Salut tout le monde,
 
 
depuis quelques temps j'ai un petit souci sur ma 156 crosswagon, et vus les symptômes j'ai le (mauvais) sentiment qu'il s'agit d'un problème de volant moteur. Je m'explique, de manière intermittente (essentiellement lorsque je roule en ville ou dans les bouchons et que la voiture a un peu chauffé), je ressens d'importantes secousses lorsque je débraye en première; en fait la voiture broute comme si elle avait des soubressauts. Je n'ai ce souci qu'en première, et si j'accèlère au dessus de 2000 tours avant de débrayer, les symptômes disparaissent. A priori l'embrayage est en bon état (la voiture a 20 000 bornes ...) et je n'ai pas de souci particulier à part celui ci si ce n'est peut être de légers accoups à peine perceptibles en 5ème et 6 ème et que je suis bas dans le tours ...
 
Quelqu'un a-t-il rencontré ce genre de pb sur une 156 ou un autre modèle alfa ? J'ai lu pas mal de truc sur le web (avec des symptômes assez similaires) concernant les pbs engendrés par les volants moteur bi-masse, mais plutôt sur des peugeot et des citroen ....
 
Merci d'avance pour vos conseils    

salut nicob, j'ai u le meme probleme sur ma 156 et j' avais le disque , mecanisme, et le volant moteur a changer et depuis plus de probleme.

Salut
 
Effectivement, ça a l'air d'un souci de volant moteur, et sur Alfa, ça je m'aperçois que de plus en plus de personnes ont des problèmes de volant moteur. Celà dit, à 20 000 km, ce n'est absolument pas normal qu'il faille le changer.
Tu peux tenter une demande de prise en charge par alfa. S'ils refusent, alors tu demandes à ton assureur qu'il mandate un expert qui viendra constater le souci chez le garagiste où tu auras mis la voiture. De là, si effectivement le problème de volant moteur est avéré, alors ton assistance juridique (si tu en possèdes une... d'ailleur, j'incite tout le monde à en prendre une, ça dépanne bien, et surtout ça s'occupe de toute la paprasserie pour ce genre de souci. La mienne me coute 65€ à l'année).
L'assistance juridique se chargera de faire toutes les démarches pour obtenir cette fois une prise en charge, soit totale, soit au moins partielle.

Hello,
 
Ce problème de volant moteur bi-masse est récurrent chez Ford (Tdci) aux alentours de 120.000 kms (facture VM + embrayage environ 1500 €, ça vient d'arriver à un pote sur sa Focus) et chez Peugeot aussi. J'en ai aussi entendu parler sur les JTD... C'est un diesel ta 156 je suppose ? Par contre c'est vrai que ça parait curieux à 20.000 kms !!! De quelle année est-elle ?

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A+
Patrice                  http://bugpat.chez.com
 Alfa Romeo typo 116 : Propulsion Power !
                                 I'm a BAD guy !    et rendez-moi ma dernière etwalle !!!

ces accoûts vont s' accentuer,n' attend pas fait marcher la garantit.
20000 kms;c' est quand même tôt.
je l' ai changer à 158000 kms.
2.4l 1500 € vm + embrayage.

bonsoir, sur ma 156 sw  1.9 jtd 16v de 2005 et achetée a 38 mille km j'ai exactement ces memes problemes. le plus souvent a chaud, c'est la cata pour redémarrer en premiere ou meme en marche arriere , ce sont des broutements importants et désagréables. puis, au fil des kilometres, le phénomène s'était un peu diminué. pour revenir de plus belle. j'ai maintenant 75 mille km mais l'embrayage  doit approcher du bour maintenant. de plus, j'ai le train avant qui fait tellement de bruit que jen'ose plus monter quelqu'un dedans. enfin, voila les deux défauts d ema belle qui est pourtant de 2005 donc toute récente. ha, j'oubliais le changement d'alternateur aussi a 40 mille c'est a dire  des l'achat.

il ne faut pas attendre pour changer le vm + emb car cela empire vite.
quand on change l' emb,il démonte le berceau et tout le train avant,il faut en profiter pour changer les pièces usées.
9 h de M de d' oeuvre.
cout vm + emb chez alfa 1500 €.

et oui VM pour les synptome pour mois elle vien de sortir du garage 1500 €

 
quand il a été changé l'embrayage n' était pas trop dur pour changer les vitesses,contrairement à quant elle était neuve,il était hyper dur.
c' est beaucoup mieux une changé

l'embrayage accroche mieux comme quand elle était toute jeune mais pour la dureté non je la trouve même plus souple

Quand j'ai du changer l'embrayage sur ma 147 JTD 140 à 73000 km (un peu tôt à mon goût, même mon garagiste ne me croyait pas quand je disais que le disque était mort), j'avais un point franchement dur sur la 1ère à froid, à chaud aucun problème. Un changement d'huile pour une huile plus fluide à froid avait amélioré les choses mais ce n'était pas revenu à la situation initiale. Peut être une question de règlage de cables de la boite.

Oui, j'ai rencontré ce PB -on peut s'appeller si tu veux  
J'ai une CROSSWAGOON 150 Cv 1,9 achetée neuve en 2004  
1er changement sous garantie du volant moteur bi-masse avec l'embrayage à 30 000 Km !!!
2nd à faire à ce jour (même PB) à 107 000 Km !!!
Le SAV me répond : Hors garantie / 100 000 Km dépassés AUCUNE PRISE en CHARGE  
Je fais principalement de route peu de ville  
J'ai fais appel à mon service juridique / contre expertise prévue le 4 décembre
j(envisage une action en justice.  
tu peux trouver mon sujet  
A plus

tu devrais gagner. un collègue de boulot avait mis alfa france au tribunal pour ses pbs de barres stab et la facture de 700€. 2 jours avant l'audience prévue il a reçu  un chèque de 700€.
a+

ouais problème connu chez alfa et fiat , d'ailleurs il y a eu un rappel de certaine série . peut-etre que la tienne et passée au travers .
a 20 000 km il ne devrai pas y avoir de probleme pour la garantie  ...
 perso .j'ai 150 000 km de 1999 et jamais eu ce soucis !!!