Voilà, j'ai envie de changer ma Clio, et ce sera pour une 147 ! Vu que je fais moins de 10.000 km / an, voire 7500, le Diesel ne m'intéresse pas. D'ailleurs, pour conduire de temps en temps la 118d de ma mère, j'avoue ne pas du tout aimer cette sensation de tout avoir trop vite plus rien ensuite, pas évident pour "cruiser" ou rouler pépère pour moi, dû moins avec ma conduite.
 
 
J'ai parcouru un peu le web à la recherche d'infos, mais rien ne vaut l'avis des propriétaires
 
Je jette mon dévolu sur la 2.0 TS Selespeed, choix le plus déraisonnable, mais au combien le meilleur
 
Cependant, j'ai quelques questions qui me trottent dans la tête, par rapport à mes attentes.
 
Quelle phase choisir, et surtout quelles sont les différences entre elles ? Mis à part la dernière dont on reconnait les feux avant cachés, quid des phases 1 et 2 ?
 
Quid de la boîte Selespeed ? Vaut-elle vraiment le coup ? Le passage de rapports est-il à la hauteur, et surtout se fait-il rapidement (je trouve que la boîte 7 vitesses de l'Audi A4 de mes parents passent les vitesses assez lentement, et gâche totalement le plaisir de les passer manuellement).
Ne vaut-il pas se rabattre sur la bonne vieille boîte manuelle ?
 
Au niveau des finitions, j'ai repéré la Distinctive et la Selective. Ce que je recherche comme options en particulier : cuir, hifi Bose et Nav+.  
Pour les jantes, les 16" suffiront je pense, les 17" offrent-elles un réel plaisir en plus ?
Rajout : Existe-t-il ce fameux volant en bois comme sur les 156 ?  
 
Au niveau des défauts récurrents, en existent-ils ? Surconsommation d'huile par exemple ? Rappel sur les boîtes de vitesse ... ?
 
 
Dites-moi si je me trompe, mais idéalement, une 147 Selespeed (ou même la 2.0 manuelle, voire la TS120), de 2003, entre 60.000 et 100.000 km, pour moins de 10.000€, serait-ce un bon choix ?
 
 
 
Je me suis inscrit sur les forums de alfaromeo-online et alfa147-france, mais mon compte n'est pas toujours pas validé, une fois fait, j'irais également quêter conseils chez eux
 
 
Je vous remercie pour vos éventuels commentaires !
 
CH.

Si tu trouves la boite audi trop lente, alors j'ai peur que tu trouves aussi le selespeed trop lent, bien que personnellement, j'ai trouvé la boite dans son avant dernière génération relativement rapide !
 
Après, si tu veux un bon rapport performance/prix, le 2.0 TS est plutot avantagé, mais très très rare en boite mécanique (j'ai croisé lors de mes recherches, plus de 147 GTA que de 147 2.0 bv mécanique )
 
Attention, tout de même aux versions 2001 de la boite selespeed, pas toujours gage de fiabilité hélas !
 
Par contre, si le moteur a bien été entretenu, pas de soucis à se faire, c'est su costaud, il faut juste faire la courroie tous les 60000km ou 5 ans

Salut,
 
pour un budjet de moins de 10000 €, il est tout à fait possible de trouver une 147 phase 1 en 2.0 selespeed peu kilométrée et en parfait état, les modèles essences n'ont pas vraiment la côte, ce qui permet de faire de bonnes affaires. La phase 2 sera tout de même plus difficile à trouver à ce tarif.
 
Alfiste 16 a bien résumé les points à surveiller, j'ajouterais tout de même que la consommation d'huile peut être importante si l'on solicite le moteur dans les hauts régimes, et il est important de surveiller le niveau... j'ai malheureusement eut une mauvaise expérience à ce propos (bielle coulée   ), mais qui relève plus d'un cas isolé que d'une généralité.
 
Personnellement, je trouve les passages de rapports un peu lents avec le selespeed, et l'absence de pédale d'embrayage me dérange un peu, c'est pourquoi j'ai opté pour une boite manuelle sur la mienne.  
Cependant, la version selespeed reste un excellent choix, puisqu'elle dispose de série de tout les équipements d'une distinctive, mais offre en plus la hi-fi bose. De plus cette transmission reste très agréable, et offre également un mode entièrement automatique, une fois que l'on a pris l'habitude, c'est un vrai jouet...
 
La 147 ne propose pas le volant bois, mais celui-ci étant le même que sur la 156, il doit être fort possible d'en monter un, mais à quel coût ??
 
Au sujet du Nav+, c'est vrai que ça donne de la gueule à l'habitacle, mais je n'ai pas d'avis à donner puisque je ne le possède pas...
 
Je trouve les  jantes en 16" suffisantes en ce qui concerne la tenue de route, même si il est vrai que le 17" rend vraiment bien, à condition de rabaisser la caisse, sous peine qu'elle est des allures de 4x4...
 
J'espère t'avoir un peu éclairé... bonne chasse !!

Merci beaucoup à vous 2 !
 
La phase 2, c'est à partir de 2004 ? On perd les feux avant au profit d'un bloc optique c'est ça ?
 
Je ne suis pas un fou du volant, disons que j'aime bien de temps en temps pousser un peu les rapports, mais rien de bien méchant
 
 
Alfiste16 > Tu voulais sûrement dire 60.000 km Quand tu dis avant-dernière génération, tu parles de la Phase 2 c'est bien ça ?
 
Je vais ré-essayer l'Audi ce WE pour me faire la main sur le mode automatique et le mode séquentiel. C'est un 2.0TDI ...
 
 
Avec ma Clio, en conduite de tous les jours (ville + petites routes), je passe mes rapports assez bas, vers 2.500 tr/min (sinon vers les 3000 sur départementales + nationales). On peut conduire sur le filet de gaz avec ce moteur, ou bien il faut mieux monter un peu plus dans les tours pour changer ses rapports ?
 
 
 
Rico JTD > C'est impeccable si la Selespeed possède tous les équipements que tu recherches La Distinctive, c'est le haut de gamme en finition c'est ça ?
 
Je trouve que les 16" offrent un bon compromis (on a ça sur la 118d et sur l'A4), les pneus ne sont pas trop chers, et la tenue de route est préservée (on habite à la campagne ).
 
 
Merci en tout cas pour vos conseils

Bonjour,  
 
Le haut de gamme, actuellement, c'est la Selective. La Distinctive est la finition en dessous... Par contre, à une époque (jusqu'à quand ?) la distinctive était la finition haute.  
La phase II sur 147 effectivement, le bloc optique en est le principal élément cosmétique. Le facelift a été léger de toute façon.
Bon choix, une 147 2.0... véhicule vivant et attachant ! perso, je la prendrais en boite manuelle, à moins de trouver une occasion très récente en Selespeed.  
Les 16'' sont suffisants à mon avis, ca n'ajoute rien en 17", à part dégrader un peu le comportement et l'amortissement...

En effet, il manquait un petit 0
Sinon avant dernière génération de selespeed, c'est celui du GT et il me semble bien celui de la 156 phase 3. La dernière génération est sur la 159/brera