres frais car elle ne semble pas avoir roulé recemment. Au minimum:
- freins a debloquer, vidanger et purger
- vidange BV et moteur
- bougies
- verifier le circuit electrique qui risque d'avoir secher un peu
- et attention a l'etat des pneus meme si ils paraissent a priori jolis. Si ils ne bougent pas... pas bon!
 
Une vieille Alfa de cette epoque est un pur bonheur, mais il faut etre pret a injecter une bonne dose d'argent au debut pour etre un peu peinard, et une bonne petite dose annuellement pour etre top question entretien.  
Surveilles bien l'embrayage, car si il est a changer... operation plutot lourde.  
 
Petite question: t'es plutot debrouillard en mecanique?

bonjour
 
Cela ne vaut rien, j'en propose 500 €....
 
Je pense qu'elle vaut un bon 2000 €.
 
apparament, elle n'a pas de pneux TRX qui valent une fortune  mais des 14 pouces.
 
la version de 88 à les trains roulant avec les frein de la 33 : pas de pénurie de pièces.
 
cette voiture est utilisable à quotidien, mais il faut compter une conso de 10 L/100 kms.
 
passer une annonce sur EBAY.
 
j'en refais une de 1985, déjà 2ans de travail et c'est pas fini.
 
A +

Bonsoir à tous !
 
Tout d'abord, je vous remercie grandement pour vos réponses.
 
Au sujet du moteur, merci "classic" d'avoir précisé la chose... Je n'étais pas sûr pour le 2L. Sur la carte grise, nous avons 8Ch fiscaux.
 
La voiture sera dans tous les cas vendue. Mon oncle, l'actuel possesseur l'a achetée par coup de coeur vis à vis du design. Mais il n'a plus l'age de se pendre au volant pour la faire tourner par exemple !
 
Je l'aurai bien récupérée, mais je n'ai pas forcément le budjet .... étant seulement étudiant !  
 
Je l'ai conduite il y a 2ans quand elle tournait encore régulièrement, effectivement c'est assez agréable. Le battement de la boite de vitesse est à gérer, car vraiment je galairais à trouver les vitesses ! sinon effectivement un son tres agréable et des montées dans les tours rapides ...
 
A ma connaissance, la rouille de l'a pas attaquée, car elle a toujours dormi au garage sec et sortie par beau temps. Les travaux à prévoir sont l'intérieur à rafraichir, un pet de rouille à l'arriere, les suspensions avant et aussi vérifier les durites car elle n'a pas beaucoup roulé ces derniers temps .  
 
J'ai juste pas du tout envie qu'elle tombe dans les mains d'un gignol...  
 
 
Sinon pour classic : je me débrouille un peu en mécanique oui, mais je n'aurai malheureusement ni le temps ni les sous pour la remettre en état parfait..

Alala , si je l'aurais eu comme premiere voiture , sa serait exellent!

Salut    
 
Très belle voiture, j'ai la même    
 
Une sprint 1.5 grand prix de 1988.
 
Quelques précisions à apporter :
 

• La couleur des liserets des pare chocs devrait être orange foncé et non vert, spécifiques aux QV "classiques"

• La voiture a à priori été repeinte coté conducteur car absence de filets noir... choc, rouille ?

• La présence d'un toit ouvrant, bien qu'à la mode à l'époque, n'est pas vraiment un plus désormais : surement des problèmes d'infiltrations de ce coté là, à vérifier.

• Contrairement à ce qui a été dit, l'intérieur est très dur à trouver car spécifique à ce modèle il sera plus facile d'en trouver un à points verts (des QV, avec la moquette verte assortie) ou un de 1.7 avec appuis têtes non ajourés.

Ce ne sont bien sur pas des critiques, juste des points que ton éventuel acheteur pourra évoquer... mieux vaut que tu le saches pour préparer ta défense   .
 
Concernant son prix, je pense que, une fois les travaux de remises en route effectués (vidanges, courroies...etc...), elle vaudra dans les 2000€, comme dit plus haut.
 
Autre question, a t elle le carnet d'entretien ? Car elle a peut être 177000km...

Le 2l de 130cv, c'est le moteur qui équipait, entre autre les GTV4 116
Mais c'est vrai qu'un Sprint GP, même avec un "petit" 1500 est une petite furrie à conduire. La raison en est son poid plume par rapport à la cylindrée.
Domage que tu ne puisses la garder. Le plus gros soucis de ces auto, je dirais que c'est la rouille. Les moteurs sont assez fiables par contre.
Domage que mon épouse veuille un petit roadster anglais style MG Midget ou Spit, car sinon, c'est une auto qui m'aurait bien plu, hélas...  

Salut alfaspace,
 
Merci beaucoup pour ces conseils.  
 
Comme la plaque d'immatriculation ne le témoigne pas car masquée ici, c'est une " GP* 75", c'est à dire toujours immatriculée d'époque. Elle a eu 2 propriétaires. Mon oncle, et avant un de ses très bon amis. Elle n'a pas de carnet d'entretien mais le kilométrage en est assuré. De toute facon, un de nos amis garagistes est intéressé par cette alfa, il louche dessus depuis 4ans .... une occasion de la vendre à un passionné!
 
Je commence à regretter de ne pas pouvoir la garder ...

 
Pour te motiver, viens voir mon topic    
 
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0
 
Et pour info, ce fut ma première voiture    ...que j'ai toujours

un petit bijou...
 
avec une petite peinture rose fluo, des bas de caisses un gros aileron en alu...
 
STOP je plaisante
 
ça me fendrait le coeur de vendre perso...

Si tu as de la place chez toi pour la stocker, achètes là et dès que tu en as plus les moyens, tu la retapperas
C'est plus facile à entretenir qu'un GTV6

Et loin d'etre moins interessant!!  

 
c'est perso ce que je ferait... mais nous sommes des alfistes, peut-être pas lui...
 

Bonjour Augustind
As-tu toujours ta voiture en vente? Si oui, quelle est son prix?
Bofix

Pour info, tout un reportage est consacré à la Sprint dans la revue Auto retro de septembre