Salut à tous
 
Je suis le point de me débarrasser de mon poêle à mazout, une Marea 2.4 TD de 1997, plus de 200m kil.
  Une fois vendu je souhaiterai prendre une Alfa essence, d'occasion en attendant, 120 Cvx DIN minimum, car j'apprecie une voiture qui a de la reprise pour les depassements, la vitesse max, m'est égale. Un modèle Selespeed me fait "peur" de par sa fragilité (prétendue).
 
  Pour les modèles carrosserie, un 147 ou une 156, c'est commun, je ne vise pas les 166, trop encombrant.  
 
Je sais que les changement de distribution sont assez rapprochés, que les variateurs de phases sont assez sensibles et les bougies pas données.  
 
J'aurai d'ors et déja une question, c'est du 95 ou du 98 SP?  
 
Je pense partir sur un 2.0 TS, pour un budget de 10.000 env. Voila, si vous avez des idées; des reprobations; des conseils je suis tout ouie.
 
Merci,  
alfistement

Bonjour,  
 
Déjà, bravo pour le fait de "sauter le pas", trop de conducteurs demeurent actuellement bloqués sur l'idée du mazout, même en faisant 10.000 kms/an avec un gazole au prix du super...  
Je dirais personnellement que la 147 1.6 120 chevaux est un bon compromis entre le prix, les prestations routières, et la capacité à aborder des longs parcours. Le 2.0 ne se justifie pas obligatoirement dans ce véhicule, bien qu'agréable, et la Selespeed demande tout de même beaucoup d'attention. Autant choisir une belle 1.6 optionnée...  
 
Pour la 156, le 1.8 est un très bon choix, entre un 1.6 peut-être légèrement sous-dimensionné, et un 2.0 qui entrainera des frais plus importants : c'est pourtant à mon avis le meilleur choix essence hors V6. Ne pas oublier le V6 2.5, magnifique bloc à la musique enthousiasmante... et à la cote ridicule. Les coûts de fonctionnements sont hélas un poil plus élevés, mais le plaisir est à la hauteur...  
 
Pour la 166, je dirais que si l'on dépasse l'aspect "grosse berline" qui peut rebuter certains, c'est un excellent choix, un véhicule élégant, discret et classieux. Un des meilleurs rapports qualité-prestations-prix de ce segment... pour un prix carrément ridicule en essence : on trouve des versions 3.0 V6 à l'équipement pléthorique pour des tarifs sous les 12.000 euros et un kilométrage de 50/60.000 kms... et un coût d'entretien plus cher. La version 2.0 est un excellent compromis méconnu (voir celle de Classic, sur ce forum...)
 
Les moteurs TS en règle générale nécessitent un usage et un entretien très soigneux : ne pas tirer dessus à froid, très bonne huile changée régulièrement, courroie tous les 60.000 environ, bougies coûteuses remplacées régulièrement... et de préférence pas trop de ville ! Moyennant un minimum de soins, c'est un moteur très fiable.  
 
Visiblement, en fonction de tes critères, je dirais plutôt une 156, plutôt en berline, pour éviter la surcote relative de la 147 et des SW156, soit en 1.8 soit en 2.0 boite manuelle. En effet, tu pourrais pour ton budget trouver une bonne occasion d'environ 60.000 kms, très bien entretenue, et courroie / bougies changées...  

 
Tu as déjà pas mal d'info, perso je te conseille la 1.8 TS de 144cv, c'est un super bon compromis.

GTN et Olivier 156, tout d'abord merci.
 
Il n'y a que 10 cents de différence au litre, et même si pour un kilomètre parcouru, l'on consomme plus de SP, la difference de prix à l'achat rattrape le tout.
 
Je fais surtout de la nationale à 50-100 km/jour. Et une ou deux fois par an 2000km d'autoroute
Donc, pour résumé grossierement je devrai me diriger vers le 147 1.6 ou 156 1.8. En fait, pour exprimer ma pensée, le 156 m'attire moins, car etant sans enfant, un berline 3 corps ne m'interesse pas, de plus elle n'a pas la banquette rabattable, donc pas trop d'interêt en ce qui me concerne.
 
Dernière question, c'est du 95 ou du 98?
 
Voila, j'alimenterai regulièrement le topic jusqu'a ce que je tombe sur la bonne.
 Encore merci

 
pour l'essence, 95 ou 98 , je ne sais pas te conseiller.

Ok, pas de soucis
 
sinon, dans les annonces que je vois, la 147 1.6 est soit en 105 soit en 120 cvx. Il y a quand même un nette difference.

Je crois que le 120 cv est mieux, d'après les avis données par les membres de ce forum dans d'autres topics.

Exactement, c'est également l'écho que j'en ai. Le 1.8 144 est un bon compromis pour la 156, mais c'est vrai que sans enfants, la 147 est parfaite. Par contre, légèrement surcotée par rapport à la 156, surtout berline. Clairement la berline avec ses sièges arr non rabattables... parfois gênant (raison de mon passage au SW)
Donc vraisemblablement une 1.6 120... Bonne chasse !

Bonjour
 
C'est du SP 95.
 
toutes les voitures catalysées fonctionnent au 95, sauf quelques moteurs trés poussés qui préférent du 98.
 
A +

A 10k€, tu as une 156 V6
Sinon une 156 phase 3 Selespeed

salut,
 
une (un) V6 me parait un peu trop pointu pour un retour à l'essence, mais par contre je ne dirai pas non contre une phase 3, la nouvelle face avant est plus que sympathique, plus agressive que les premières.
 
De toutes manièrse, les choses doivent s'accélerer ce WE, je vous tiens informés en premier lieu.

Pointu, non, surtout venant d'un 2.4 ! Au contraire, les TS seront sans doute trop creux je pense. Du moins le 1.6 c'est certain. Après le 2.0 est plutot bon, mais quitte à mettre quelques litres de plus, autant franchir le pas, on ne vit qu'une fois !

le 1.6 l n'est pas aussi creux que ça il marche plus tôt très bien

Personnellement, je trouvais le miens glouton et très creux en dessous de 3000tr/min Le 1.8 corrige bien ce défaut je trouve

Vous avez lu dans mes pensées,
 
c'est ce qui me fais un peu peur en passant en atmosphérique, le coup de pied au derriere en moins. Mais c'est une autre conduite. Pour finir ma pensée, je pense partir vers un 1.8 ou un 2.0 TS pour le moment.  
 Et si le sans plomb et moi nous nous reconcilions, je partirai sur un V6 pour 2009

Bon,
 
d'accord nous ne sommes pas en 2009, mais ...    
 
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dl [...] 0215448441,
 
bon, il ya le cuir miam miam, une reprise de ma Fiat, et ah oui un V6...
 
edit; questions pour alfistes aux yeux affutés, y'a t'il un Pack Sport?

Non celle là n'a pas le pack sport

merci

Je l'ai vu aussi celle-là, elle a l'air nickel    
Mais le lave phare me pose problème, il semble que le gauche a disparu?

The eye of the Tiger!!!
 
Salut
 
oui, tu as bien raison.  
je pense appeler le garage demain et faire un tour  dans la RP pour la voir la semaine pro.  
 sinon j'ai deux autres pistes, mais plus onéreuses.
Le top, ca serai comme j'ai fait avec la JTD, c'est dans trouver une proche de chez moi (51), mais ici les alfistes c'est PAS ce qui court les rues.
 
edit; tiens je visiterai bien ce vehicule le même jour...
 
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dl [...] :IT&ih=010
 

Franchement un V6 ça court pas les rues et plus on avance dans le temps moins il y en a. Moi à ta place je foncerais même si elle est à l'autre bout de la France. C'est d'ailleurs ce que je vais commencer à faire car il est temps de toucher le ciel même si ca va coûter cher!

Ah ecoute
cher pas tant que ca...
 tu prends la 156 à 6000e, tu enlèves 2000 de reprise, tu rajoutes 3000 de Gpl, même un peu plus, et tu roules avec le prix de revient kilométrique d'un petit diesel.
 
je vais etre vulgaire, que l'on me pardonne, mais l'Etat est en train de nous bananer, mais nous propose une echappatoire avec son GPL. On est tous obligé de rouler pour travailler ou autre, alors autant se faire plaisir en ne dépensant pas exagérément.

 
Oui pour toi ca devrait aller. Mais pour ma part je parlais surtout de l'assurance et du fait qu'il ne reprendront pas ma voiture( enfin on sait pas).
Mais c'est vrai que c'est vraiment bien qu'elles soient sous-côtés( pour le futur acheteur bien sûr).

 
Là je suis d'accord avec toi. Passer au gpl n'a que des avantages bien que l'opération soit financièrement lourde ( pour toi je ne sais pas ).
Il faut profiter surtout si on compte garder la voiture longtemps, ce qui pour moi est plus qu'envisageable.
 
Edit : yeah 3 étoiles

L'assurance même si ca augmente, et ca va augmenter, c'est le prix à payer pour rouler en belle voiture. Mais bon, il n'ont jamais eu à payer pour des degats donc on est en bons termes.  
 
 Le GPL, je referai un devis, car celui que j'ai ennoncé, c'etait pour un 4 cyl, la il faut rajouter 2 injecteurs. Après il y a le credit d'impôts et le remboursement de la carte grise (14 CV fisc tout de même...)
 
EDit 3 étoiles dans mon topic, j'en suis fier Golddigger!!

Question,
 
le V6 bénéficie t-il également du double allumage?

A ta santé pour les 3 étoiles  
 
C'est vrai qu'il faut mettre le prix pour rouler promener ces belles italiennes. Mais bon 1900e d'assurance à l'année, je me suis pris une claque  
Fais toi plaisir et tiens nous au courant de ta future. La 166 est pas mal aussi et vraiment pas cher  

 
Tu as le double allumage sur les Twin Spark , sur le V6 GTA il n'y en a pas et je ne crois pas non plus pour l'Arese ( mais je n'en suis sûr qu'a 80 %    à confirmer )

Apparement le credit d'impot ne se fait plus, il s'agit d'une réduction d'impot (pas pareil) et seulement pour les voitures de moins de 160gr de CO2. Idem pour la carte grise, il faut même payer un suplément pour la refaire. C'est pas vraiment valable pour une Alfa, sauf si vous tenez à mettre 4500€ de préparation pour un ts

Le V6 Arese tout court n'a qu'un allumage simple, d'ailleurs ce sont des bougies spécifiques au platinium qu'il faut mettre, c'est pas donné !

 
Et les bougies sont à changer tout les combiens de km? sur l'Arese.

Tous les 100000km, mais si la voiture continue a démarer au quart de tour, elles peuvent durer plus longtemps. Chose étonnante, sur la 147 TS il faut les changer tous les 100000km aussi sauf la 1.6 105cv qui elle c'est tout les 60000km, j'ai jamais trop compris pourquoi

 
Ca ca concerne les bougies pour les TS par pour le V6 arèse
le v6 arèse tu peux mettre des NGK BPR6E environ 5€ la bougie  
 
Par contre sur mon v6 tb, les bougies se changent tout les 20 000 kms  
 
par contre 100 000kms ça me parait vraiment beaucoup pour un V6  
moi je verrais plus 60 000 kms

Oui enfin, sur un moteur digne de ce nom, autant mettre ce qu'il se fait de mieux Oui 100000, c'est beaucoup, mais c'est ce que Alfa dit, donc j'écoute
20000 pour le turbo Pourquoi ?

Salut
Je suis sur le point d’acheter une alfa Romeo 156 1,8 TS 9 cv de 1998 104000 km avec moteur et embrayage neuf  
Pour 8000 euros.  
Votre avis m’intéresse merci.